У статті розглянемо зняття гальмівного барабана, заміну колодок та заміну робочого циліндра гальм.
Зняття та дефектування гальмівного барабана
Тормозний барабан міняємо при максимально допустимому зносі з двигуном 1,4 л – 181,25 мм, а з двигуном 1,6 л – 204,45 мм.
Також гальмівний барабан знімається для контролю та заміни гальмівних колодок, робочого циліндра та заміни троса гальма стоянки.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або піддомкрачуємо задню частину автомобіля та ставимо на опори.
Зубілом акуратно випресовуємо захисний ковпак зі маточини
Знімаємо захисний ковпак
Послаблюємо затягування гайки маточини та болти кріплення колеса.
Вивішуємо задню частину автомобіля та ставимо на опори.
Знімаємо заднє колесо.
Перевіряємо, щоб важіль гальма стоянки був опущений вниз.
Відкручуємо гайку маточини заднього колеса
Знімаємо гальмівний барабан разом із підшипником із цапфи маточини.
Тормозний барабан виготовляється за одне ціле зі маточкою
Вимірюємо штангенциркулем діаметр робочої поверхні. Якщо діаметр перевищує максимально допустимий, барабан заміняємо.
Перевіряємо легкість обертання та відсутність люфту підшипника маточини.
Якщо встановлюємо колишній барабан, знімаємо напильником буртик на робочій поверхні барабана, утворений в результаті зносу.
Наводимо регулятор зазорів у вихідне положення, як описано нижче.
Зводимо гальмівні колодки двома монтажними лопатками.
Встановлюємо барабан. Гайку маточини затягуємо моментом 175 Нм
Натискаємо 10-15 разів на педаль гальма, щоб відрегулювати зазор між колодками та барабаном.
При кожному натисканні слід чути клацання регулятора. Як тільки клацання припиниться, зазор встановлений.
Встановлюємо колесо та перевіряємо легкість обертання колеса. Дозволяється легке зачеплення колодок об барабан.
Заміна колодок гальм задніх коліс
Колодки замінюємо якщо:
- - поверхня накладок сильно замаслена;
- - фрикційні накладки неміцно з'єднані з основою колодки;
- - накладки мають глибокі борозни та сколи;
- - товщина фрикційних накладок менше 179,4 мм для автомобілів з двигуном 1,4 л і 202,45 мм для автомобілів з двигуном 1,6 л.
Для роботи знадобиться колісний ключ, пасатижі, розсувні пасатижі та викрутки.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або піддомкрачуємо задню частину автомобіля та встановлюємо на упори.
Важіль гальма стоянки повинен бути опущений до упору вниз.
Знімаємо колесо
Знімаємо гальмівний барабан, як описано вище
Від'єднуємо від передньої колодки пружину важеля регулятора зазорів
Знімаємо пружіну, від'єднавши її другий кінець від важеля регулятора
Знімаємо важіль регулятора зазорів
Піднімаємо нижню стопорну пружину колодок і виводимо її з отвору в задній гальмівній колодці
Вилучаємо пружину
Відчіплюємо пасатижами від задньої колодки відігнутий кінець верхньої стяжної пружини
Повернувши другий кінець пружини в отворі передньої колодки, знімаємо пружину
Трохи переміщуємо вперед передню колодку
Притримуючи задню колодку, знімаємо регулятор зазорів разом із розпірною планкою, повернувши планку на 90˚ вздовж осі.
Притримуючи опорну стійку, натискаємо на чашку кріплення притискної пружини, повертаємо її на чверть оберту
Знімаємо чашку та пружину, а також опорну стійку
Відводимо задню колодку від щита гальма, від'єднуємо розтискний важіль від троса гальма стоянки, віджавши пасатижами його пружину, і знімаємо колодку
Знімаємо притискну пружину та опорну стійку передньої колодки так само, як це робили для задньої колодки та знімаємо передню колодку
Після зняття колодок закріплюємо поршні робочого циліндра будь-яким доступним способом, щоб поршні не вилетіли з циліндра
Очищаємо та оглядаємо деталі гальмівного механізму
Деталі розпірної планки та регулятора зазорів лівого гальмівного механізму та правого гальмівного механізму не однакові.
Передня «А» та задня «Б» колодки різні за конструкцією.
Крім цього гальм озні колодки розрізняються як ліві, так і праві.
Наносимо на місця тертя передньої та задньої гальмівних колодок про гальмівний щит тугоплавке мастило для гальмівних механізмів
Також змащуємо різьблення стрижня «А» розпірної планки і нагвинчуємо до кінця гайку «Б», але не затягуємо її.
Краще звичайно регулювальні планки замінювати разом із регуляторами зазорів.
Звільняємо поршні робочого циліндра від фіксуючого пристрою, і розсувними пасатижами стискаємо поршні робочого циліндра.
Встановлюємо колодки у зворотному порядку.
Встановлюємо гальмівний барабан
Регулюємо зазор між гальмівним барабаном і колодками, натиснувши на педаль гальма десять-п'ятнадцять разів.
При кожному натисканні слід чути клацання регулятора. Як тільки клацання припиниться, зазор встановлений.
Так само змінюємо колодки на другому колесі.
Після встановлення гальмівних колодок регулюємо гальмо стоянки.
Заміна робочого циліндра гальм задніх коліс
Ознакою несправності гальмівного циліндра є потіки на внутрішній стороні колеса, також відсутність гальмування одного із задніх коліс через заклинювання поршнів гальмівного циліндра.
Для зняття гальмівного циліндра потрібні інструменти: ключ для болтів коліс, ключ на 10, спеціальний ключ для гальмівних трубок на 11.
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання, знімаємо відповідне колесо
Очищаємо від бруду місця кріплення гальмівного циліндра
Знімаємо гальмівний барабан, як описано на початку статті
Піднімаємо важіль гальма стоянки, щоб верхні кінці колодок відійшли від поршнів робочого циліндра
Відкручуємо гайку кріплення гальмівної трубки до робочого циліндра
Глухаємо отвір гальмівної трубки ковпачком від клапана випуску повітря
Якщо гайка трубки погано відкручується або взагалі не відкручується.
Потрібно вивернути спочатку болти кріплення циліндра, потім висунути усередину циліндр і притримуючи гайку трубки ключем циліндром звинчувати з гайки.
Після цього можна відновити рухливість гайки, змочивши її гальмівною рідиною та провертати гайку в обидва боки.
Викручуємо два болта кріплення робочого циліндра
Знімаємо робочий циліндр.
Встановлюємо циліндр у зворотній послідовності.
Прокачуємо систему гальм (стаття - Заміна гальмівної рідини та прокачування гальм Рено Сандеро).
Кілька разів натискаємо на педаль гальма, щоб підвести гальмівні колодки до барабана.
