Renault Duster 汽車配備兩套獨立的煞車系統：行車煞車與駐車煞車。
第一套配備附真空倍力器的液壓驅動裝置，在汽車行駛時提供煞車；第二套則在停車時將汽車制動。
行車系統為雙迴路，前後輪煞車機構採對角連接。
液壓驅動裝置的一個迴路負責右前與左後煞車機構，另一個迴路負責左前與右後煞車機構。
當行車煞車系統其中一個迴路失效時，使用另一個迴路，可確保汽車以足夠的效率停下。
液壓驅動裝置中裝有真空倍力器。
汽車配備防鎖死煞車系統（ABS）。
汽車上安裝附拉索驅動裝置的駐車煞車系統，作用於後輪煞車機構。
前輪煞車機構為碟式，附蹄片與碟盤間隙自動調整，採浮動卡鉗。
活動卡鉗由附單活塞工作缸的卡鉗構成。
蹄片導向件以螺栓固定於轉向節。
活動卡鉗以螺栓固定於裝入蹄片導向件孔中的導向銷。
導向銷塗有稠性潤滑脂，並以橡膠護套保護。
工作缸腔內裝有附密封環的活塞。
藉由此環的彈性，維持蹄片與通風碟盤間的最佳間隙。
煞車時，活塞在液壓作用下將內蹄片壓向碟盤，因反作用力，卡鉗在銷上移動，外蹄片也壓向碟盤，此時蹄片的壓緊力相同。
釋放煞車時，活塞藉密封環的彈性自蹄片退回，蹄片與碟盤之間形成小間隙。
左前與右前輪煞車機構不可互換。
內煞車蹄片亦不可互換。它們的差異在於防振防噪鋼板上的凹槽位置。
內蹄片上標有記號——指示車輪旋轉方向的箭頭。
若安裝時將蹄片位置弄錯，煞車時會發出尖叫聲。
主煞車缸為「串聯」型，屬於煞車液壓驅動裝置，安裝於引擎室內，直接位於真空煞車倍力器上。
它由兩個獨立腔室組成，分別連接獨立的液壓迴路。
第一腔室連接右前與左後煞車機構，第二腔室連接左前與右後煞車機構。
主缸上透過橡膠連接套安裝儲液罐，其內腔由隔板分為三個隔間。
兩個主隔間各為主煞車缸的一個腔室供液，第三隔間為離合器分離液壓驅動裝置的主缸供液。
踩下煞車踏板時，主煞車缸的活塞開始移動，以密封圈的作業邊緣封閉補償孔，腔室與儲液罐隔開，開始排出煞車油。
儲液罐蓋中裝有煞車油液位感知器。
當液位低於容許值時，儀表板上的煞車系統故障指示燈會亮起。
與真空煞車倍力器連接的凸緣以橡膠環密封。
安裝於踏板機構與主煞車缸之間的真空倍力器，在煞車時藉引擎進氣管中的真空，透過主缸第一腔室的推桿與活塞產生與踏板力成比例的附加力。
連接真空倍力器與進氣管的軟管與單向閥製成一體，透過橡膠套插入倍力器殼體。
該閥在進氣管真空下降時保持倍力器內的真空，並防止燃油空氣混合氣進入真空倍力器。
後輪煞車機構為鼓式，附蹄片與煞車鼓間隙自動調整。
煞車蹄片由一個附兩個活塞的液壓工作缸驅動。
煞車鼓與蹄片之間的最佳間隙由安裝於張開桿上的機械調整器維持。
隨著蹄片襯面磨損，調整器桿轉動調整器螺帽，其螺紋接頭伸長，補償張開桿與前蹄片肋部之間增大的間隙。
4x2 與 4x4 汽車後輪煞車機構幾乎相同。
差異僅在於煞車鼓的構造。
四輪驅動汽車的煞車鼓固定於輪轂，而前輪驅動汽車的煞車鼓本身為後輪軸承總成的一部分，軸承壓入其中。
間隙自動調整機構由組合式蹄片張開桿、調整器桿及其彈簧組成。
當蹄片與煞車鼓之間的間隙增大時，它開始工作。
踩下煞車踏板時，在輪缸活塞作用下，蹄片開始張開並壓向煞車鼓，此時調整器桿的凸起沿棘輪螺帽齒間凹處移動。
當蹄片磨損到一定程度並踩下煞車踏板時，調整器桿的行程足以將棘輪螺帽轉動一齒，從而增加張開桿長度並同時減小蹄片與煞車鼓之間的間隙。
如此，張開桿的逐漸伸長自動維持煞車鼓與蹄片之間的間隙。
後輪煞車機構的輪缸相同。
後輪煞車機構的前蹄片相同，而後蹄片不同——其上以鏡像對稱方式安裝不可拆卸的駐車煞車驅動桿。
左輪與右輪（4x4 汽車）煞車機構的張開桿與棘輪螺帽不同。
左輪的棘輪螺帽與張開桿接頭上為右螺紋，而右輪的棘輪螺帽與張開桿接頭上為左螺紋。
左輪與右輪煞車機構調整器桿為鏡像對稱。
汽車配備防鎖死煞車系統（ABS）。
煞車油從主煞車缸進入 ABS 模組，再從中供至所有車輪的煞車機構。
ABS 模組固定於引擎室右側縱樑靠近前圍板處，由液壓模組、調節器、泵與控制模組組成。
ABS 根據感應式車輪轉速感知器的訊號運作。
前輪轉速感知器位於車輪轂總成中——插入轉向節孔內。
前輪轉速感知器的訊號盤為輪轂軸承的保護墊圈，位於軸承兩個端面之一。
該深色墊圈由磁性材料製成。
軸承的另一端面為普通的淺色保護墊圈。
4x2 汽車後輪轉速感知器固定於煞車機構底板上，感知器的訊號盤為壓裝於煞車鼓凸緣上的磁性材料環。
4x4 汽車後輪轉速感知器位於車輪轂總成中——插入轉向節孔內。
汽車煞車時，ABS 控制模組判斷車輪開始鎖死，並開啟調節器相應的電磁閥，以釋放通道中工作液的壓力。
該閥每秒開啟與關閉數次，因此可透過煞車時煞車踏板的輕微抖動確認 ABS 正在運作。
ABS 發生故障時，煞車系統仍保持運作能力，但此時車輪可能鎖死。
此時控制模組記憶體中會寫入相應的故障碼，可在服務中心以專用設備讀取。
駐車煞車驅動裝置為手動、機械、拉索式，作用於後輪。
它由桿、附調整螺帽的前拉索、平衡器、兩根後拉索及後輪煞車機構中的桿組成。
固定於前座之間地板通道上的駐車煞車桿與前拉索連接。
前拉索的後接頭上固定平衡器，後拉索的前接頭插入其孔中。
拉索的後接頭與固定於後蹄片上的駐車煞車驅動桿連接。
使用過程中（至後煞車機構蹄片完全磨損前），無需調整駐車煞車驅動裝置，因為煞車機構張開桿的伸長會補償蹄片磨損。
僅在更換拉索或駐車煞車桿時，才需調整駐車煞車驅動裝置。
煞車系統可能故障及排除方法
- 故障原因 — 排除方法
煞車踏板工作行程增大：
- 工作煞車輪缸漏煞車油 — 更換損壞的工作煞車輪缸，清洗並吹乾蹄片、碟盤與煞車鼓
- 煞車系統中有空氣 — 對系統排氣以排除空氣
- 主煞車缸中的橡膠密封環損壞 — 更換主缸
- 煞車液壓驅動裝置的橡膠軟管損壞 — 更換軟管並對系統排氣
- 煞車碟盤偏擺過大（超過 0,03 mm）— 若前輪煞車碟盤厚度小於 19,8 mm，則研磨或更換碟盤
煞車效率不足：
- 煞車機構蹄片襯面沾油 — 清洗並吹乾蹄片
- 工作缸中活塞卡滯 — 排除卡滯原因，更換損壞零件
- 煞車蹄片襯面完全磨損 — 更換煞車蹄片
- 煞車機構過熱 — 立即停車並讓煞車機構冷卻
- 使用劣質蹄片 — 使用原廠蹄片或專業製造煞車系統零件廠商的產品
- 其中一個迴路密封失效（伴隨煞車踏板下沉）— 更換損壞零件，對系統排氣
- 煞車踏板位置異常 — 確定總行程增大的原因並更換損壞零件
- 真空煞車倍力器推桿伸出量調整異常 — 請至服務廠調整倍力器
- 防鎖死煞車系統（ABS）運作異常 — 請至服務廠檢查防鎖死煞車系統
- 所有車輪未完全釋放 — 更換主煞車缸
- 煞車踏板無自由行程
- 真空煞車倍力器推桿伸出量過大 — 請至服務廠調整倍力器
- 因汽油、礦物油等進入液體導致主缸橡膠密封件膨脹 — 清洗並對整個液壓驅動系統排氣，更換橡膠零件
- 主缸活塞卡滯 — 檢查並視需要更換主缸
放開踏板時一個車輪制動：
- 駐車煞車蹄片拉緊彈簧斷裂或鬆弛 — 更換彈簧
- 因殼體髒污或腐蝕導致工作缸中活塞卡滯 — 更換工作缸並對煞車液壓驅動系統排氣
- 因異物進入液體導致工作缸密封環膨脹 — 更換工作缸並對煞車液壓驅動裝置排氣
- 固定螺栓鬆動導致卡鉗相對煞車碟盤位置異常 — 鎖緊固定螺栓，必要時更換損壞零件
- 駐車煞車系統調整不正確 — 調整駐車煞車系統
- 防鎖死煞車系統運作異常 — 請至服務廠檢查防鎖死煞車系統
煞車時汽車側滑或偏向一側：
- 工作缸活塞卡滯 — 檢查並排除缸中活塞卡滯
- 某油管因凹陷或堵塞而不通 — 更換或疏通油管
- 碟盤、煞車鼓與煞車蹄片襯面髒污或沾油 — 清潔煞車機構零件
- 車輪定位角度異常 — 調整車輪定位角度
- 輪胎氣壓不同 — 設定所需的輪胎氣壓
- 煞車系統其中一個迴路不工作（伴隨煞車效率下降）— 更換損壞零件並對系統排氣。若未達預期效果，請至服務廠檢查防鎖死煞車系統（若汽車配備）
煞車時煞車踏板上的力增大：
- 真空倍力器故障 — 更換倍力器
- 連接真空倍力器與引擎進氣管的軟管損壞，或其固定鬆動 — 更換軟管
- 因汽油、礦物油等進入液體導致缸體橡膠密封件膨脹 — 更換缸體，清洗並對系統排氣
煞車尖叫或振動：
- 摩擦襯面沾油 — 用金屬刷配合溫水與清潔劑清潔襯面。排除液體或潤滑脂進入煞車蹄片的原因
- 襯面磨損或其中有異物 — 更換蹄片
- 煞車碟盤過度偏擺或不均勻磨損（可從煞車踏板振動感覺）— 若前輪煞車碟盤厚度小於 19,8 mm，則研磨或更換碟盤
