Renault Duster тежеу ​​жүйесінің ерекшеліктері

Renault Duster екі тәуелсіз тежеу ​​жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ

Біріншісі вакуумдық күшейткіші бар гидравликалық жетекпен жабдықталған, көлік қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі тұрақтағы көлікті баяулатады.

Алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің диагональды қосылымы бар қос тізбекті жұмыс жүйесі.

Бір гидравликалық контур алдыңғы және сол жақ артқы оң жақ тежегіштерді, екіншісі - сол жақ алдыңғы және оң артқы тежегіштерді қамтамасыз етеді.

сур. 1. 4х2 автомобильдің тежеу ​​жүйесінің элементтері: 1 - қалқымалы суппорт, 2 - алдыңғы доңғалақ тежеу ​​шлангі, 3 - алдыңғы дөңгелек тежегіш дискі, 4 - алдыңғы дөңгелек тежегіш түтігі, 5 - гидравликалық жетек резервуары, 6 - ABS блогы, 7 - вакуумдық күшейткіш, 8 - педаль жинағы, 9 - тежегіш педалі, 10 - артқы тұрақ тежегіш кабелі, 11 - артқы дөңгелек тежегіш түтігі, 12 - артқы дөңгелек тежегіші, 13 - артқы дөңгелек тежегіш барабаны, 14 - тұрақ тежегішінің тұтқасы, 15 - жеткіліксіз сұйықтық деңгейі, 16 - тежегіш негізгі цилиндрі

Егер қызметтік тежеу ​​жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші тізбек автомобильді жеткілікті тиімділікпен тоқтату үшін қолданылады.

Вакуумдық күшейткіш гидравликалық жетекке кіреді.

Автокөлік бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесімен (ABS) жабдықталған.

Көлікте артқы доңғалақ тежегіштерінде кабель арқылы басқарылатын тұрақ тежегіш жүйесі орнатылған.

сур. 2. Алдыңғы доңғалақ жинағының тежегіш механизмі: 1 - тежегіш дискі, 2 - тежегіш қалқан, 3 - бағыттаушы төсемдерді руль түйініне бекітуге арналған болт, 4 - бағыттаушы түйреуіштердің втулкалары, 5 - гидравликалық жетегі үшін ауа ағызатын клапан. тежегіштер, 6 - бағыттаушы төсем, 7 - суппорт, 8 - тежегіш төсемдер

Алдыңғы доңғалақтың тежеу ​​механизмі дискі болып табылады, төсемдер мен диск арасындағы саңылау автоматты түрде реттеледі, қалқымалы суппортпен.

Жылжымалы кронштейн бір поршенді жұмыс цилиндрі бар штангенциркуль арқылы жасалады.

Аяқ киімнің бағыттағышы руль түйініне бекітілген.

Жылжымалы кронштейн аяқ киім бағыттағышының тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге бұрандамен бекітілген.

Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған.

Жұмыс цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.

Бұл сақинаның икемділігінің арқасында төсемдер мен желдетілетін диск арасындағы оңтайлы саңылау сақталады.

Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күші нәтижесінде штангенциркуль саусақтармен қозғалады, ал сыртқы төсем де дискіге басылады, ал төсемдердің басу күші бірдей.

Поршеньді босату кезінде тығыздағыш сақинаның икемділігіне байланысты ол төсемнен алынады, төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.

сур. 3. Ішкі тежегіш төсеніштері: a - сол жақ ішкі төсем, b - оң жақ ішкі тежегіш төсемі

Сол және оң алдыңғы доңғалақтардың тежеу ​​механизмдері бір-бірін алмастырмайды.

Сонымен қатар ауыстырылмайтын ішкі тежегіш төсемдер. Олар дірілге және сынуға қарсы болат пластмассадағы ойықтардың орналасуымен ерекшеленеді.

Ішкі төсемдер дөңгелектің айналу бағытын көрсететін көрсеткілермен белгіленген.

Орнату кезінде төсемдерді араластырсаңыз, тежеу ​​кезінде олар сықырлайды.

Гидравликалық тежегіш жетегінің "тандем" түріндегі негізгі тежегіш цилиндрі қозғалтқыш бөлігінде тікелей вакуумдық тежегіш күшейткіште орнатылған.

Ол тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады.

Бірінші камера оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіштерге, екіншісі сол жақ алдыңғы және оң жақ артқы тежегіштерге қосылған.

Бак негізгі цилиндрге резеңке байланыстырушы втулкалар арқылы орнатылады, оның ішкі қуысы қалқалар арқылы үш бөлікке бөлінген.

