Renault Duster тежеу жүйесінің ерекшеліктері

Renault Duster автомобилі екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ тежегіші.

Біріншісі вакуумдық күшейткіші бар гидравликалық жетекпен жабдықталған, автомобиль қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі автомобильді тұрақта тежейді.

Жұмыс жүйесі екі контурлы, алдыңғы және артқы дөңгелектердің тежеу механизмдерінің диагональды қосылысымен.

Гидрожетектің бір контуры оң алдыңғы және сол артқы тежеу механизмдерінің жұмысын қамтамасыз етеді, екіншісі — сол алдыңғы және оң артқы.

4х2 автомобилінің тежеу жүйесі элементтерінің схемасы — сур. 1. 4х2 автомобилінің тежеу жүйесінің элементтері: 1 — жылжымалы қысқыш, 2 — алдыңғы дөңгелек тежегішінің шлангісі, 3 — алдыңғы дөңгелек тежегішінің дискісі, 4 — алдыңғы дөңгелек тежегішінің түтігі, 5 — гидрожетек бачогы, 6 — ABS блогы, 7 — вакуумдық күшейткіш, 8 — педаль торабы, 9 — тежегіш педалі, 10 — тұрақ тежегішінің артқы тросы, 11 — артқы дөңгелек тежеу механизмінің түтігі, 12 — артқы дөңгелек тежеу механизмі, 13 — артқы дөңгелек тежеу механизмінің барабаны, 14 — тұрақ тежегішінің тұтқасы, 15 — жұмыс сұйықтығы деңгейінің жеткіліксіздігінің сенсоры-сигнализаторы, 16 — бас тежегіш цилиндрі

Жұмыс тежеу жүйесінің бір контуры істен шыққан кезде екінші контур пайдаланылады, ол автомобильді жеткілікті тиімділікпен тоқтатуды қамтамасыз етеді.

Гидравликалық жетекке вакуумдық күшейткіш қосылған.

Автомобиль тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесімен (ABS) жабдықталған.

Автомобильге артқы дөңгелектердің тежеу механизмдеріне тросты жетегі бар тұрақ тежеу жүйесі орнатылады.

сур. 2. Алдыңғы дөңгелек тежеу механизмі жинақта: 1 — тежеу механизмінің дискісі, 2 — тежеу механизмінің қалқаны, 3 — қалып бағыттаушысын бұрылыс жұдырығына бекіту болты, 4 — бағыттаушы саусақтардың төлкелері, 5 — тежегіштер гидрожетектерін айдау штуцері, 6 — қалып бағыттаушысы, 7 — суппорт, 8 — тежеу қалыптары

Алдыңғы дөңгелек тежеу механизмі дискілі, қалыптар мен дискінің арасындағы саңылауды автоматты реттеумен, жылжымалы қысқышпен.

Жылжымалы қысқыш бір поршеньді жұмыс цилиндрі бар суппорттан тұрады.

Қалып бағыттаушысы бұрылыс жұдырығына болттармен бекітілген.

Жылжымалы қысқыш қалып бағыттаушысының тесіктеріне орнатылған бағыттаушы саусақтарға болттармен бекітілген.

Бағыттаушы саусақтар консистентті маймен майланған және резеңке қаптамалармен қорғалған.

Жұмыс цилиндрінің қуысында тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.

Осы сақинаның серпімділігі есебінен қалыптар мен желдетілетін дискінің арасындағы оңтайлы саңылау сақталады.

Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі қалыпты дискіге басады, нәтижесінде реакция күштері суппортты саусақтарда жылжытады және сыртқы қалып та дискіге басылады, бұл кезде қалыптардың басу күші бірдей болады.

Тежеуден босату кезінде поршень тығыздағыш сақинаның серпімділігі есебінен қалыптан шегінеді, қалыптар мен дискінің арасында шағын саңылау пайда болады.

Сол және оң ішкі тежеу қалыптары — сур. 3. Ішкі тежеу қалыптары: а — сол ішкі қалып, б — оң ішкі тежеу қалыпы

Сол және оң алдыңғы дөңгелектердің тежеу механизмдері өзара ауыстырылмайды.

