Réglage des jeux thermiques des soupapes Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)
La nécessité de régler les jeux dans la commande des soupapes est signalée par un claquement net et fort, audible lorsque le moteur tourne au ralenti depuis la place du conducteur, capot fermé.
Des jeux excessifs n'entraînent pas de panne grave du moteur, mais provoquent une usure accélérée des pièces du mécanisme de soupapes.
En outre, avec des jeux excessifs aux soupapes d'admission, le remplissage des cylindres en mélange combustible se dégrade et, par conséquent, la puissance du moteur diminue.
En l'absence totale de jeu aux soupapes d'échappement, outre un fonctionnement irrégulier et une baisse de puissance due à la réduction de la compression dans les cylindres, il est possible que les têtes de ces soupapes et leurs sièges brûlent par surchauffe, car une soupape qui ne s'appuie pas fermement sur son siège se refroidit mal.
Le jeu doit être mesuré sur un moteur froid, à une température de +20 °C, entre le poussoir et la tête du boulon de réglage, soupapes complètement fermées.
Outils et matériaux nécessaires
Pour effectuer les travaux, il faut : un jeu de cales plates, deux clés (pour retenir le boulon de réglage et le contre-écrou), une tige fine pour déterminer le PMH par le trou d'injecteur, des chiffons.
Matériaux et pièces utilisés :
- Joint neuf du couvercle de culasse — en cas de forte compression de l'ancien joint.
- Huile moteur (pour lubrifier les pièces lors du remontage).
- Chiffons, nettoyant pour éliminer les salissures de la surface du couvercle et de la culasse.
Important : les jeux se mesurent uniquement sur un moteur froid à +20 °C. Le jeu nominal des soupapes d'admission est de 0,25 mm, celui des soupapes d'échappement de 0,51 mm. Le poussoir à deux bras agit simultanément sur deux soupapes d'admission ou d'échappement.
Ordre de réglage des jeux
Nous préparons le véhicule pour les travaux. Nous déposons le couvercle de culasse.
Nous amenons le piston du premier cylindre au PMH de la course de compression (article – Mise au PMH du premier cylindre).
Dans cette position, les quatre soupapes du premier cylindre sont fermées et les jeux entre les butées des poussoirs et les têtes des boulons de réglage sont maximaux.
La numérotation des cylindres se fait à partir de la poulie du vilebrequin.
Pour placer le piston du 1er cylindre au PMH de la course de compression, il faut déposer la roue dentée du capteur de phase montée à l'extrémité arrière de l'arbre à cames (pour accéder à la rainure sur le bout arrière de l'arbre à cames), ce qui est impossible sur un moteur installé dans le véhicule.
Avec une précision suffisante pour le réglage des jeux du mécanisme de soupapes, l'arbre à cames peut être placé dans la position requise en le contrôlant visuellement.
L'arbre à cames doit être tourné de manière que les galets des culbuteurs de commande des quatre soupapes du cylindre réglé s'appuient sur les parties arrière des cames de l'arbre à cames et que les culbuteurs puissent être déplacés en les basculant dans les limites du jeu.
Nous desserrons le contre-écrou du boulon de réglage d'un des culbuteurs en retenant le boulon avec une seconde clé.
Nous insérons la cale dans le jeu entre la butée du poussoir et la tête du boulon de réglage.
En retenant le contre-écrou, nous tournons le boulon de réglage dans le sens horaire jusqu'à ce que la cale puisse être déplacée dans le jeu avec une légère résistance.
En retenant le boulon de réglage, nous serrons le contre-écrou et vérifions le jeu. Si nécessaire, nous répétons le réglage.
De la même manière, nous réglons le jeu de la deuxième paire de soupapes.
Nous tournons le vilebrequin d'exactement un demi-tour. Dans cette position du vilebrequin, les quatre soupapes du 3e cylindre sont complètement fermées et leurs culbuteurs sont libérés.
Nous réglons les jeux entre les butées des poussoirs et les têtes des boulons de réglage du 3e cylindre.
Par des demi-tours successifs du vilebrequin, nous amenons les pistons du 4e puis du 2e cylindre au PMH de la course de compression et réglons les jeux des soupapes restantes.
Nous reposons le couvercle de culasse et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse du démontage. Si nécessaire, nous remplaçons le joint du couvercle fortement comprimé.
Réglage des soupapes sans dépose du moteur
Sur un moteur installé dans le véhicule, il est possible de régler les soupapes sans déposer le moteur. Pour cela, nous déposons le couvercle de culasse.
Par le trou d'injecteur, nous introduisons une tige fine et, en tournant doucement le vilebrequin, nous déterminons le point mort haut dans le cylindre.
L'arbre à cames doit être tourné de manière que les galets des culbuteurs de commande des quatre soupapes du cylindre réglé s'appuient sur les parties arrière des cames de l'arbre à cames et que les culbuteurs puissent être déplacés en les basculant dans les limites du jeu.
Dans cette position, nous vérifions et réglons les jeux.