Екі негізгі бөліктің әрқайсысы негізгі тежегіш цилиндрінің камераларының бірін, ал үшінші бөлігін береді. бөлім гидравликалық ілінісу ағытпасының негізгі цилиндрін береді.

Тежегіш педальды басқан кезде негізгі тежеу ​​цилиндрінің поршеньдері қозғала бастайды, манжеттердің жұмыс шеттері компенсация саңылауларын бітеп тастайды, камералар мен резервуар бөлінеді, тежегіш сұйықтығының жылжуы басталады.

Тежеу сұйықтығы деңгейінің сенсоры резервуар қақпағында орнатылған.

Сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе, аспаптар кластерінде тежеу ​​жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі туралы ескерту шамы жанады.

Вакуумдық тежегіш күшейткішіне қосылуға арналған фланец резеңке сақинамен тығыздалған.

сур. 4. Вакуумдық күшейткіш: 1 - итергіш, 2 - сүзгісі бар қорғаныс қақпағы, 3 - вакуумдық күшейткіш орнату штырмасы, 4 - күшейткіш корпус

Педаль механизмі мен негізгі тежегіш цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш негізгі цилиндрдің бірінші камерасының штангасы мен поршеньі арқылы қозғалтқышты қабылдау құбырындағы сирек кездесетін тежеу ​​салдарынан тежеу ​​кезінде келесі күшке пропорционалды қосымша күш жасайды. педаль.

Вакуумдық күшейткішті қабылдау құбырына қосатын шланг бір бөліктен жасалған, күшейткіш корпусқа резеңке втулка арқылы кіргізілген бақылау клапаны бар.

Клапан сору құбырына түскен кезде вакуумды күшейткіште сақтайды және ауа-отын қоспасының вакуум күшейткішке енуіне жол бермейді.

сур. 5. 4х4 автомобильдің артқы доңғалағының тежегіш механизмінің элементтері: 1 - серіппелі шыныаяқ, 2 - төсемді қысатын серіппе, 3 - тірек тірегі, 4 - алдыңғы аяқ киім, 5 - жоғарғы муфта серіппесі, 6 - дөңгелек цилиндрі, 7 - аралық жолақ, 8 - серіппелі реттегіш, 9 - тұрақ тежегішінің тұтқасы бар артқы туфли, 10 - тұрақ тежегіш кабелінің серіппесі, 11 - төменгі қайтару серіппесі

Артқы дөңгелек тежегіші төсемдер мен барабан арасындағы бос орынды автоматты түрде реттейтін барабан.

Тежегіш төсемдер екі поршені бар бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен қозғалады.

Барабан мен аяқ киім арасындағы оңтайлы саңылау аралық жолаққа орнатылған механикалық реттегіш арқылы сақталады.

Тақталардың төсемі тозған сайын сырға реттегіш гайканы бұрады және оның бұрандалы ұшы ұзарады, бұл аралық жолақ пен алдыңғы төсеніштің қабырғасының арасындағы ұлғайған саңылаудың орнын толтырады.

сур. 6. 4х4 автомобиль барабаны шешілген артқы доңғалақтың тежегіш механизмі: 1 - тірек тірегі, 2 - серіппелі шыныаяқ, 3 - төсемді қысатын серіппе, 4 - алдыңғы аяқ киім, 5 - жоғарғы муфта серіппесі, 6 - аралық жолақ. саңылау реттегіші, 7 - доңғалақ цилиндрі, 8 - артқы тежегіш туфли, 9 - реттегіш серіппе, 10 - тұрақ тежегішінің тұтқасы, 11 - тұрақ тежегішінің кабелі, 12 - төменгі қайтару серіппесі, 13 - тежегіш қалқан

4x2 және 4x4 автомобильдердің артқы доңғалақтарының тежегіш механизмдері дерлік бірдей.

Айырмашылықтар тек тежегіш барабандарының конструкциясына қатысты.

4WD көліктерде тежегіш барабаны хабқа бекітіледі, ал алдыңғы доңғалақ жетекті көліктерде тежегіш барабанының өзі артқы доңғалақ мойынтіректерінің бөлігі болып табылады және мойынтірек оған басылады.

сур. 7. 4х2 автомобиль барабаны шешілген артқы доңғалақтың тежегіш механизмі: 1 - тежегіш қалқан, 2 - тұрақ тежегішінің тұтқасы бар артқы тежегіш туфли, 3 - аяқ киімді қысатын серіппе, 4 - серіппелі шыныаяқ, 5 - тірек тірегі, 6 - жоғарғы муфта серіппесі, 7 - доңғалақ цилиндрі, 8 - реттегіші бар аралық, 9 - реттегіш серіппе, 10 - алдыңғы туфли, 11 - тұрақ тежегішінің кабелі, 12 - төменгі қайтару серіппесі

Автоматты саңылауларды реттеу механизмі композиттік төсемді аралық жолақтан, реттегіш рычагтан және оның серіппесінен тұрады.