Сондай-ақ ішкі тежеу қалыптары өзара ауыстырылмайды. Олар дірілге қарсы-сықырлауға қарсы болат пластинадағы ойықтардың орналасуымен ерекшеленеді.

Ішкі қалыптарда дөңгелектің айналу бағытын көрсететін белгілер — көрсеткілер салынған.

Егер орнату кезінде қалыптардың орнын шатастырса, тежеу кезінде олар сықырлайды.

Бас тежегіш цилиндрі «тандем» типті тежегіштердің гидравликалық жетегінің, қозғалтқыш бөлігінде тікелей вакуумдық тежегіш күшейткішіне орнатылған.

Ол тәуелсіз гидравликалық контурлармен қосылған екі бөлек камерадан тұрады.

Бірінші камера оң алдыңғы және сол артқы тежеу механизмдерімен байланысқан, екіншісі — сол алдыңғы және оң артқы.

Бас цилиндрге резеңке қосылыс төлкелері арқылы бачок орнатылған, оның ішкі қуысы қалқалармен үш бөлікке бөлінген.

Екі негізгі бөліктің әрқайсысы бас тежегіш цилиндрінің бір камерасын қоректендіреді, ал үшінші бөлік ілінісуді ажырату гидрожетектерінің бас цилиндрін қоректендіреді.

Тежегіш педалін басқан кезде бас тежегіш цилиндрінің поршеньдері жылжи бастайды, манжеттердің жұмыс жиектерімен компенсациялық тесіктерді жабады, камералар мен бачок ажыратылады, және тежегіш сұйықтығын ығыстыру басталады.

Бачок тығынында тежегіш сұйықтығы деңгейінің сенсоры орнатылған.

Сұйықтық деңгейі рұқсат етілгеннен төмен түскен кезде аспаптар комбинациясында тежеу жүйесінің ақаулы күйінің сигнал шамы жанады.

Вакуумдық тежегіш күшейткішімен қосылуға арналған фланец резеңке сақинамен тығыздалған.

Вакуумдық тежегіш күшейткішінің құрылымы — сур. 4. Вакуумдық күшейткіш: 1 — итергіш, 2 — сүзгісі бар қорғаныш қаптама, 3 — вакуумдық күшейткішті бекіту шпилькасы, 4 — күшейткіш корпусы

Педаль механизмі мен бас тежегіш цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш, тежеу кезінде қозғалтқыштың кіріс құбырындағы сирету есебінен шток пен бас цилиндрдің бірінші камерасының поршені арқылы педаль күшіне пропорционалды қосымша күш жасайды.

Вакуумдық күшейткішті кіріс құбырымен қосатын шланг кері клапанмен бірге жасалған, ол резеңке төлке арқылы күшейткіш корпусына кіргізілген.

Клапан кіріс құбырында сирету төмендеген кезде күшейткіштегі сиретуді ұстап тұрады және отын-ауа қоспасының вакуумдық күшейткішке кіруіне жол бермейді.

сур. 5. 4х4 автомобилінің артқы дөңгелек тежеу механизмінің элементтері: 1 — серіппе шынысы, 2 — қалыпты басу серіппесі, 3 — тіреуіш тірек, 4 — алдыңғы қалып, 5 — жоғарғы тарту серіппесі, 6 — дөңгелек цилиндрі, 7 — ажырату тақтайшасы, 8 — реттегіш серіппесі, 9 — тұрақ тежегіші жетегінің иіні бар артқы қалып, 10 — тұрақ тежегіші тросының серіппесі, 11 — төменгі тарту серіппесі

Артқы дөңгелек тежеу механизмі барабанды, қалыптар мен барабанның арасындағы саңылауды автоматты реттеумен.

Тежеу қалыптары екі поршені бар бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен іске қосылады.

Барабан мен қалыптардың арасындағы оңтайлы саңылау ажырату тақтайшасына орнатылған механикалық реттегішпен сақталады.

