La necesidad de ajustar las holguras en el accionamiento de las válvulas se indica mediante un fuerte golpe, audible desde el asiento del conductor con el capó cerrado, al ralentí del motor.
Un aumento de las holguras no provoca fallos de emergencia del motor, sino un mayor desgaste de las piezas del mecanismo de válvulas.
Además, al aumentar las holguras en las válvulas de admisión, se dificulta el llenado de los cilindros con la mezcla combustible y, como resultado, disminuye la potencia del motor.
Con la ausencia total de holguras en las válvulas de escape, además de un funcionamiento irregular y una disminución de la potencia del motor debido a la menor compresión en los cilindros, es posible que las placas de estas válvulas y sus asientos se quemen por sobrecalentamiento, ya que la válvula que no encaja bien en el asiento está mal refrigerada.
La holgura debe medirse con el motor frío, a una temperatura de +20 °C, entre el taqué y la punta del perno de ajuste, con las válvulas completamente cerradas.
La holgura nominal para las válvulas de admisión es de 0,25 mm y para las de escape, de 0,51 mm.
El taqué de dos brazos actúa simultáneamente sobre dos válvulas de admisión o escape.
Prepare el vehículo para el trabajo.
Retire la tapa de la culata.
Coloque el pistón del primer cilindro en el PMS de la carrera de compresión (artículo – Ajuste del PMS del primer cilindro).
En esta posición, las cuatro válvulas del primer cilindro estarán cerradas y la holgura entre los topes de los taqués y las puntas de los pernos de ajuste será máxima.
El conteo de cilindros se realiza desde la polea del cigüeñal.
Para ajustar el pistón del primer cilindro al PMS de la carrera de compresión, es necesario retirar el disco de sincronización del sensor de fase instalado en el extremo trasero del árbol de levas (para acceder a la ranura en dicho extremo); esto no es posible en el motor del vehículo.
Con la precisión suficiente para ajustar la holgura en el mecanismo de válvulas, el árbol de levas se puede ajustar a la posición requerida controlando su posición. Visualmente.
El árbol de levas debe girarse de modo que los rodillos de los balancines de las cuatro válvulas del cilindro que se está ajustando descansen sobre la parte posterior de las levas del árbol de levas, y los balancines puedan moverse balanceándose dentro del espacio.
Afloje la contratuerca del perno de ajuste de uno de los balancines, impidiendo que gire con una segunda llave.
Inserte la galga de espesores en el espacio entre el tope del empujador y la punta del perno de ajuste.
Impediendo que gire la contratuerca, gire el perno de ajuste. Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que la galga de espesores en la holgura se pueda mover con una ligera fuerza.
Sujetando el perno de ajuste para que no gire, apriete la contratuerca y compruebe la holgura.
Repita el ajuste si es necesario.
Ajuste la holgura para el segundo par de válvulas de la misma manera.
Gire el cigüeñal exactamente media vuelta.
Con esta posición del cigüeñal, las cuatro válvulas del tercer cilindro están completamente cerradas y sus balancines están liberados.
Ajuste las holguras entre los topes de los taqués y las puntas de los pernos de ajuste del tercer cilindro.
Con giros posteriores del cigüeñal exactamente media vuelta, coloque los pistones del cuarto y segundo cilindro en el PMS de la carrera de compresión y ajuste las holguras de las válvulas restantes.
Instale la tapa de la culata y todas las piezas retiradas en el orden inverso al Extracción.
Si es necesario, reemplace una junta de tapa muy comprimida.
Ps. En el motor instalado en el vehículo, se pueden ajustar las válvulas sin desmontar el motor.
Para ello, retire la tapa de la culata.
Introducimos un pasador delgado por el orificio del inyector y, girando lentamente el cigüeñal, determinamos el punto muerto superior en el cilindro.
El árbol de levas debe girarse de modo que los balancines de las cuatro válvulas del cilindro, cuyo ajuste se realiza, descansen sobre las partes occipitales de las levas del árbol de levas, y los balancines puedan moverse mediante balanceo dentro del cilindro. Espacio.
En esta posición, comprobamos y ajustamos los espacios.