Ол төсемдер мен тежеу ​​барабаны арасындағы алшақтық ұлғайған кезде жұмыс істей бастайды.

сур. 8. 4х4 вагонның аяқ киімдері мен барабанының аралығын автоматты реттеу механизмінің элементтері: 1 - бұрандалы ұшының бұрандалы серіппесі, 2 - аралық штанганың бұрандалы ұшы, 3 - серіппелі реттегіш рычаг, 4 - аралық штанга, 5 - аралық жолақтың бұралған серіппесі, 6 - жапырақты серіппе , 7 - ысырма гайка

Тежеу педальын басқан кезде, доңғалақ цилиндрінің поршеньдерінің әсерінен төсемдер алшақтай бастайды және барабанға қарай басылады, ал реттегіш рычагтың шығыңқы бөлігі рахит гайкасының тістері арасындағы қуыс бойымен қозғалады. .

Төменгі төсеніштің белгілі бір мөлшерінде тозу кезінде және тежегіш педаль басылғанда, реттеуіш рычагында рахты гайканы бір тіске бұру үшін жеткілікті жүріс бар, осылайша аралық жолақтың ұзындығын арттырады және сонымен бірге төсемдер арасындағы алшақтықты азайтады. және барабан.

Осылайша, аралық жолақты бірте-бірте ұзарту тежегіш барабан мен аяқ киім арасындағы бос орынды автоматты түрде сақтайды.

Артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің доңғалақ цилиндрлері бірдей.

Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің алдыңғы төсемдері бірдей, ал артқылары әртүрлі - олар айна тәрізді симметриялы түрде алынбайтын тұрақ тежегіштерімен жабдықталған.

сур. 9-сурет. 4х4 автомобильдің аяқ киімдері мен барабанының арасындағы саңылауларды автоматты түрде реттейтін механизмі бар аралықтар: а - сол дөңгелекті тежеу ​​механизмі, б - оң дөңгелекті тежеу ​​механизмі

Сол және оң доңғалақтардың (4x4 көлік) тежегіштерінің аралық жолағы мен гайка гайкалары әртүрлі.

Сол доңғалақтың аралық жолының ысырма гайкасы мен құлақшасы оң жақта бұрандалы, ал оң жақ доңғалақтың аралық жолының ысырма гайкасы мен құлақшасы сол жақтағы бұрандалар.

Сол және оң дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің тұтқалары айнадай симметриялы.

Автокөлік бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесімен (ABS) жабдықталған.

Негізгі тежегіш цилиндріндегі сұйықтық ABS блогына түседі және сол жерден ол барлық дөңгелектердің тежегіш механизмдеріне беріледі.

сур. 10. ABS блогы: 1 - басқару блогы, 2 - алдыңғы оң дөңгелектің тежегіш құбырын қосуға арналған тесік, 3 - сол дөңгелектің артқы тежегіш механизмінің құбырын қосуға арналған саңылау, 4 - тежегіш құбырын қосуға арналған тесік. артқы оң жақ дөңгелек, 5 - алдыңғы сол дөңгелек тежегіш құбырын қосуға арналған тесік, 6 - тежегіш негізгі цилиндр құбырын қосуға арналған тесік, 7 - сорғы, 8 - гидравликалық блок

Қозғалтқыш бөлігінде оң жақтағы бөліктің қалқасына жақын жерде орнатылған ABS құрылғысы гидравликалық блоктан, модулятордан, сорғыдан және басқару блогынан тұрады.

ABS индуктивті түрдегі доңғалақ жылдамдығы сенсорларының сигналдарына байланысты жұмыс істейді.

сур. 11. Алдыңғы доңғалақ торының жинағы: 1 - доңғалақ жылдамдығы сенсорына арналған тесік, 2 - жетек дискі

Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсоры доңғалақ торында орналасқан - руль түйініндегі тесікке салынған.

сур. 12. Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсоры

Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорының жетек дискісі подшипниктің екі шеткі бетінің бірінде орналасқан хаб подшипникінің қорғаныс шайбасы болып табылады.

сур. 13. 4x4 артқы доңғалақ жылдамдығы сенсорының жетек дискісі доңғалақ жетектің сыртқы айналмалы корпусына басылған

Бұл қою түсті шайба магнитті материалдан жасалған.