Қалып төсемдерінің тозуына қарай құлақша реттегіш сомынын бұрады және оның бұрандалы ұштығы ұзарады, ажырату тақтайшасы мен алдыңғы қалыптың қырының арасындағы ұлғайып келе жатқан саңылауды өтейді.

сур. 6. 4х4 автомобилінің барабаны шешілген артқы дөңгелек тежеу механизмі: 1 — тіреуіш тірек, 2 — серіппе шынысы, 3 — қалыпты басу серіппесі, 4 — алдыңғы қалып, 5 — жоғарғы тарту серіппесі, 6 — саңылау реттегіші бар ажырату тақтайшасы, 7 — дөңгелек цилиндрі, 8 — артқы тежеу қалыпы, 9 — реттегіш серіппесі, 10 — тұрақ тежегіші жетегінің иіні, 11 — тұрақ тежегішінің тросы, 12 — төменгі тарту серіппесі, 13 — тежеу қалқаны

4х2 және 4х4 автомобильдерінің артқы дөңгелектерінің тежеу механизмдері іс жүзінде бірдей.

Айырмашылықтар тек тежеу барабандарының құрылымына байланысты.

Толық жетекті автомобильдерде тежеу барабаны ступицаға бекітіледі, ал алдыңғы жетекті автомобильдерде тежеу барабаны артқы дөңгелек подшипнигі торабының бөлігі болып табылады және оған подшипник басылған.

сур. 7. 4х2 автомобилінің барабаны шешілген артқы дөңгелек тежеу механизмі: 1 — тежеу қалқаны, 2 — тұрақ тежегіші жетегінің иіні бар артқы тежеу қалыпы, 3 — қалыпты басу серіппесі, 4 — серіппе шынысы, 5 — тіреуіш тірек, 6 — жоғарғы тарту серіппесі, 7 — дөңгелек цилиндрі, 8 — саңылау реттегіші бар ажырату тақтайшасы, 9 — реттегіш серіппесі, 10 — алдыңғы қалып, 11 — тұрақ тежегішінің тросы, 12 — төменгі тарту серіппесі

Саңылауды автоматты реттеу механизмі құрамдас қалып ажырату тақтайшасынан, реттегіш иінінен және оның серіппесінен тұрады.

Ол қалыптар мен тежеу барабанының арасындағы саңылау ұлғайған кезде жұмыс істей бастайды.

Қалыптар арасындағы саңылауды автоматты реттеу механизмінің элементтері — сур. 8. 4х4 автомобилінің қалыптары мен барабаны арасындағы саңылауды автоматты реттеу механизмінің элементтері: 1 — бұрандалы ұштықтың ширатылған серіппесі, 2 — ажырату тақтайшасының бұрандалы ұштығы, 3 — реттегіштің серіппелі иіні, 4 — ажырату тақтайшасы, 5 — ажырату тақтайшасының ширатылған серіппесі, 6 — пластиналы серіппе, 7 — храптық сомын

Тежегіш педалін басқан кезде дөңгелек цилиндрінің поршеньдерінің әсерінен қалыптар ажырай бастайды және барабанға басылады, бұл кезде реттегіш иінінің шығыңқысы храптық сомын тістерінің арасындағы ойық бойымен жылжиды.

Қалыптардың белгілі бір тозуы кезінде және тежегіш педалін басқан кезде реттегіш иінінің жүрісі храптық сомынды бір тіске бұруға жетеді, осылайша ажырату тақтайшасының ұзындығын ұлғайтады және бір уақытта қалыптар мен барабанның арасындағы саңылауды азайтады.

Осылайша ажырату тақтайшасының біртіндеп ұзаруы тежеу барабаны мен қалыптардың арасындағы саңылауды автоматты түрде сақтайды.

Артқы дөңгелектердің тежеу механизмдерінің дөңгелек цилиндрлері бірдей.

Артқы дөңгелектердің тежеу механизмдерінің алдыңғы қалыптары бірдей, ал артқылары ерекшеленеді — оларға айна-симметриялы түрде тұрақ тежегіші жетегінің ажыратылмайтын иіндері орнатылған.

