На автомобіль у комплектації з механічною коробкою передач встановлюють п'ятиступінчасті механічні коробки мод. M5CF1.
Механічна коробка передач виконана за двовальною схемою із синхронізованими передачами.
Коробка передач та головна передача з диференціалом мають загальний картер.
1 - механізм перемикання передач; 2, 24 – сальники; 3 – картер коробки передач; 4 - вилка перемикання V передачі; 5 – штифт; 6 - шток перемикання V передачі та заднього ходу; 7 - важіль перемикання передачі заднього ходу; 8 - шток перемикання III та IV передач; 9 - вилка перемикання III та IV передач; 10 - шток перемикання I та II передач; 11 - вилка перемикання I та II передач; 12 - напрямна олії первинного валу; 13 - кільце ущільнювача; 14 - первинний вал у зборі; 15 – кришка підшипника; 16 - дистанційне кільце; 17,19 - зовнішні обойми підшипників вторинного валу; 18 - проміжний вал; 20 - напрямна олії вторинного валу; 21 - напрямна олії; 22 – диференціал; 23 - картер зчеплення
До передньої частини картера коробки приєднаний картер зчеплення.
На задню частину картера коробки передач встановлена сталева штампована кришка.
Привід керування механічною коробкою передач складається з куліси важеля перемикання передач з кульовою опорою, встановленої на підставі кузова, двох тросів, перемикання та вибору передач, а також механізму, встановленого в картері коробки передач.
Привід керування механічною коробкою передач: 1 - важіль перемикання передач; 2 - куліса важеля перемикання передач; 3-трос перемикання передач; 4 – трос вибору передач; 5 – важелі механізму перемикання передач; 6 - механічна коробка передач
Для забезпечення чіткого включення передач важіль перемикання передач механізму перемикання виготовлений за одне ціле з масивною противагою.
Механізм перемикання передач механічної КПП: 1 – трос вибору передач; 2 – важіль вибору передач; 3 – вимикач світла заднього ходу; 4 – трос перемикання передач; 5 – важіль перемикання передач; 6 - противага важеля перемикання передач
Троси вибору та перемикання передач конструктивно відрізняються один від одного і незамінні.
Головна передача виконана у вигляді пари циліндричних шестерень, підібраних по шуму.
Міткий момент передається від веденої шестерні головної передачі на диференціал і далі на приводи передніх коліс.
Диференціал конічний, чотирисателітний.
Герметичність з'єднання внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс із шестернями диференціала забезпечується сальниками.
Перевірка рівня та доливання масла в КПП
Періодично, але не рідше за один раз за 15 000 км пробігу перевіряйте рівень масла в механічній коробці передач.
Конструкція механічної коробки передач не передбачає заміни масла протягом усього терміну служби автомобіля.
Але іноді потреба заміни масла може виникнути, наприклад, при переході на масло іншої в'язкості, при ремонті коробки передач тощо.
Зливати масло рекомендується протягом 15 хв після поїздки, поки воно не охололо і має гарну плинність.
В механічну коробку передач заливайте олію API GL4 SAE 75W-85.
Ви повинні: торцева головка або ключ «на 17», шприц.
Пробка наливного отвору знаходиться в передній частині КПП
Викручуємо пробку контрольного отвору
Рівень олії повинен бути біля кромки контрольного отвору або бути трохи нижче (можна дістати до поверхні олії пальцем або викруткою).
Якщо рівень масла сильно знижений (не вдається проконтролювати викруткою або пальцем), необхідно долити масло.
Викручуємо пробку наливного отвору
Заливаємо шприцом або нагнітачем масло в отвір до моменту появи його з контрольного отвору
Для заміни масла в коробці передач очищаємо від бруду та викручуємо пробку зливного отвору
Зливаємо масло в заздалегідь підготовлену ємність
Пробка ущільнена шайбою
Якщо шайба сильно обтиснута, її необхідно замінити
Вкручуємо пробку
Заливаємо масло в коробку передач, як описано вище.
Можливі несправності та способи усунення КПП
Причина несправності Спосіб усунення
Вібрація, шум у коробці передач
Ослаблення кріплення або пошкодження опор підвіски силового агрегату - Затягніть або замініть опори
Зношування або пошкодження шестерень та підшипників - Відремонтуйте коробку передач
Залите масло не відповідної марки - Залийте олію відповідної марки
Порушення регулювання холостого ходу двигуна - Відрегулюйте холостий хід двигуна
Недостатній рівень масла - Долийте масло до норми
Витік масла
Руйнування, пошкодження сальників або кільця ущільнювачів - Замініть сальники або кільця ущільнювача
Утруднене перемикання передач і скрегіт при перемиканні
Неповне вимкнення зчеплення - Прокачайте гідропривід зчеплення
Несправність тросів приводу перемикання передач - Замініть троси приводу перемикання передач
Ослаблення пружин синхронізаторів - Відремонтуйте коробку передач
Залите масло не тієї марки - Замініть масло в КПП
Самомивільне вимикання передач
Знос вилок вимкнення передач або поломка пружин фіксаторів - Відремонтуйте коробку передач
Збільшений зазор муфти синхронізатора на маточці - Відремонтуйте КПП