Renault Duster екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ
Біріншісі вакуумдық күшейткіші бар гидравликалық жетекпен жабдықталған, көлік қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі тұрақтағы көлікті баяулатады.
Алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің диагональды қосылымы бар қос тізбекті жұмыс жүйесі.
Бір гидравликалық контур алдыңғы және сол жақ артқы оң жақ тежегіштерді, екіншісі - сол жақ алдыңғы және оң артқы тежегіштерді қамтамасыз етеді.
Егер қызметтік тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші тізбек автомобильді жеткілікті тиімділікпен тоқтату үшін қолданылады.
Вакуумдық күшейткіш гидравликалық жетекке кіреді.
Автокөлік бұғаттауға қарсы тежеу жүйесімен (ABS) жабдықталған.
Көлікте артқы доңғалақ тежегіштерінде кабель арқылы басқарылатын тұрақ тежегіш жүйесі орнатылған.
Алдыңғы доңғалақтың тежеу механизмі дискі болып табылады, төсемдер мен диск арасындағы саңылау автоматты түрде реттеледі, қалқымалы суппортпен.
Жылжымалы кронштейн бір поршенді жұмыс цилиндрі бар штангенциркуль арқылы жасалады.
Аяқ киімнің бағыттағышы руль түйініне бекітілген.
Жылжымалы кронштейн аяқ киім бағыттағышының тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге бұрандамен бекітілген.
Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған.
Жұмыс цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Бұл сақинаның икемділігінің арқасында төсемдер мен желдетілетін диск арасындағы оңтайлы саңылау сақталады.
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күші нәтижесінде штангенциркуль саусақтармен қозғалады, ал сыртқы төсем де дискіге басылады, ал төсемдердің басу күші бірдей.
Поршеньді босату кезінде тығыздағыш сақинаның икемділігіне байланысты ол төсемнен алынады, төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Сол және оң алдыңғы доңғалақтардың тежеу механизмдері бір-бірін алмастырмайды.
Сонымен қатар ауыстырылмайтын ішкі тежегіш төсемдер. Олар дірілге және сынуға қарсы болат пластмассадағы ойықтардың орналасуымен ерекшеленеді.
Ішкі төсемдер дөңгелектің айналу бағытын көрсететін көрсеткілермен белгіленген.
Орнату кезінде төсемдерді араластырсаңыз, тежеу кезінде олар сықырлайды.
Гидравликалық тежегіш жетегінің "тандем" түріндегі негізгі тежегіш цилиндрі қозғалтқыш бөлігінде тікелей вакуумдық тежегіш күшейткіште орнатылған.
Ол тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады.
Бірінші камера оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіштерге, екіншісі сол жақ алдыңғы және оң жақ артқы тежегіштерге қосылған.
Бак негізгі цилиндрге резеңке байланыстырушы втулкалар арқылы орнатылады, оның ішкі қуысы қалқалар арқылы үш бөлікке бөлінген.
Екі негізгі бөліктің әрқайсысы негізгі тежегіш цилиндрінің камераларының бірін, ал үшінші бөлігін береді. бөлім гидравликалық ілінісу ағытпасының негізгі цилиндрін береді.
Тежегіш педальды басқан кезде негізгі тежеу цилиндрінің поршеньдері қозғала бастайды, манжеттердің жұмыс шеттері компенсация саңылауларын бітеп тастайды, камералар мен резервуар бөлінеді, тежегіш сұйықтығының жылжуы басталады.
Тежеу сұйықтығы деңгейінің сенсоры резервуар қақпағында орнатылған.
Сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе, аспаптар кластерінде тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі туралы ескерту шамы жанады.
Вакуумдық тежегіш күшейткішіне қосылуға арналған фланец резеңке сақинамен тығыздалған.
Педаль механизмі мен негізгі тежегіш цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш негізгі цилиндрдің бірінші камерасының штангасы мен поршеньі арқылы қозғалтқышты қабылдау құбырындағы сирек кездесетін тежеу салдарынан тежеу кезінде келесі күшке пропорционалды қосымша күш жасайды. педаль.
