Колінчастий вал двигуна знімаємо при капітальному ремонті
Колінчастий вал обертається в корінних підшипниках, що мають тонкостінні сталеві вкладиші з антифрикційним шаром.
Він зафіксований від осьових переміщень двома півкільцями, встановленими в проточки ліжка середнього корінного підшипника.
Зняття колінчастого валу
Умовно двигун встановлений на стенд і з нього демонтовано шатунно-поршневу групу
Викручуємо болти кріплення кришок шатунів і від'єднуємо головки шатунів від шийок шатунних колінчастого валу, описано в статті «Ремонт шатуннопоршневої групи двигуна Hyundai Solaris»
Знімаємо маховик
Викручуємо болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу в порядку, зворотному затягуванні під час встановлення
Знімаємо колінчастий вал і завзяті півкільця колінчастого валу
Знімаємо вкладки з кришок та ліжок корінних підшипників. Оглядаємо вкладки.
Якщо на робочій поверхні вкладишів з'явилися ризики, задираки, відшарування антифрикційного шару, замінюємо вкладки новими.
Оглядаємо колінчастий вал. Тріщини не допускаються.
На поверхнях, що сполучаються з робочими крайками сальників, не повинно бути подряпин, вибоїн, рисок. При виявленні їх замінюємо вал.
Вимірюємо мікрометром зовнішній діаметр Dн корінних шийок.
Фактичний зазор між вкладишами корінних підшипників та корінними шийками колінчастого валу визначаємо таким же методом, як описано у статті «Ремонт шатуннопоршневої групи двигуна Hyundai Solaris»
Номінальний зазор становить 0,018-0,045 мм, гранично допустимий зазор – 0,1 мм.
Якщо фактичний розрахунковий зазор менший за гранично допустиме значення, можна знову використовувати вкладки, які були встановлені.
Якщо зазор більше гранично допустимого, замінюємо вкладиші на цих шийках новими, підібравши їх за класом номінального діаметра корінних шийок колінчастого валу
Коринні шийки колінчастого валу по номінальному діаметру розбиті на три класи:
- – клас 1 (Dн = 47,960–47,954 мм);
- – клас 2 (Dн = 47,954–47,948 мм);
- – клас 3 (Dн = 47,948–47,942 мм).
Торцеві поверхні вкладишів корінних підшипників класів 1 та 3 промарковані різним кольором: вкладиші класу 1 – чорною фарбою, класу 3 – зеленою.
Вкладиші класу 2 не маркуються.
Перевіряємо паралельність завзятих буртиків середньої корінної шийки колінчастого валу: якщо вони непаралельні, вал погнутий, і його треба замінити.
Промиваємо канали колінчастого валу, для цього заливаємо в радіальні канали гас, попередньо заглушивши їх з одного боку дерев'яними пробками.
Витримуємо близько 30 хв і промиваємо канали бензином.
Повторюємо промивання, до початку витікання через з'єднувальні канали чистого бензину.
Укладаємо в ліжку блоку циліндрів верхні вкладки корінних підшипників
Вкладиші встановлюємо так, щоб вусик вкладиша поєднався з виїмкою в ліжку
Змащуємо вкладиші моторним маслом
Вкладаємо колінчастий вал у блок циліндрів
Встановлюємо наполегливі півкільця середньої опори колінчастого валу
Пере переднє півкільце встановлюємо канавками у бік передньої частини двигуна (у бік ланцюга ГРМ)
Вкладаємо в кришки корінних підшипників нижні вкладиші, поєднавши вусики вкладишів із виїмками на кришках.
Змащуємо моторним маслом корінні шийки колінчастого валу
Змащуємо вкладки корінних підшипників колінчастого валу
Встановлюємо кришки корінних підшипників згідно з порядковими номерами
Для встановлення кришок підшипників потрібно користуватися молотком з м'яким бойком.
Встановлювати кришки затягуванням кріпильних деталей заборонено, оскільки в цьому випадку будуть пошкоджені посадкові поверхні кришок та блоку циліндрів
Встановлюємо болти кришок, затягуємо моментом 17,7-21,6 Нм у порядку, вказаному на малюнку
Довертаємо болти кріплення кришок на кут 88-92° у тому ж порядку.
Перед встановленням болтів кріплення кришок підшипників колінчастого валу потрібно виміряти їх довжину від нижньої частини головки до торця.
Якщо довжина болта більше 75,3 мм, замінюємо болт
Перевіряємо осьовий зазор колінчастого валу, він повинен становити 0,05-0,25 мм.
гранично допустимий зазор 0,4 мм.
Якщо зазор більше гранично допустимого значення, замінюємо упорні півкільця колінчастого валу.
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.