Los motores instalados en los vehículos Renault/Dacia Sandero están equipados con un sistema electrónico de gestión del motor con inyección de combustible multipuerto.
Este sistema garantiza que se cumplan los últimos estándares de emisiones y humos al mismo tiempo que se mantiene un alto rendimiento de conducción y un bajo consumo de combustible.
Los automóviles están equipados con un sistema de control del motor de retroalimentación (la presencia de un convertidor catalítico y un sensor de concentración de oxígeno).
Retiramos los sensores y la unidad electrónica de control del motor para su inspección, así como para su sustitución.
Extracción de la centralita electrónica de control del motor
Preparamos el coche para la tarea, desconectamos el terminal negativo de la batería
Con una cabeza hueca de 10, desenrosque las dos tuercas que sujetan la computadora
Tire del pestillo en la dirección que muestra la flecha
Desconecte el bloque de cableado y retire la unidad electrónica
Instale las piezas en orden inverso
Reemplazo del sensor de velocidad del cigüeñal
Si el sensor del cigüeñal falla, el motor deja de funcionar.
En el grupo de instrumentos, se enciende una luz de señal y el controlador almacena un código de falla en la memoria.
Con ayuda de un destornillador, presionamos el bloqueo del bloque de alambre
Desconexión del bloque del mazo de cables del sensor
Con ayuda de una llave de 10 desenroscamos los dos tornillos de montaje del sensor
Retire el sensor
Instale el sensor en orden inverso.
Después de reemplazar el sensor del cigüeñal o el volante, debe asegurarse de que el sistema de inyección de combustible funcione correctamente con una herramienta especial.
La verificación incluye lo siguiente:
- - desaceleración del automóvil con corte en el suministro de combustible en II, III, IV o quinta marcha a una velocidad de 3500-3000 min -1 durante al menos 2 s;
- - deceleración repetida con interrupción del suministro de combustible en II, III, IV o quinta marcha a una velocidad de 2400-2000 min -1 durante al menos 3 s;
- - buscar códigos de error y, si es necesario, solucionar problemas;
- - borrar códigos.
Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante está instalado en la culata cerca del primer cilindro.
El sensor es un termistor, a medida que aumenta la temperatura, la resistencia del sensor disminuye.
Dependiendo de la señal del sensor, se establece el valor óptimo del enriquecimiento de la mezcla.
Para quitar y probar el sensor, necesitará una llave inglesa 21, un destornillador de punta plana, un probador, un termómetro.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Drene el refrigerante (artículo - Reemplazo y refrigerante motor Renault Sandero)
Presionamos la abrazadera del bloque del mazo de cables del sensor
Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante
Afloje el sensor con una llave y desatorníllelo con la mano
Instale las piezas en orden inverso.
Vierta refrigerante en el sistema de refrigeración del motor.
Reemplazo del sensor de posición del acelerador
El sensor es un potenciómetro que está montado en el eje del acelerador.
La rotación del eje del acelerador cambia el voltaje de la señal del sensor, por lo que la unidad electrónica determina el grado de apertura del acelerador.
Si hay un problema con el ralentí del motor o un deterioro en la respuesta del acelerador, verifique el sensor y su conector.
Para quitar el sensor, necesitará una llave Torx T20, probador
Desconecte el terminal negativo de la batería
Extracción del filtro de aire (artículo - Cómo sustituir el elemento filtrante de aire del motor Renault Sandero)
Presionamos el pestillo y desconectamos el bloque de cables del sensor
Conectar el probador a los terminales "B" y "C" del sensor en modo de medición de resistencia
Mida la resistencia en los terminales con el acelerador completamente cerrado.
Debe ser de 2,3 a 2,4 kOhmios.
Gire el acelerador con la mano hasta que esté completamente abierto y mida la resistencia nuevamente.
La resistencia debe ser de 1,3-1,4 kOhm.
Para reemplazar el sensor, desatornille los dos pernos de montaje
Retire el sensor de posición del acelerador
Instale el sensor en orden inverso.
Sustitución del sensor de presión absoluta (vacío) en el tubo de admisión
El sensor detecta el cambio de presión (vacío) en el tubo de admisión en función del régimen del motor y lo convierte en una señal de tensión de salida.
En función de la señal del sensor, el controlador calcula la cantidad de aire que entra en el motor.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Presione el retenedor del bloque de alambre
Desconecte el mazo de cables del sensor
Retire el sensor (el accesorio del sensor está instalado con un ajuste de interferencia en el orificio del tubo de admisión)
Instalar el sensor en orden inverso
Sustitución del sensor de temperatura del aire en el tubo de admisión
El sensor es un termistor NTC (la resistencia eléctrica del sensor disminuye al aumentar la temperatura).
La ECU regula la cantidad de combustible inyectado en función de la señal del sensor.
En el motor K4M, el sensor de temperatura del aire está montado en el receptor y también se retira
Desconecte el terminal negativo de la batería
Extracción del filtro de aire (artículo - Cómo sustituir el elemento filtrante de aire del motor Renault Sandero)
Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor apretando el clip de resorte con los dedos
Haz palanca en el sensor con un destornillador
Retirar el sensor del colector de admisión
Instalar el sensor en orden inverso
Extracción e instalación del sensor de golpe
El sensor de detonación se instala entre el segundo y el tercer cilindro.
El sensor detecta vibraciones, golpes en el motor.
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Desconecte el terminal negativo de la batería
Apriete el pestillo y desconecte el bloque de cables del sensor
Use una llave 24 para desenroscar el sensor de golpe
Y retira el sensor.
Instale las piezas en orden inverso.
Sustitución del sensor de control de la concentración de oxígeno en los gases de escape
El sensor está instalado en el colector de escape.
El sensor mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y convierte el valor medido en una señal de voltaje que se suministra al controlador.
Usando las señales del sensor, la ECU controla la inyección de combustible para obtener la composición calculada de la mezcla de combustible.
El sensor de concentración de oxígeno es un componente clave sistema de limpieza de gases de escape m, solo necesita usar repuestos de alta calidad.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Presione el retenedor del bloque de alambre
Desconectar el bloque de cables
Retire el bloque del soporte deslizándolo hacia adelante
Desatornille las tres tuercas que sujetan la pantalla térmica
Quitar la pantalla térmica
Retire el cable del soporte
Debilitar el sensor con la llave 22
Desatornillar el sensor del colector de escape
Instale el sensor en orden inverso. Par de apriete del sensor 40-60 Nm.
Las roscas del sensor deben lubricarse con grasa de grafito.
Extracción del sensor de oxígeno de diagnóstico
El sensor de diagnóstico se instala después del convertidor catalítico.
El sensor funciona según el mismo principio que el sensor de control.
La señal generada por el sensor de oxígeno de diagnóstico indica la presencia de oxígeno en los gases de escape después del convertidor.
Si el convertidor funciona correctamente, las lecturas del sensor de diagnóstico diferirán significativamente de las lecturas del sensor de control.
Desconecte el bloque de cables presionando el pestillo
Debilitar el sensor con la llave 22
Desatornille el sensor
Instalar el sensor en orden inverso
Extracción del sensor de velocidad del vehículo
El sensor de velocidad está montado en la caja de cambios y es un sensor de efecto Hall.
El sensor envía una señal de pulso a la ECU proporcional a la velocidad de las ruedas motrices.
Presionamos el bloqueo del bloque de cables del sensor un
Desconecte el mazo de cables del sensor de velocidad
Haz palanca en el sensor con un destornillador
Retire el sensor de la carcasa de la caja de cambios.
Instale el sensor en orden inverso.