Вакуумдық күшейткішті қабылдау құбырына қосатын шланг бір бөліктен жасалған, күшейткіш корпусқа резеңке втулка арқылы кіргізілген бақылау клапаны бар.
Клапан сору құбырына түскен кезде вакуумды күшейткіште сақтайды және ауа-отын қоспасының вакуум күшейткішке енуіне жол бермейді.
Артқы дөңгелек тежегіші төсемдер мен барабан арасындағы бос орынды автоматты түрде реттейтін барабан.
Тежегіш төсемдер екі поршені бар бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен қозғалады.
Барабан мен аяқ киім арасындағы оңтайлы саңылау аралық жолаққа орнатылған механикалық реттегіш арқылы сақталады.
Тақталардың төсемі тозған сайын сырға реттегіш гайканы бұрады және оның бұрандалы ұшы ұзарады, бұл аралық жолақ пен алдыңғы төсеніштің қабырғасының арасындағы ұлғайған саңылаудың орнын толтырады.
4x2 және 4x4 автомобильдердің артқы доңғалақтарының тежегіш механизмдері дерлік бірдей.
Айырмашылықтар тек тежегіш барабандарының конструкциясына қатысты.
4WD көліктерде тежегіш барабаны хабқа бекітіледі, ал алдыңғы доңғалақ жетекті көліктерде тежегіш барабанының өзі артқы доңғалақ мойынтіректерінің бөлігі болып табылады және мойынтірек оған басылады.
Автоматты саңылауларды реттеу механизмі композиттік төсемді аралық жолақтан, реттегіш рычагтан және оның серіппесінен тұрады.
Ол төсемдер мен тежеу барабаны арасындағы алшақтық ұлғайған кезде жұмыс істей бастайды.
Тежеу педальын басқан кезде, доңғалақ цилиндрінің поршеньдерінің әсерінен төсемдер алшақтай бастайды және барабанға қарай басылады, ал реттегіш рычагтың шығыңқы бөлігі рахит гайкасының тістері арасындағы қуыс бойымен қозғалады. .
Төменгі төсеніштің белгілі бір мөлшерінде тозу кезінде және тежегіш педаль басылғанда, реттеуіш рычагында рахты гайканы бір тіске бұру үшін жеткілікті жүріс бар, осылайша аралық жолақтың ұзындығын арттырады және сонымен бірге төсемдер арасындағы алшақтықты азайтады. және барабан.
Осылайша, аралық жолақты бірте-бірте ұзарту тежегіш барабан мен аяқ киім арасындағы бос орынды автоматты түрде сақтайды.
Артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің доңғалақ цилиндрлері бірдей.
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің алдыңғы төсемдері бірдей, ал артқылары әртүрлі - олар айна тәрізді симметриялы түрде алынбайтын тұрақ тежегіштерімен жабдықталған.
Сол және оң доңғалақтардың (4x4 көлік) тежегіштерінің аралық жолағы мен гайка гайкалары әртүрлі.
Сол доңғалақтың аралық жолының ысырма гайкасы мен құлақшасы оң жақта бұрандалы, ал оң жақ доңғалақтың аралық жолының ысырма гайкасы мен құлақшасы сол жақтағы бұрандалар.
Сол және оң дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің тұтқалары айнадай симметриялы.
Автокөлік бұғаттауға қарсы тежеу жүйесімен (ABS) жабдықталған.
Негізгі тежегіш цилиндріндегі сұйықтық ABS блогына түседі және сол жерден ол барлық дөңгелектердің тежегіш механизмдеріне беріледі.
Қозғалтқыш бөлігінде оң жақтағы бөліктің қалқасына жақын жерде орнатылған ABS құрылғысы гидравликалық блоктан, модулятордан, сорғыдан және басқару блогынан тұрады.
ABS индуктивті түрдегі доңғалақ жылдамдығы сенсорларының сигналдарына байланысты жұмыс істейді.
Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсоры доңғалақ торында орналасқан - руль түйініндегі тесікке салынған.
Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорының жетек дискісі подшипниктің екі шеткі бетінің бірінде орналасқан хаб подшипникінің қорғаныс шайбасы болып табылады.
Бұл қою түсті шайба магнитті материалдан жасалған.
Подшипниктің екінші шетінде кәдімгі ашық түсті қалқан бар.
4x2 көлік құралының артқы доңғалақ жылдамдығының сенсоры тежегіш қалқанына орнатылған, ал сенсор жетегі тежегіш барабанының иығына басылған магнитті материалдан жасалған сақина.
4x4 автомобильдің артқы доңғалақ жылдамдығының сенсоры доңғалақ торының жинағында орналасқан - жұдырықша тесігі салынған.
Көлік тежеу кезінде ABS басқару блогы доңғалақтың құлыпталуының басталуын анықтайды және арнадағы жұмыс сұйықтығының қысымын босату үшін сәйкес модулятордың соленоидты клапанын ашады.
Клапан секундына бірнеше рет ашылады және жабылады, сондықтан тежеу кезінде тежеу педальының аздап дірілдеуімен ABS жұмыс істеп тұрғанын тексеруге болады.
Егер ABS ақаулығы орын алса, тежеу жүйесі жұмыс істейді, бірақ дөңгелектер құлыпталуы мүмкін.
Бұл жағдайда басқару блогының жадына тиісті ақау коды жазылады, ол қызмет көрсету орталығындағы арнайы жабдықтың көмегімен оқылады.
Тұрақ тежегішінің жетегі - қолмен, механикалық, кабельді, артқы дөңгелектерде.
Ол рычагтан, ұшында реттегіш гайкасы бар алдыңғы кабельден, эквалайзерден, екі артқы кабельден және артқы доңғалақ тежегіштеріндегі тұтқалардан тұрады.
Едендегі туннельдегі алдыңғы орындықтардың арасына бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы алдыңғы кабельге қосылған.
Алдыңғы кабельдің артқы ұшына эквалайзер бекітілген, оның тесіктеріне артқы кабельдердің алдыңғы ұштары салынған.
Артқы кабель ұштары артқы аяқ киімдерге бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқаларына жалғанған.
Жұмыс кезінде (артқы тежегіш тақтайшалары толығымен тозғанға дейін) тұрақ тежегішінің жетегін реттеу қажет емес, өйткені тежегіш аралық жолақтың ұзаруы төсемдердің тозуын өтейді.
Тұрақ тежегішінің жетегі тек сымдар немесе тұрақ тежегішінің тұтқасы ауыстырылған жағдайда ғана реттелуі керек.
Тежеу жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және түзету әдістері
- - Сәтсіздіктің себебі
Емдеу
Тежегіш педальының артуы:
- - Жұмыс істейтін тежегіш цилиндрлерінен тежеу сұйықтығының ағуы
Жұмыс істемейтін тежегіш цилиндрлерді, төсемдерді, дискілерді және барабандарды жуу және кептіру
- - Тежеу жүйесіндегі ауа.
- - Тежегіш негізгі цилиндріндегі зақымдалған резеңке тығыздағыш сақиналар
Жүйені қан ағызып, ауаны шығарыңыз.
Негізгі цилиндрді ауыстырыңыз
- - Резеңке тежегіш шлангілері зақымдалған
Шлангілерді ауыстырып, жүйені қан ағызыңыз.
- - Тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,03 мм-ден астам)
Дөңгелектердің алдыңғы жағындағы тежеу дискілерінің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз:
- - Тежегіш колодкалардың төсемдерін майлау
Тақталарды шайыңыз және құрғатыңыз
- - Жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдердің кептелуі
Кептелу себептерін жойыңыз, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
- - Тежегіш төсеніштердің толық тозуы
Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
- - Тежегіштердің қызып кетуі
Бірден тоқтап, тежегіштерді суытып алыңыз
- - Төмен сапалы төсемдерді пайдалану
Тежегіш жүйесінің бөлшектерін өндіруге маманданған компаниялардың түпнұсқа төсеніштерін немесе өнімдерін пайдаланыңыз
- - тізбектердің бірінің герметикалығын бұзу (тежегіш педалының істен шығуымен бірге жүреді)
Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз, жүйені қан ағызыңыз
- - тежеу педальының күйін бұзу
Анықтаңыз толық инсульттің ұлғаю себебі және зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
- - Вакуумдық тежегіш күшейткіштің штангасының шығуын реттеуді бұзу
Күшейткішті реттеу үшін қызметке хабарласыңыз
- - Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) жұмысындағы бұзушылықтар
Блоктануға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз
- - Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы
Тежегіш негізгі цилиндрін ауыстырыңыз
- - Тежегіш педальдың еркін ойнауы жоқ
- - Вакуумдық тежегіш күшейткіш штангасының ұлғаюы
Күшейткішті реттеу үшін қызметке хабарласыңыз
- - Сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен негізгі цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі.
Бүкіл гидравликалық жетек жүйесін шайыңыз және ағынды алыңыз, резеңке бөлшектерді ауыстырыңыз
- - Бас цилиндр поршеньдерінің кептелуі
Тексеріңіз және қажет болса, негізгі цилиндрді ауыстырыңыз
Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу:
- - Тұрақ тежегіш төсеніштерінің ілінісу серіппелерінің бүгілуі немесе әлсіреуі
Серіппені ауыстырыңыз
- - Корпустың ластануы немесе коррозиясы салдарынан жұмыс цилиндріндегі поршеньдің ұсталуы
Қолданбалы цилиндрді ауыстырыңыз және гидравликалық тежеу жүйесінен тазартыңыз
- - Сұйықтыққа бөгде қоспалардың түсуінен жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі
Қосымша цилиндрді ауыстырыңыз және гидравликалық тежегішті босатыңыз
- - Бекіту болттары босаған кезде суппорттың тежегіш дискіне қатысты орналасуының бұзылуы
Орнату болттарын қатайтыңыз, қажет болса зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
- - Тұрақ тежегіші жүйесінің дұрыс реттелмеуі
Тұрақ тежегішін реттеңіз
- - Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің жұмысындағы бұзушылықтар
Блоктануға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз
Тежеу кезінде көлікті сырғыту немесе жағына тарту:
- Жұмыс цилиндрінің поршеньінің кептелуі
Цилиндрде тұрып қалған поршеньді тексеріп, бекітіңіз
- Шұңқыр немесе бітелу салдарынан түтіктің бітелуі
Түтіктерді ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
- Дискілердің, барабандардың және тежегіш төсемдердің ластануы немесе майлануы
Тежегіш бөліктерін тазалаңыз
- Дөңгелекті туралау бұзылған
Дөңгелектің туралануын реттеңіз
- Шинаның әртүрлі қысымы
Шинадағы қажетті қысымды орнатыңыз
- тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі жұмыс істемейді (тежеу тиімділігінің төмендеуімен бірге)
Зақымдалған бөліктерді ауыстырып, жүйені қан ағызыңыз.
Егер бұл қалаған нәтижеге әкелмесе, тежеуге қарсы жүйені (көлікте орнатылған болса) тексеру үшін қызметке хабарласыңыз
Тежеу кезіндегі тежегіш педаль күші:
- Вакуумдық күшейткіш ақаулы
Күшейткішті ауыстырыңыз
- Вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқышты қабылдау құбырын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші бос
Шлангты ауыстырыңыз
- Сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен резеңке цилиндр тығыздағыштарының ісінуі.
Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және ағызыңыз
Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі:
- Үйкеліс төсемдерін майлау
Тақталарды жылы су мен жуғыш затты пайдаланып сым щеткамен сүртіңіз.
Тежегіш төсемдеріндегі сұйықтықтың немесе майдың себептерін жою
- Астарлардың немесе олардағы бөгде қоспалардың тозуы
Тақталарды ауыстырыңыз
- Тежегіш дискінің шамадан тыс ағуы немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальдың дірілінен сезіледі)
Алдыңғы тежегіш дискілердің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз