Клапан жетегіндегі саңылауларды реттеу қажеттілігі қозғалтқыш жүргізуші орындығынан сорғыш жабық күйде жұмыс істемей тұрғанда естілетін айқын қатты соғу арқылы көрсетіледі
Артқан саңылаулар қозғалтқыштың апаттық істен шығуына әкелмейді, бірақ клапан механизмі бөліктерінің тозуын арттырады.
Сонымен қатар, қабылдау клапандарының саңылаулары жоғарылағанда, цилиндрлерді жанғыш қоспамен толтыру нашарлайды және нәтижесінде қозғалтқыш қуаты төмендейді.
Шығару клапандарында саңылаулардың толық болмауы, біркелкі емес жұмыс істеуіне және цилиндрлердегі қысудың төмендеуіне байланысты қозғалтқыш қуатының төмендеуіне қоса, бұл клапандардың пластиналары мен олардың отырғыштары қызып кетуден жанып кетуі мүмкін, өйткені орындыққа мықтап кірмейтін клапан нашар салқындатылады.
Кеңістікті салқын қозғалтқышта +20˚ C температурада клапандары толығымен жабық күйде реттегіш болттың ұшы мен шүмегінің арасында өлшеу керек.
Алу клапандары үшін номиналды саңылау 0,25 мм, шығару клапандары үшін 0,51 мм.
Екі қолды шүмек бір уақытта екі қабылдау немесе шығару клапанына әсер етеді.
Көлікті жұмысты орындауға дайындау.
Цилиндр басының қақпағын алу.
Бірінші цилиндрдің поршенін қысу жүрісінің TDC мәніне орнату (бап - Бірінші цилиндрдің TDC орнату).
Бұл позицияда бірінші цилиндрдің барлық төрт клапаны жабылады және шүмектердің тоқтауы мен реттеу болттарының ұштары арасындағы саңылаулар максималды болады.
Цилиндрлерді санау иінді білік шкивінен жүзеге асырылады.
1-цилиндрдің поршенін қысу инсультінің TDC күйіне орнату үшін таратқыш білігінің артқы жағында орнатылған фазалық сенсордың уақыттық дискісін алып тастау қажет (таратқыш білігінің артқы жағындағы ойыққа қол жеткізу үшін) және мұны автомобильде орнатылған қозғалтқышта жасау мүмкін емес.
Клапан механизміндегі саңылауларды реттеу үшін жеткілікті дәлдікпен таратқыш білікті оны визуалды бақылау арқылы қалаған күйге орнатуға болады.
Тарату білігі реттелетін цилиндрдің барлық төрт клапанының жетектерінің рокер шығыршықтары таратқыш білігінің жұдырықшаларының желке бөліктеріне тірелетіндей етіп бұрылуы керек, ал рокер тұтқалары саңылау ішінде тербелу арқылы қозғалуы мүмкін.
Екінші кілтпен болтты бұрылмай тұрып, рокердің бірінің реттегіш болтының бекіткіш гайкасының бұралуын босатыңыз.
Сызғышты итергіш тіреуіш пен реттеу болтының ұшы арасындағы саңылауға салыңыз.
Құлыптау гайкасын бұрылмай тұрып, саңылаудағы сезгіш өлшегіш аздап күшпен қозғалғанша реттегіш болтты сағат тілімен бұраңыз.
Реттеу болтының бұрылуынан ұстап тұрып, бекіткіш гайканы қатайтыңыз және бос орынды тексеріңіз.
Қажет болса, реттеуді қайталаңыз.
Екінші клапан жұбының саңылауды дәл осылай реттеңіз.
Иінді білікті жарты айналымға бұраңыз.
Иінді біліктің бұл күйінде 3-ші цилиндрдің барлық төрт клапаны толығымен жабылады және олардың ілгектері босатылады.
3-ші цилиндрдің реттегіш болттарының ұштары мен тіреуіштер арасындағы бос орындарды реттеңіз.
Иінді біліктің келесі бұрылыстарымен тура жарты айналымда 4-ші, содан кейін 2-ші цилиндрдің поршеньдерін қысу инсультінің TDC мәніне орнатыңыз және қалған клапандар үшін бос орындарды реттеңіз.
Цилиндр қақпағын және барлық алынған бөлшектерді алудың кері ретімен орнатыңыз.
Қажет болса, қатты қысылған қақпақ тығыздағышын ауыстырыңыз.
Ps. Көлікке орнатылған қозғалтқышта қозғалтқышты шығармай-ақ клапандарды реттеуге болады.
Ол үшін цилиндр қақпағын алыңыз.
Инжектордың тесігі арқылы жіңішке түйреуішті енгіземіз және иінді білікті баяу бұра отырып, цилиндрдегі жоғарғы өлі нүктені анықтаймыз.
Тарату білігі реттелуі жүзеге асырылатын цилиндрдің барлық төрт клапанының жетегінің рокер роликтері таратқыш білігінің жұдырықшаларының желке бөліктеріне тірелетіндей етіп бұрылуы керек, ал саңылау ішінде тербеліс арқылы рокер иықтарын жылжытуға болады.
Бұл күйде біз бос орындарды тексеріп, реттейміз