Завод рекомендує замінювати фільтруючий елемент через 45 000 км пробігу, але це залежить від умов експлуатації
Корпус фільтра знімаємо для підходу до інших деталей силової установки
Заміна елемента повітряного фільтра
Віджимаємо два фіксатори верхньої кришки повітряного фільтра
Піднімаємо кришку повітряного фільтра
Виймаємо фільтруючий елемент
Форма фільтруючого елемента відповідає формі корпусу повітряного фільтра, тому встановлення іншого елемента виключено.
Встановлюємо новий елемент, що фільтрує, і замикаємо пружинні фіксатори кришки фільтра
Зняття та встановлення корпусу повітряного фільтра
Потрібна головка на 10 та хрестова викрутка
Послаблюємо хомут кріплення шланга підведення повітря до патрубка корпусу повітряного фільтра
Від'єднуємо шланг від патрубка повітряного фільтра
Викручуємо три болта кріплення корпусу повітряного фільтра
Від'єднуємо корпус повітряного фільтра від патрубка глушника впуску повітря
Виймаємо корпус повітряного фільтра з моторного відсіку
Для зняття повітрозабірника знімаємо верхню панель рамки радіатора
Проштовхуємо вгору стрижні двох фіксаторів повітрозабірника
Виймаємо фіксатори кріплення повітрозабірника до рамки радіатора
Від'єднуємо повітропровід від патрубка гасника шуму впуску
І знімаємо повітрозабірник із повітроводом
Для зняття гасника шуму впуску виводимо джгут проводів із тримача на корпусі гасника
Викручуємо два болта кріплення гасника шуму впуску зверху
Відкручуємо один болт кріплення знизу
Знімаємо гасник шуму впуску з автомобіля
Встановлюємо деталі у зворотній послідовності.