Подшипниктің екінші шетінде кәдімгі ашық түсті қалқан бар.

сур. 14. 4х2 автомобильдің жетек дискісінің және артқы доңғалақ жылдамдығының сенсорының орналасуы: 1 - тежегіш барабан, 2 - артқы доңғалақ жылдамдығы датчигі, 3 - жылдамдық датчигі жетек дискісі

4x2 көлік құралының артқы доңғалақ жылдамдығының сенсоры тежегіш қалқанына орнатылған, ал сенсор жетегі тежегіш барабанының иығына басылған магнитті материалдан жасалған сақина.

4x4 автомобильдің артқы доңғалақ жылдамдығының сенсоры доңғалақ торының жинағында орналасқан - жұдырықша тесігі салынған.

Көлік тежеу ​​кезінде ABS басқару блогы доңғалақтың құлыпталуының басталуын анықтайды және арнадағы жұмыс сұйықтығының қысымын босату үшін сәйкес модулятордың соленоидты клапанын ашады.

Клапан секундына бірнеше рет ашылады және жабылады, сондықтан тежеу ​​кезінде тежеу ​​педальының аздап дірілдеуімен ABS жұмыс істеп тұрғанын тексеруге болады.

Егер ABS ақаулығы орын алса, тежеу ​​жүйесі жұмыс істейді, бірақ дөңгелектер құлыпталуы мүмкін.

Бұл жағдайда басқару блогының жадына тиісті ақау коды жазылады, ол қызмет көрсету орталығындағы арнайы жабдықтың көмегімен оқылады.

сур. 15. 4х2 автомобильдің тұрақ тежегішінің элементтері: 1 - рычаг, 2 - алдыңғы кабель, 3 - кабельдік эквалайзер, 4 - сол жақ артқы кабель, 5 - оң артқы кабель, 6 - артқы дөңгелек тежегіш механизмі, 7 - барабан

Тұрақ тежегішінің жетегі - қолмен, механикалық, кабельді, артқы дөңгелектерде.

Ол рычагтан, ұшында реттегіш гайкасы бар алдыңғы кабельден, эквалайзерден, екі артқы кабельден және артқы доңғалақ тежегіштеріндегі тұтқалардан тұрады.

Едендегі туннельдегі алдыңғы орындықтардың арасына бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы алдыңғы кабельге қосылған.

Алдыңғы кабельдің артқы ұшына эквалайзер бекітілген, оның тесіктеріне артқы кабельдердің алдыңғы ұштары салынған.

Артқы кабель ұштары артқы аяқ киімдерге бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқаларына жалғанған.

Жұмыс кезінде (артқы тежегіш тақтайшалары толығымен тозғанға дейін) тұрақ тежегішінің жетегін реттеу қажет емес, өйткені тежегіш аралық жолақтың ұзаруы төсемдердің тозуын өтейді.

Тұрақ тежегішінің жетегі тек сымдар немесе тұрақ тежегішінің тұтқасы ауыстырылған жағдайда ғана реттелуі керек.

Тежеу жүйесінің ықтимал ақаулары және түзету әдістері

  • - Ақаулық себебі - Шешімі

Тежегіш педаль қозғалысының артуы:

  • - Доңғалақ цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығы ағып жатыр - ақаулы доңғалақ цилиндрлерін, жуу және кептіру төсемдерін, дискілерді және барабандарды ауыстырыңыз
  • - Тежегіш жүйесіндегі ауа - Жүйені ағызу арқылы ауаны ағызыңыз
  • - Негізгі цилиндрдегі зақымдалған резеңке тығыздағыш сақиналар - Негізгі цилиндрді ауыстырыңыз
  • - Зақымдалған резеңке тежегіш гидравликалық шлангілер - түтіктерді ауыстырыңыз және жүйені ағызыңыз
  • - Тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,03 мм-ден астам) - Доңғалақтардың алдыңғы жағындағы тежеу ​​дискілерінің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні ұнтақтаңыз немесе ауыстырыңыз.