Қалыптар арасындағы саңылауды автоматты реттеу механизмі бар ажырату тақтайшалары — сур. 9. 4х4 автомобилінің қалыптары мен барабаны арасындағы саңылауды автоматты реттеу механизмі бар ажырату тақтайшалары: а — сол дөңгелектің тежеу механизмі, б — оң дөңгелектің тежеу механизмі

Сол және оң дөңгелектердің (4х4 автомобилінің) тежеу механизмдерінің ажырату тақтайшасы мен храптық сомыны ерекшеленеді.

Сол дөңгелектің храптық сомынында және ажырату тақтайшасының ұштығында оң бұранда жасалған, ал оң дөңгелектің храптық сомынында және ажырату тақтайшасының ұштығында — сол бұранда.

Сол және оң дөңгелектердің тежеу механизмдерінің реттегіш иіндері айна-симметриялы.

Автомобиль тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесімен (ABS) жабдықталады.

Бас тежегіш цилиндрінен сұйықтық ABS блогына түседі, ал одан барлық дөңгелектердің тежеу механизмдеріне беріледі.

Түтіктерді қосу тесіктері көрсетілген ABS блогы — сур. 10. ABS блогы: 1 — басқару блогы, 2 — оң алдыңғы дөңгелектің тежеу механизмінің түтігін қосу тесігі, 3 — сол артқы дөңгелектің тежеу механизмінің түтігін қосу тесігі, 4 — оң артқы дөңгелектің тежеу механизмінің түтігін қосу тесігі, 5 — сол алдыңғы дөңгелектің тежеу механизмінің түтігін қосу тесігі, 6 — бас тежегіш цилиндрінің түтігін қосу тесігі, 7 — сорғы, 8 — гидравликалық блок

ABS блогы қозғалтқыш бөлігінде оң жақ лонжеронда алдыңғы қалқанның жанында бекітілген, гидравликалық блоктан, модулятордан, сорғыдан және басқару блогынан тұрады.

ABS индуктивті типтегі дөңгелектердің айналу жылдамдығының сенсорларының сигналдарына байланысты әрекет етеді.

Сенсор тесігі бар алдыңғы дөңгелек ступица торабы — сур. 11. Алдыңғы дөңгелек ступица торабы: 1 — дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсорына арналған тесік, 2 — беруші дискі

Алдыңғы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсоры дөңгелек ступица торабында орналасқан — бұрылыс жұдырығының тесігіне кіргізілген.

Алдыңғы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсорының беруші дискісі ступица подшипнигінің қорғаныш шайбасы болып табылады, подшипниктің екі шеткі бетінің бірінде орналасқан.

сур. 13. 4х4 автомобилінің артқы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсорының беруші дискісі дөңгелек жетегінің сыртқы топсасының корпусына басылған

Бұл қою түсті шайба магнитті материалдан жасалған.

Подшипниктің екінші шеткі бетінде қарапайым ашық түсті қорғаныш шайба орналасқан.

сур. 14. 4х2 автомобилінің артқы дөңгелектің беруші дискісі мен жылдамдық сенсорының орналасуы: 1 — тежеу механизмінің барабаны, 2 — артқы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсоры, 3 — жылдамдық сенсорының беруші дискісі

4х2 автомобилінің артқы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсоры тежеу механизмінің қалқанына бекітілген, ал сенсордың беруші дискісі тежеу барабанының бүртігіне басылған магнитті материалдан жасалған сақина болып табылады.

4х4 автомобилінің артқы дөңгелектің айналу жылдамдығының сенсоры дөңгелек ступица торабында орналасқан — жұдырық тесігіне кіргізілген.

Автомобильді тежеу кезінде ABS басқару блогы дөңгелектің бұғатталу басталуын анықтайды және арнадағы жұмыс сұйықтығының қысымын түсіру үшін модулятордың тиісті электромагниттік клапанын ашады.

Клапан секундына бірнеше рет ашылады және жабылады, сондықтан ABS жұмыс істеп тұрғанына тежеу сәтінде тежегіш педалінің әлсіз дірілдеуі арқылы көз жеткізуге болады.

ABS ақаулығы пайда болған кезде тежеу жүйесі жұмысқа қабілеттілігін сақтайды, бірақ бұл кезде дөңгелектердің бұғатталуы мүмкін.

Бұл жағдайда басқару блогының жадына тиісті ақаулық коды жазылады, ол сервис орталығында арнайы жабдықтың көмегімен оқылады.

сур. 15. 4х2 автомобилінің тұрақ тежегішінің элементтері: 1 — тұтқа, 2 — алдыңғы трос, 3 — тростар теңгергіші, 4 — сол артқы трос, 5 — оң артқы трос, 6 — артқы дөңгелектің тежеу механизмі, 7 — барабан

Тұрақ тежегішінің жетегі — қолмен, механикалық, тросты, артқы дөңгелектерге.

Ол тұтқадан, ұштығында реттеу сомыны бар алдыңғы тростан, теңгергіштен, екі артқы тростан және артқы дөңгелектердің тежеу механизмдеріндегі иіндерден тұрады.

Алдыңғы орындықтардың арасында еден туннелінде бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы алдыңғы троспен қосылған.

Алдыңғы тростың артқы ұштығына теңгергіш бекітіледі, оның тесіктеріне артқы тростардың алдыңғы ұштықтары кіргізілген.

Тростардың артқы ұштықтары артқы қалыптарға бекітілген тұрақ тежегіші жетегінің иіндерімен қосылған.

Пайдалану барысында (артқы тежеу механизмдерінің қалыптары толық тозғанша) тұрақ тежегіші жетегін реттеу талап етілмейді, өйткені тежеу механизмінің ажырату тақтайшасының ұзаруы қалыптардың тозуын өтейді.

Тұрақ тежегіші жетегін тек тростарды немесе тұрақ тежегішінің тұтқасын ауыстырған жағдайда реттеу қажет.

Тежеу жүйесінің ықтимал ақаулары және түзету әдістері

Ақаулық себебі — Жою тәсілі

Тежегіш педалінің ұлғайған жұмыс жүрісі:

Жұмыс тежеу цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығының ағуы — Істен шыққан жұмыс тежеу цилиндрлерін ауыстырыңыз, қалыптарды, дискілерді және барабандарды жуып, кептіріңіз
Тежеу жүйесіндегі ауа — Жүйені айдап, ауаны шығарыңыз
Бас тежегіш цилиндріндегі резеңке тығыздағыш сақиналар зақымдалған — Бас цилиндрді ауыстырыңыз
Тежегіштер гидрожетектерінің резеңке шлангілері зақымдалған — Шлангілерді ауыстырып, жүйені айдаңыз
Тежеу дискісінің жоғары соғылуы (0,03 мм-ден астам) — Алдыңғы дөңгелектердің тежеу дискілерінің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні тегістеңіз немесе ауыстырыңыз

Тежеу тиімділігінің жеткіліксіздігі:

Тежеу механизмдерінің қалып төсемдерінің майлануы — Қалыптарды жуып, кептіріңіз
Жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдердің кептелуі — Кептелу себептерін жойыңыз, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
Тежеу қалыптарының төсемдерінің толық тозуы — Тежеу қалыптарын ауыстырыңыз
Тежеу механизмдерінің қызып кетуі — Дереу тоқтап, тежеу механизмдеріне суынуға мүмкіндік беріңіз
Төмен сапалы қалыптарды пайдалану — Түпнұсқа қалыптарды немесе тежеу жүйелерінің бөлшектерін шығаруға маманданған фирмалардың өнімдерін пайдаланыңыз
Контурлардың біреуінің герметикалығының бұзылуы (тежегіш педалінің құлауымен бірге жүреді) — Зақымдалған бөлшектерді ауыстырып, жүйені айдаңыз
Тежегіш педалінің орнының бұзылуы — Толық жүрістің ұлғаю себебін анықтап, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
Вакуумдық тежегіш күшейткіші штогының шығуын реттеудің бұзылуы — Күшейткішті реттеу үшін сервиске хабарласыңыз
Тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесінің (ABS) жұмысындағы бұзылулар — Тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесін тексеру үшін сервиске хабарласыңыз
Барлық дөңгелектердің толық тежеуден босатылмауы — Бас тежегіш цилиндрін ауыстырыңыз
Тежегіш педалінің бос жүрісі жоқ
Вакуумдық тежегіш күшейткіші штогының шығуы ұлғайған — Күшейткішті реттеу үшін сервиске хабарласыңыз
Сұйықтыққа бензин, минералды майлар және т. б. кіруінен бас цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі — Барлық гидрожетек жүйесін жуып, айдаңыз, резеңке бөлшектерді ауыстырыңыз
Бас цилиндр поршеньдерінің кептелуі — Тексеріп, қажет болса бас цилиндрді ауыстырыңыз

