Клапан жетегіндегі саңылауларды реттеу қажеттілігі қозғалтқыш жабық сорғыш кезінде жүргізуші орнынан бос тұрған кезде естілетін айқын қатты соққымен дәлелденеді
Саңылаулардың жоғарылауы қозғалтқыштың апаттық бұзылуына әкелмейді, бірақ клапан механизмінің бөліктерінің тозуына әкеледі.
Сонымен қатар, қабылдау клапандарының саңылауларының жоғарылауымен цилиндрлерді жанғыш қоспамен толтыру нашарлайды, нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты төмендейді.
Шығару клапандарында саңылаулар болмаған кезде, цилиндрлердегі қысудың төмендеуіне байланысты біркелкі емес жұмыс пен қозғалтқыштың қуатын төмендетуден басқа, бұл клапандардың плиталары мен олардың ер-тоқымдары қызып кетуіне байланысты күйіп кетуі мүмкін, өйткені ер-тоқымға тығыз отырмайтын клапан нашар салқындатылады.
Саңылауды суық қозғалтқышта, +20 C температурада, итергіш пен реттелетін Болттың ұшы арасындағы клапандар толығымен жабылған кезде өлшеу керек.
Кіріс клапандары үшін номиналды тазарту 0,25 мм, шығыс клапандары үшін 0,51 ММ.
Екі иықты итергіш бір уақытта екі қабылдау немесе шығару клапандарына әсер етеді.
Біз машинаны жұмысты орындау үшін дайындаймыз.
Цилиндр басының қақпағын алыңыз.
Біз бірінші цилиндрдің поршеньін қысу соққысының VMT-ге орнатамыз (мақала – Cummins ISF2.8 бірінші цилиндрінің VMT орнату).
Бұл позицияда бірінші цилиндрдің барлық төрт клапаны жабылады және итергіш аялдамалар мен реттелетін болттардың ұштары арасындағы Бос орындар максималды болады.
Цилиндрлер туралы есеп иінді біліктен жасалады.
1-ші цилиндрдің поршеньін VMT қысу соққысына орнату үшін білік білігінің артқы ұшына орнатылған фазалық сенсордың негізгі дискісін алып тастау керек (білік білігінің артқы жағындағы ойыққа қол жеткізу үшін) және бұл автомобильде орнатылған қозғалтқышта мүмкін емес.
Клапан механизміндегі олқылықтарды реттеу үшін жеткілікті дәлдікпен білік білігін көзбен бақылау арқылы қажетті күйге орнатуға болады.
Реттеу жүзеге асырылатын цилиндрдің барлық төрт клапанының жетек білігінің роликтері білік камераларының оксипитальды бөліктеріне сүйеніп, рокерді бос орын ішінде жылжыту арқылы жылжыту үшін білік білігін бұру керек.
Ослабляем созу контргайки регулировочного болттың біреуі коромысел түртіп, ұстап тұрып, болт жылғы бұрғаннан екінші кілті.
Зондты итергіштің аялдамасы мен реттелетін Болттың ұшы арасындағы бос орынға салыңыз.
Артқы гайканы бұрап алмаңыз, реттеу болтын сағат тілімен бұраңыз, саңылаудағы зондты жеңіл күшпен жылжытуға болады.
Реттеу болтын бұрап алмаңыз, құлыптау гайкасын қатайтыңыз және аралықты тексеріңіз.
Қажет болса, түзетуді қайталаңыз.
Сол сияқты, екінші жұп клапандар үшін аралықты реттеңіз.
Иінді білікті дәл жарты айналымға бұраңыз.
Иінді біліктің осы күйінде 3-ші цилиндрдің барлық төрт клапаны толығымен жабылып, олардың иінді білігі босатылады.
Итергіш аялдамалар мен 3-ші цилиндр болттарының ұштары арасындағы бос жерлерді реттеңіз.
Иінді біліктің келесі бұрылыстарымен 4-ші поршеньді, содан кейін 2-ші цилиндрді қысу соққысының VMT-ге орнатыңыз және қалған клапандар үшін бос жерлерді реттеңіз.
Цилиндр басының қақпағын және барлық алынған бөлшектерді алып тастауға кері ретпен орнатыңыз.
Қажет болса, қатты қысылған қақпақты ауыстырыңыз.
Пс. Автомобильде орнатылған қозғалтқышта қозғалтқышты алып тастамай клапанды реттеуге болады.
Мұны істеу үшін цилиндр басының қақпағын алыңыз.
Саптаманың астындағы тесік арқылы біз жұқа істікшені салып, иінді білікті баяу бұрап, цилиндрдегі жоғарғы өлі нүктені анықтаймыз.
Реттеу жүзеге асырылатын цилиндрдің барлық төрт клапанының жетек білігінің роликтері білік камераларының оксипитальды бөліктеріне сүйеніп, рокерді бос орын ішінде жылжыту арқылы жылжыту үшін білік білігін бұру керек.
Бұл позицияда біз олқылықтарды тексеріп, реттейміз