Cummins ISF2.8（GAZelle NEXT）氣門熱間隙調整
氣門驅動間隙需要調整的徵兆是：引擎怠速運轉、引擎蓋關閉時，從駕駛座可聽到明顯而響亮的敲擊聲。
間隙過大不會導致引擎突發故障，但會加劇氣門機構零件的磨損。
此外，進氣門間隙過大時，汽缸內可燃混合氣的充填會變差，因而導致引擎功率下降。
排氣門完全沒有間隙時，除了因汽缸壓縮壓力降低而導致運轉不平穩與功率下降外，還可能因過熱而使這些氣門的頭部與座圈燒損，因為未緊密貼合座圈的氣門散熱不良。
間隙必須在冷引擎、溫度 +20 °C 時，於氣門完全關閉的狀態下，測量挺柱與調整螺栓端頭之間的距離。
所需工具與材料
執行本作業需要：平板厚薄規組、兩把扳手（用於固定調整螺栓與鎖緊螺母）、用於經噴油嘴孔判定上死點的細桿、抹布。
使用的材料與零件：
- 新的汽缸蓋罩墊片——舊墊片嚴重壓縮時。
- 機油（組裝時潤滑零件用）。
- 抹布、清潔劑（用於清除蓋罩與汽缸蓋表面的污垢）。
重要：間隙僅可在冷引擎、+20 °C 時測量。進氣門標準間隙為 0,25 mm，排氣門為 0,51 mm。雙臂挺柱同時作用於兩個進氣門或兩個排氣門。
間隙調整順序
我們準備車輛以執行作業。拆下汽缸蓋罩。
將第一缸活塞置於壓縮行程上死點（參見文章 第一缸上死點設定）。
在此位置，第一缸四個氣門全部關閉，挺柱止推面與調整螺栓端頭之間的間隙最大。
汽缸編號從曲軸皮帶輪端開始計算。
要將第 1 缸活塞置於壓縮行程上死點，需拆下安裝於凸輪軸後端的相位感測器信號盤（以便接近凸輪軸後端面的槽），而在安裝於車輛上的引擎上無法進行此操作。
以足以調整氣門機構間隙的精度，可透過目視控制將凸輪軸轉至所需位置。
凸輪軸需轉至使正在調整之汽缸四個氣門驅動搖臂的滾輪支撐於凸輪軸凸輪的基圓部分，且搖臂可在間隙範圍內搖動。
用第二把扳手固定調整螺栓，鬆開其中一個搖臂調整螺栓的鎖緊螺母。
將厚薄規插入挺柱止推面與調整螺栓端頭之間的間隙。
固定鎖緊螺母，順時針旋轉調整螺栓，直到厚薄規可在間隙中以輕微阻力移動為止。
固定調整螺栓，鎖緊鎖緊螺母並檢查間隙。必要時重複調整。
以同樣方式調整第二對氣門的間隙。
將曲軸旋轉整整半圈。在此曲軸位置，第 3 缸四個氣門完全關閉，其搖臂已釋放。
調整第 3 缸挺柱止推面與調整螺栓端頭之間的間隙。
繼續將曲軸每次旋轉整整半圈，依序將第 4 缸、第 2 缸活塞置於壓縮行程上死點，並調整其餘氣門的間隙。
按拆卸的相反順序安裝汽缸蓋罩與所有拆下的零件。必要時更換嚴重壓縮的蓋罩墊片。
不拆卸引擎調整氣門
在安裝於車輛上的引擎上，可不拆卸引擎調整氣門。為此拆下汽缸蓋罩。
經噴油嘴孔插入細桿，慢慢旋轉曲軸，判定汽缸內的上死點。
凸輪軸需轉至使正在調整之汽缸四個氣門驅動搖臂的滾輪支撐於凸輪軸凸輪的基圓部分，且搖臂可在間隙範圍內搖動。
在此位置檢查並調整間隙。
