На автомобілі встановлюється генератор LG 08L5 змінного струму
Перетворення електричного струму на постійний струм здійснюється за рахунок випрямного блоку
Регулятор напруги та щітковий вузол утворюють загальний блок, який прикріплений до задньої кришки генератора.
Деталі генератора: 1 - гайка кріплення шківа; 2 – шків; 3 - дистанційне кільце; 4 – передня кришка; 5 - притискна пластина підшипника; 6 - гвинт кріплення притискної пластини; 7 – ротор; 8 - гвинт кріплення кожуха; 9 – кожух; 10 - болт кріплення щіткотримача; 11 - щіткотримач з регулятором напруги; 12 - стяжний болт; 13 - задня кришка з випрямляючим блоком; 14 - настановний штифт; 15 - статор
Статор та кришки стягнуті чотирма болтами.
Вал ротора обертається у підшипниках, які встановлені у кришках
При включенні запалення напруга для збудження генератора підводиться до виводу «L» регулятора напруги
Для контролю заряджання акумулятора в комбінації приладів є сигналізатор.
При включенні запалювання сигналізатор повинен горіти, після пуску двигуна – гаснути, якщо генератор справний.
Якщо сигналізатор горить яскраво або в половину напруження, це свідчить про несправність генератора.
Таблиця можливих несправностей та методи усунення наприкінці статті
Зняття та встановлення генератора
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо правий бризковик двигуна
Повертаємо ключем ролик натяжного пристрою проти годинникової стрілки для ослаблення натягу ременя
Знімаємо ремінь зі шківа натяжного пристрою
Знімаємо ремінь приводу допоміжних пристроїв
Ремінь повністю можна і не знімати, але краще зняти та оглянути на наявність дефектів:
- - слідів зносу зубчастої поверхні, тріщин, відшарувань тканини від гуми;
- - розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя;
- - слідів олії на поверхні ременя
Ремінь зі слідами олії на будь-якій його поверхні треба обов'язково замінити, олія швидко руйнує гуму
З'ясувати причину потрапляння олії та усунути
Під час встановлення ременя слід простежити, щоб внутрішні струмки шківів залишилися вільними
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів
Від'єднуємо колодку від генератора
Від'єднуємо тримач разом із джгутом проводів від генератора
Відкриваємо захисний ковпачок виведення генератора
Відкручуємо гайку кріплення наконечника силового дроту
Від'єднуємо силовий провід від генератора
Викручуємо болт нижнього кріплення генератора
Виймаємо болт
Викручуємо та виймаємо верхній болт кріплення генератора до кронштейна
Знімаємо генератор з автомобіля
Встановлюємо генератор у зворотній послідовності
Після встановлення ременя, провертаємо колінчастий вал на три повні обороти, щоб ремінь приводу допоміжних агрегатів зайняв правильне положення.
Можливі несправності генератора та методи усунення
Несправність - спосіб усунення
Акумулятор перезаряджається (кипить):
Несправність регулятора напруги або випрямного блоку - Замінюємо блок регулятора
Сильне падіння напруги в ланцюгу генератор-акумулятор - Перевірте, зачистіть або замініть контактну групу в замку запалювання, перевірте контакти в блоках запобіжників та реле, роз'ємах. Перевірте з'єднання генератора з масою
Генератор не заряджає акумулятор або не повністю заряджає:
Окислення клем акумулятора - Зачистіть, закріпіть та змастіть наконечники проводів технічним вазеліном
Несправний акумулятор - Замініть акумулятор
Слабкий натяг ременя приводу допоміжних агрегатів - Замініть ремінь або натягувач
Несправний регулятор напруги або випрямний блок - Замініть блок регулятора-щіткоутримувача
Сигналізатор розряду акумулятора не згасає після запуску двигуна:
Слабкий натяг ременя приводу допоміжних агрегатів - Замініть ремінь
Несправний генератор (зношені щітки генератора або нещільно прилягають до контактних кільців щітки)
Згоріла обмотка збудження генератора - Замініть або відремонтуйте генератор
Замикання на масу дроту між генератором та сигналізатором - Ізолюйте або замініть провід
При увімкненні запалювання не горить сигналізатор розряду акумулятора:
Обрив проводу між генератором, замком запалювання та сигналізатором - Усуньте обрив