Педаль қойылған кезде бір дөңгелектің тежелуі:

Тұрақ тежегіші қалыптарының тарту серіппелерінің сынуы немесе әлсіреуі — Серіппені ауыстырыңыз
Корпустың ластануы немесе коррозиясы салдарынан жұмыс цилиндріндегі поршеньнің қатып қалуы — Жұмыс цилиндрін ауыстырып, тежегіштер гидрожетектерінің жүйесін айдаңыз
Сұйықтыққа бөгде қоспалардың кіруінен жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі — Жұмыс цилиндрін ауыстырып, тежегіштер гидрожетектерін айдаңыз
Бекітпе болттарының босауы кезінде суппорттың тежеу дискісіне қатысты орнының бұзылуы — Бекітпе болттарын тартыңыз, қажет болса зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
Тұрақ тежеу жүйесінің дұрыс реттелмеуі — Тұрақ тежеу жүйесін реттеңіз
Тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесінің жұмысындағы бұзылулар — Тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесін тексеру үшін сервиске хабарласыңыз

Тежеу кезінде автомобильдің сырғанауы немесе шетке қарай ауытқуы:

Жұмыс цилиндрі поршенінің кептелуі — Цилиндрдегі поршеньнің қатып қалуын тексеріп, жойыңыз
Қандай да бір түтіктің майысуы немесе бітелуі салдарынан бітелуі — Түтікті ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
Дискілердің, барабандардың және тежеу қалыптарының төсемдерінің ластануы немесе майлануы — Тежеу механизмдерінің бөлшектерін тазалаңыз
Дөңгелектерді орнату бұрыштары бұзылған — Дөңгелектерді орнату бұрыштарын реттеңіз
Шиналардағы әртүрлі қысым — Шиналарда қажетті қысымды орнатыңыз
Тежеу жүйесінің контурларының біреуі жұмыс істемейді (тежеу тиімділігінің төмендеуімен бірге жүреді) — Зақымдалған бөлшектерді ауыстырып, жүйені айдаңыз. Егер бұл қалаған нәтижеге әкелмесе, тежегіштердің бұғатталуға қарсы жүйесін тексеру үшін сервиске хабарласыңыз (егер ол автомобильге орнатылған болса)

Тежеу кезінде тежегіш педаліндегі күштің ұлғаюы:

Вакуумдық күшейткіш ақаулы — Күшейткішті ауыстырыңыз
Вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқыштың кіріс құбырын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекітпесі босаңсыған — Шлангті ауыстырыңыз
Сұйықтыққа бензин, минералды майлар және т. б. кіруінен цилиндрлердің резеңке тығыздағыштарының ісінуі — Цилиндрлерді ауыстырып, жүйені жуып, айдаңыз

Тежегіштердің шиқыры немесе дірілдеуі:

Фрикциялық төсемдердің майлануы — Төсемдерді жылы су мен жуғыш заттарды пайдаланып, металл қылшақпен тазалаңыз. Тежеу қалыптарына сұйықтықтың немесе майдың кіру себептерін жойыңыз
Төсемдердің тозуы немесе олардағы бөгде қосындылар — Қалыптарды ауыстырыңыз
Тежеу дискісінің шамадан тыс соғылуы немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педалінің дірілінен сезіледі) — Алдыңғы дөңгелектердің тежеу дискілерінің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні тегістеңіз немесе ауыстырыңыз