Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими циліндричними пружинами, поперечними важелями, стабілізатором поперечної стійкості
Основний елемент передньої підвіски — телескопічна амортизаторна стійка, що поєднує функції телескопічного елемента направляючого механізму та демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова.
На амортизаторній стійці зібрана кручена циліндрична пружина, буфер стиснення, захисний кожух стійки та верхня опора.
Через верхню опору передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаторна стійка з'єднана з важелем підвіски через поворотний кулак кульовою опорою.
Стабілізатор поперечної стійкості із встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з поперечкою передньої підвіски автомобіля двома скобами, а з кронштейнами амортизаторних стійок передньої підвіски – стійками.
Важелі та кріпляться до поперечки передньої підвіски за допомогою гумометалевих шарнірів (сайлентблоків), а до поворотного кулака – за допомогою кульових опор.
Ступиці передніх коліс встановлені на нерегульованих дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.
Можливі несправності передньої підвіски та способи усунення
Причина несправності Спосіб усунення
Шум і стукіт під час руху автомобіля:
Ослаблення кріплення до задньої частини підрамника скоб стабілізатора поперечної стійкості автомобіля та його стійок до амортизаторної стійки підвіски - Підтягніть ослаблені різьбові з'єднання
Зношування гумових деталей стабілізатора та його стійок - Замініть зношені деталі
Зношування гумового елемента верхньої опори - Замініть верхню опору амортизаторної стійки
Знос кульової опори - Замініть важіль
Знос шарнірів рульової тяги - Замініть наконечник рульової тяги
Зношування підшипників ступиць передніх коліс або ослаблення кріплення гайки ступиці - Замініть підшипник або підтягніть гайку
Поломка пружини передньої підвіски - Замініть пружини
Руйнування буфера стиснення амортизаторної стійки - Замініть буфер стиснення
Виведення автомобіля від прямолінійного руху горизонтальною дорогою:
Порушення кутів установки передніх коліс - Усуньте причини порушення кутів установки коліс та відрегулюйте кути
Неоднакова осадка пружин - Замініть пружини передньої підвіски
Підвищене або нерівномірне знос протектора шин:
Порушено кути встановлення передніх коліс - Відрегулюйте кути
Підвищений знос шарнірів елементів підвіски або шарнірів рульової тяги - Замініть елементи підвіски або рульові тяги
Порушена робота амортостійки - Замініть амортостійки
Перевірка стану деталей передньої підвіски
При кожному технічному обслуговуванні та ремонті треба обов'язково перевіряти стан захисних чохлів кульових опор підвіски, на чохлах не повинно бути механічних пошкоджень.
З'ясуйте, чи немає на деталях підвіски тріщин або слідів зачеплення про дорожні перешкоди чи кузов, деформації важелів, розтяжок, штанг стабілізаторів та їх стійок, деталей передка кузова у місцях кріплення вузлів та деталей підвіски.
Перевірте стан гумометалевих шарнірів, гумових подушок, шарових шарнірів підвіски та стан верхніх опор телескопічних стійок підвіски.
Гузинометалеві шарніри та гумові подушки підлягають заміні при розривах і односторонньому витріщенні гуми, а також при підрізанні їх торцевих поверхонь.
На гумових деталях підвіски не допускаються:
- - ознаки старіння гуми;
- – механічні пошкодження;
Особливу увагу зверніть на механічні пошкодження (деформації, тріщини, сліди зачеплення про дорожні перешкоди та ін.) елементів підвіски, особливо важелів.
У моторному відсіку знімаємо заглушку гайки верхнього кріплення амортостійки
Перевіряємо затягування гайки верхнього кріплення амортизаторної стійки
Перевіряємо стан захисних чохлів кульових опор. Якщо чохли пошкоджені, замініть їх
Перевіряємо кульові опори на наявність люфтів
Для цього вставляємо монтажну лопатку між поворотним кулаком та важелем підвіски і, спираючись на важіль, качаємо поворотний кулак
Переконаємося у відсутності люфтів підшипників, похитуючи колеса у вертикальній площині. Якщо є люфти, замініть підшипники
При похитуванні висівеного переднього колеса важко розрізнити люфти в підшипниках маточок і в кульових опорах.
Попросіть помічника натиснути на педаль гальма: якщо і в цьому випадку відчуєте люфт, то несправні кульові опори.
Перевіряємо люфт у сайлентблоках кріплення важеля до поперечки передньої підвіски
Для цього вставляємо монтажну лопатку або велику викрутку між важелем та поперечкою біля переднього сайлентблока та намагаємося похитати важіль
Також перевіряємо задній сайлентблок.
Якщо люфт великий, навіть в одному із сайлентблоків, замінюємо важіль передньої підвіски
Перевіряємо надійність затягування верхніх гайок кульових шарнірів стійок стабілізатора поперечної стійкості
Також перевіряємо затягування нижніх гайок пальців кульових шарнірів стійок стабілізатора поперечної стійкості
Перевіряємо наявність люфту в шарових шарнірах стійок поперечної стійкості
Перевіряємо стан гумових подушок у місцях кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості до поперечки передньої підвіски
Перевіряємо стан захисного чохла амортостійки
Піднімаємо чохол і перевіряємо шток амортизатора. затеки рідини по штоку не допускаються.