Тежеу тиімділігі жеткіліксіз:

  • - Майлы тежегіш төсеніш төсемдері - төсемдерді жуып, құрғатыңыз.
  • - Жұмыс цилиндрлеріндегі ұсталған поршеньдер - Ұстап қалу себептерін жойыңыз, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
  • - Толығымен тозған тежегіш төсемінің төсемдері - Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз.
  • - Тежеу механизмдерінің қызып кетуі - дереу тоқтатыңыз және тежегіш механизмдерді суытыңыз.
  • - Сапасы төмен төсемдерді пайдалану - Тежеу жүйесінің құрамдас бөліктерін өндіруге маманданған компаниялардың түпнұсқа төсеніштерін немесе өнімдерін пайдаланыңыз.
  • - Тізбектердің бірінде тығыздықты жоғалту (тежегіш педальдың істен шығуымен бірге) - Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз, қан ағызыңыз. жүйе
  • - Тежегіш педальдың орны дұрыс емес - Толық жүрістің жоғарылауының себебін анықтаңыз және зақымдалған құрамдастарды ауыстырыңыз
  • - Тежегіш күшейткіш штангасының шығуы реттелмеген - Күшейткішті реттеу үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз
  • - Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесінің (ABS) дұрыс жұмыс істемеуі - Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесін тексеру үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз
  • - Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы - Негізгі тежегіш цилиндрін ауыстырыңыз
  • - Тежегіш педальды бос ойнату мүмкін емес
  • - Тежегіш күшейткіш штангасының ұлғаюы - күшейткішті реттеу үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз
  • - Сұйықтыққа бензин, минералды майлар және т.б. түсуінен бас цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі. - Бүкіл гидравликалық жүйені шайыңыз және қан алыңыз, резеңке бөлшектерін ауыстырыңыз.
  • - Негізгі цилиндр поршеньдері ұсталды - Қажет болса, басты цилиндрді тексеріп, ауыстырыңыз.

Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу:

  • - Сынған немесе әлсіреген тұрақ тежегіші туфлисінің керме серіппелері - Серіппені ауыстырыңыз.
  • - Корпустың ластануы немесе коррозиясына байланысты қосалқы цилиндрге поршень жабысып қалды - Бағыттаушы цилиндрді ауыстырыңыз және тежегіш гидравликалық жүйесіне қан ағызыңыз.
  • - Сұйықтықтың ішіне бөгде қоспалардың түсуіне байланысты қосалқы цилиндрдің тығыздағыш сақиналарының ісінуі - Бағыттаушы цилиндрді ауыстырыңыз және тежегіш гидравликалық жүйесіне қан ағызыңыз.
  • - Бекіту болттары босаған кезде суппорттың тежегіш дискіне қатысты дұрыс емес орналасуы. - Бекіту болттарын қатайтыңыз; қажет болса, зақымдалған құрамдастарды ауыстырыңыз.
  • - Тұрақ тежегішін дұрыс реттемеу - Тұрақ тежегішін реттеңіз.
  • - Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі - Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесін қызмет көрсету орталығында тексертіңіз.

Тежеу кезінде көлік сырғанады немесе бір жағына тартылады:

  • - Жұмыс цилиндрінің поршені ұсталды - Цилиндрдегі поршеньдің ұсталуын тексеріңіз және жойыңыз.
  • - Кесу немесе бітелу салдарынан кез келген түтіктің бітелуі - Түтікті ауыстырыңыз немесе тазалаңыз.
  • - Дискілердегі, барабандардағы және тежеу ​​аяқтарының төсемдеріндегі кір немесе май - Тежегіш бөлшектерін тазалаңыз.
  • - Дөңгелектің дұрыс емес туралануы - Дөңгелектің туралануын реттеңіз.
  • - Шинаның біркелкі емес қысымы - дұрыс қысымды орнатыңыз. Шиналар
  • - Тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі жұмыс істемейді (тежеу ​​тиімділігінің төмендеуімен бірге) - Зақымдалған құрамдастарды ауыстырыңыз және жүйені қан ағызыңыз. Егер бұл қалаған нәтиже бермесе, тежеуге қарсы жүйені (бар болса) қызмет көрсету орталығында тексертіңіз.

Тежеу кезінде тежегіш педаль күшінің артуы:

  • - Вакуумдық күшейткіш ақаулы - күшейткішті ауыстырыңыз
  • - Вакуумдық күшейткішті қозғалтқыштың сору коллекторына қосатын түтік зақымдалған немесе босап қалған - Түтікті ауыстырыңыз
  • - Сұйықтыққа бензин, минералды майлар және т.б. түсуінен резеңке цилиндр тығыздағыштарының ісінуі. - Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және ағызыңыз.

Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі:

  • - Майлы үйкеліс төсемдері - төсемдерді жылы су мен жуғыш затты пайдаланып сым щеткамен тазалаңыз. Тежегіш төсемдерге сұйықтық немесе май түсуінің себептерін жойыңыз.
  • - Тозған Тежегіш жастықшалар немесе олардағы бөгде заттар - Төсектерді ауыстырыңыз
  • - Тежегіш дискінің шамадан тыс ағуы немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальында діріл сезіледі) - Алдыңғы тежегіш дискілердің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз