防鎖死煞車系統（ABS）8.1 Bosch

選配車型配備 Bosch 公司 8.1 系列防鎖死煞車系統（ABS）。

ABS 在路面附著條件不一致（例如柏油—結冰）時之緊急煞車中有效，可防止處於附著條件較差（冰面）之車輪鎖死，在保持車輛穩定性與操控性之同時，確保該路面條件下之最短煞車距離。

本 ABS 具備電子煞車力分配（EBD）功能，可排除後輪鎖死，避免部分載重車輛煞車時後軸側滑。

ABS 電氣部分由 4 個 Bosch 車速感知器（位於車輪總成）、Bosch 液壓總成（含內建電子控制單元，位於引擎室左側）、ABS 線束、ABS 電源線束、儀表板內之 ABS 故障指示燈及 EBD 故障指示燈組成。

各車型之 ABS 配置

4×2 車型之「ГАЗель」車輛安裝 Bosch 液壓總成 0 265 231 980 及車速感知器：

• 0 265 008 029 — 前右；
• 0 265 008 030 — 前左；
• 0 265 008 033 — 後左；
• 0 265 008 034 — 後右。

4×4 車型之「ГАЗель」車輛安裝液壓總成 0 265 232 204 及車速感知器：

• 0 265 008 211 — 前右／前左；
• 0 265 008 033 — 後左；
• 0 265 008 034 — 後右，
• 另額外安裝加速度感知器 0 265 005 146（位於踏板支架右側之轉接支架上），以及連接加速度感知器與 ABS 線束之線束。

故障指示

每次開啟點火時，ABS 故障指示燈與 EBD 故障指示燈亮起約 3 秒後熄滅。此表示 ABS 電氣元件與電路以及 EBD 系統正常。

引擎起動時 ABS 故障指示燈或 ABS 與 EBD 指示燈短暫亮起係屬容許。

若儀表板至電子控制單元之電路斷路，ABS 與 EBD 故障指示燈亦會亮起。

重要：ABS 故障指示燈（橙色）持續亮起或行駛中亮起，表示 ABS 發生故障。此時工作煞車系統仍可如無 ABS 般正常運作。

重要：ABS 故障指示燈與 EBD 故障指示燈（紅色）持續亮起或行駛中亮起，表示 ABS 與 EBD 系統故障。

煞車 ABS 診斷

重要：ABS 8.1（與 ABS 5.3 不同）不具備以故障指示燈閃光碼診斷系統之功能。

進行 ABS 8.1 診斷時，建議使用 АСКАН-10 診斷測試掃描器（ООО «НПП ЭЛКАР» 製造，莫斯科）搭配 ГАЗ ABS 診斷電纜，並安裝 ГАЗ 車輛 ABS 8.1 診斷模組。

進行 ABS 診斷時須：

• 將 ГАЗ ABS 診斷電纜接至測試器快速接頭及電瓶；
• 點火開關鑰匙位於「0」位置時，將診斷接頭接至車輛 ABS 診斷插座。

診斷接頭位於擋風玻璃清洗液壺支架固定點下方之支架上。

• 將點火開關鑰匙轉至「I」位置（點火開啟）後，測試器顯示器背光點亮，短暫顯示開機畫面，隨後顯示測試器主選單。

測試 ГАЗ 車輛 ABS 時，須自「ГАЗ」套件啟動「ABS 8」診斷模組。

模組啟動後，顯示器短暫顯示開機畫面，隨後顯示「模式」選單。

「模式」選單出現後，顯示器下方前板上之綠色「LINK」LED 應亮起。

若顯示器下方前板上之紅色「ERROR」LED 亮起，須檢查診斷電纜連接是否正確，以及診斷插座與 ABS 液壓總成間電路是否完整。

「模式」選單包含下列子區段：

• 「控制單元說明」；
• 「參數」；
• 「故障」；
• 「液壓總成排氣」；
• 「測試」；
• 「退出」。

「控制單元說明」子區段

於「控制單元說明」子區段中，可檢視液壓總成識別參數、變更編碼版本、檢視診斷模組資訊。

於「識別」項目中可檢視液壓總成識別參數：

• 液壓總成出廠編號；
• 製造商識別碼；
• 系統名稱；
• 控制單元代碼；
• 軟體代碼；
• 軟體版本；
• 編碼版本 —「Газель」、「Газель 4×4」。

於「編碼版本」項目中，選擇對應本車型之編碼版本 —「Газель」、「Газель 4×4」。

新編碼版本僅於退出 ABS 8 診斷模組並再次進入該模組後顯示。

重要：不得選擇與本車型不符之編碼版本！編碼版本之變更僅應由專業人員執行！

於車輛安裝新液壓總成時，必須選擇編碼版本。

若無編碼版本（液壓總成處於出貨狀態），檢視「編碼版本」項目時，顯示器將顯示如圖 7 之訊息。

未選擇編碼版本將導致液壓總成控制單元記憶體中出現錯誤 4551。

須依本車型變更編碼版本，然後使用「故障」選單清除現有故障碼。

選擇編碼版本時，按「Enter」鍵，自所提供之車型清單中選擇所需版本（圖 8）。

選擇目前車型後，按「Enter」鍵。上述操作成功完成後，顯示器將顯示相應字樣。

顯示器所顯示字樣之範例見圖 9。

重要：4×4 車型車輛不支援變更編碼版本，亦無法使用。

此時顯示器將顯示訊息「否定回應。此 ECU 實現不支援變更編碼版本」。

於「關於程式」項目中，可檢視本測試掃描器軟體模組之資訊。顯示器所顯示資訊之範例見圖 10。

「參數」子區段

於「參數」子區段中，可檢視 ABS 系統部分參數值。

參數清單分為參數頁。頂行顯示目前頁之名稱、編號及總頁數。

切換至其他參數頁時，按 ◄-- 或 --► 符號鍵。

各參數之詳細說明可於測試器顯示器上按「F3」鍵閱讀。

顯示所選參數圖形時，按「F2」鍵。

於圖形動態檢視模式下，按「Enter」鍵可將參數值停止於某一點。此時按 ◄-- 與 --► 符號鍵，可檢視本頁其他參數停止於同點之圖形。

再次按「Enter」鍵可繼續繪製圖形。

按「Esc」鍵可返回原參數視窗。

同時按「Shift」與「F2」鍵可儲存參數頁以供日後列印。

「故障」子區段

於「故障」子區段中，可檢視目前及已儲存之故障、清除故障碼、將故障儲存於測試器記憶體以供日後列印。

「目前錯誤」項目可檢視目前（當下存在於 ABS 系統中）故障碼及其說明。

所顯示訊息頂行為視窗標題「目前錯誤」，其下為含兩個數值之字串。

第一個數值「4040」表示故障數字碼，第二個「1/1」表示故障序號／ABS 系統中故障總數。

其後為故障說明。檢視目前錯誤時按「F3」鍵可清除目前故障。

同時按「Shift」與「F2」鍵可儲存故障以供日後列印。

「已儲存錯誤」項目可檢視已儲存（儲存於液壓總成記憶體中、目前不存在於 ABS 系統中）故障碼及其說明。

排除故障後，須清除液壓總成控制單元記憶體中所累積之錯誤。

檢視已儲存錯誤時按「F3」鍵可清除已儲存故障。

煞車 ABS 可能故障、原因及排除方法

4035 — 前左輪車速感知器信號不正確：

• 感知器與 ABS 齒環間隙過大（超過 1,1 mm）；
• ABS 齒環相對於旋轉軸之偏擺過大（超過 0,21 mm）；
• ABS 齒環幾何形狀受損；
• ABS 線束故障、車速感知器故障。

排除方法：

• 以 7–10 N·m（0,7–1,0 kgf·m）扭矩鎖緊感知器固定螺栓，旋轉時 ABS 齒環不得碰觸感知器；
• 調整輪轂軸承預緊力；
• 更換磨損之輪轂軸承，或更換含軸承與齒環之輪轂總成；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換車速感知器。

4040 — 前右輪車速感知器信號不正確：

• 感知器與 ABS 齒環間隙過大（超過 1,1 mm）；
• ABS 齒環相對於旋轉軸之偏擺過大（超過 0,21 mm）；
• ABS 齒環幾何形狀受損；
• ABS 線束故障、車速感知器故障。

排除方法：

• 以 7–10 N·m（0,7–1,0 kgf·m）扭矩鎖緊感知器固定螺栓，旋轉時 ABS 齒環不得碰觸感知器；
• 調整輪轂軸承預緊力；
• 更換磨損之輪轂軸承，或更換含軸承與齒環之輪轂總成；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換車速感知器。

4045 — 後左輪車速感知器信號不正確：

• 感知器與 ABS 齒環間隙過大（超過 1,1 mm）；
• ABS 齒環相對於旋轉軸之偏擺過大（超過 0,21 mm）；
• ABS 齒環幾何形狀受損（缺兩齒以上、有碰傷）；
• ABS 線束故障、車速感知器故障。

排除方法：

• 以 7–10 N·m（0,7–1,0 kgf·m）扭矩鎖緊感知器固定螺栓，旋轉時 ABS 齒環不得碰觸感知器；
• 調整輪轂軸承預緊力；
• 更換磨損之輪轂軸承，或更換含軸承與齒環之輪轂總成；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換車速感知器。

4050 — 後右輪車速感知器信號不正確：

• 感知器與 ABS 齒環間隙過大（超過 1,1 mm）；
• ABS 齒環相對於旋轉軸之偏擺過大（超過 0,21 mm）；
• ABS 齒環幾何形狀受損；
• ABS 線束故障、車速感知器故障。

排除方法：

• 以 7–10 N·m（0,7–1,0 kgf·m）扭矩鎖緊感知器固定螺栓，旋轉時 ABS 齒環不得碰觸感知器；
• 調整輪轂軸承預緊力；
• 更換磨損之輪轂軸承，或更換含軸承與齒環之輪轂總成；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換車速感知器。

4060 — 前左輪洩壓閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4065 — 前左輪截止閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4070 — 前右輪洩壓閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4075 — 前右輪截止閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4080 — 後左輪洩壓閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4085 — 後左輪截止閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4090 — 後右輪洩壓閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4095 — 後右輪截止閥電路故障：

排除方法：更換 ABS 液壓總成。

4110 — 泵馬達電源電路故障：

• 保險絲盒 F41 內 40 A 保險絲熔斷；
• 22 號導線與車身無電氣接觸（22 號導線接頭固定於右側駕駛室縱樑加強件上）；
• ABS 電源線束中 14 及／或 16 及／或 17 號導線斷路；
• ABS 線束中 19 及／或 20 及／或 21 號導線斷路；
• ABS 液壓總成故障。

排除方法：

• 更換保險絲盒 F41 內之熔斷片；
• 確保 22 號導線與車身電氣接觸；
• 排除 ABS 電源線束故障或更換 ABS 電源線束；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換液壓總成。

4121 — 電磁閥電源電路故障：

• 保險絲盒 F41 內 25 A 保險絲熔斷；
• 22 號導線與車身無電氣接觸（22 號導線接頭固定於右側駕駛室縱樑加強件上）；
• ABS 電源線束中 14 及／或 15 及／或 16 號導線斷路；
• ABS 線束中 18 及／或 20 及／或 21 號導線斷路；
• ABS 液壓總成故障。

排除方法：

• 更換保險絲盒 F41 內之熔斷片；
• 確保 15 號導線與車身電氣接觸；
• 排除 ABS 電源線束故障或更換 ABS 電源線束；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換液壓總成。

4161 — 液壓總成至煞車燈開關之導線斷路：

• 99 號線束之煞車開關電路故障；
• ABS 線束中 11 號導線斷路；
• 煞車開關故障。

排除方法：

• 排除 99 號線束故障或更換 99 號線束；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換煞車開關。

4245 — 車輪車速感知器信號不正確：

• ABS 線束中通往感知器之 1 與 2、3 與 4、5 與 6、7 與 8 號導線中任意三組斷路；
• ABS 線束中 3 與 4 號以及 7 與 8 號導線斷路；
• 任意三個 ABS 感知器或後軸 ABS 感知器故障；
• 車輪直徑差超過 6%。

排除方法：

• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 更換 ABS 感知器；
• 依本車要求安裝輪胎，依本車要求設定胎壓。

4550 — 液壓總成 ECU 故障：

• ABS 液壓總成控制單元故障；
• 車載電網電壓過低。液壓總成控制單元 32 與 13、38 號接腳間電壓低於 9,3 V。

排除方法：

• 更換 ABS 液壓總成；
• 排除與車載電網供電電壓過低相關之故障；
• 排除 99 號線束故障或更換 99 號線束；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束。

4551 — 編碼版本錯誤：

• 無編碼版本（液壓總成處於出貨狀態）。

排除方法：依本車型設定編碼版本。

4800 — 車載電網電壓過高：

• 液壓總成控制單元 1、25、32 與 13、38 號接腳間電壓高於 17,4 V。

排除方法：排除與車載電網供電電壓過高相關之故障。

4287* — 加速度感知器故障 — 信號不正確：

• 加速度感知器未固定；
• 加速度感知器故障。

排除方法：

• 檢查並視需要以 5,5–8,0 N·m（0,55–0,8 kgf·m）扭矩鎖緊加速度感知器支架固定螺栓及感知器與支架之固定螺栓；
• 更換加速度感知器。

4287* — 加速度感知器故障 — 線路錯誤：

• ABS 線束及／或 154 號線束中 27 及／或 28 及／或 29 及／或 30 及／或 31 及／或 32 號導線斷路；
• 28 及／或 31 號導線與電瓶負極或正極短路；
• 感知器未連接 154 號線束；
• ABS 線束 154 未連接 ABS 線束；
• 感知器故障。

排除方法：

• 排除 154 號線束故障或更換 ABS 154 號線束；
• 排除 ABS 線束故障或更換 ABS 線束；
• 連接加速度感知器與 154 號線束；
• 連接 154 號線束與 ABS 線束；
• 更換加速度感知器。

* — 僅適用於 4×4 車型車輛。

配備 ABS 之煞車排氣

透過「液壓總成排氣」子區段，可排除液壓總成內部迴路中之空氣並填充煞車液。

重要：僅於安裝新液壓總成後，方需進行液壓總成排氣。

液壓總成製造商 Bosch 指出，須使用可在煞車液壺中產生 2 bar（約 2 kgf/cm²）過壓之排氣裝置。

重要：進行液壓總成排氣前，須先以常規方式對煞車系統排氣。

液壓總成排氣分 4 階段，須依下列順序進行：

• 後左輪排氣；
• 前左輪排氣；
• 前右輪排氣；
• 後右輪排氣。

排氣過程中，須以約每四秒一次踩下／放開之頻率踩放車輛煞車踏板，同時注意主缸貯液壺內煞車液液位，不得見底。

重要：液壓總成排氣僅於引擎未運轉之車輛上進行。

排氣期間電瓶須完全充電（液壓總成 13、38 與 1、25、32 號接腳間電壓須在 12–13,5 V 範圍內）。

液壓總成排氣時，須將軟管套於排氣閥上，另一端置於盛有煞車液之容器中，開啟相應車輪之排氣閥並踩下煞車踏板。

開始排氣前，須依下列順序選擇排氣階段：

• 後左輪排氣；
• 前左輪排氣；
• 前右輪排氣；
• 後右輪排氣。

選擇排氣階段後，按「Enter」鍵。顯示器將顯示如圖 16 之訊息。

開始排氣程序時，按「F2」鍵。

隨後開啟相應車輪之排氣閥，並以約每四秒一次踩下／放開之頻率踩放煞車踏板。

排氣成功完成時，顯示器顯示如圖 17 之訊息。

隨後依測試掃描器顯示器所顯示之訊息，以常規方式繼續排氣，直至液壓驅動系統內空氣排盡（參見「煞車」章節「煞車系統填充（排氣）」子區段）。

該車輪排氣結束後，按「Esc」鍵。

測試掃描器顯示器將顯示如圖 18 之訊息。

若測試未成功完成，則不顯示如圖 17 之訊息。此時須重複相應車輪之排氣程序。其後視需要檢查 ABS 故障並排除。

其餘排氣階段依相同方式進行。

所有排氣階段均依正確順序（先後左輪、再前左輪、再前右輪與後右輪）成功完成時，顯示器顯示如圖 19 之訊息。此時「參數」區段中「填充」參數狀態由「стат」變為 OK。

「測試」子區段

「測試」子區段包含兩項目：檢查管路連接正確性及液壓總成電磁閥功能；檢查車速感知器。

「檢查管路連接正確性及液壓總成電磁閥功能」測試包含 4 階段：

• 前左通道檢查；
• 前右通道檢查；
• 後左通道檢查；
• 後右通道檢查。

本測試於雙軸或單軸滾筒式煞車試驗台上進行。滾筒轉速須在 2,5 至 10 km/h 範圍內。

進行本測試前，須將待測車軸置於煞車試驗台上，啟動試驗台，並於整個測試期間保持煞車（僅於所選通道測試完成後放開踏板）。

按「Enter」鍵可啟動待測軸其中一輪之檢查。

隨後依測試器顯示器如圖 21 所示之指示操作。

本測試過程中，所選車輪之煞車力應暫時下降，此表示管路連接正確且電磁閥功能正常。

其他通道之測試依相同方式進行。

「車速感知器檢查」測試可檢查車速感知器信號品質。

本測試於雙軸或單軸滾筒式煞車試驗台上，以 2,5 至 10 km/h 範圍內之恆定滾筒轉速進行。

進行本測試前，須將待測車軸置於煞車試驗台上並啟動試驗台。

隨後選擇測試並按「F2」鍵啟動。顯示器「狀態」行將顯示測試目前狀態。

測試「執行中」狀態見圖 22。

測試結束後，顯示器將顯示待測車輪車速感知器所測得之最小與最大速度。

按 ▼ 與 ▲ 鍵可檢視所有測得之速度值。

重要：掃描測試器顯示器上車輪車速感知器所得最大與最小速度值之差，不得超過試驗台滾筒轉速之 10%。

使用單軸試驗台時，另一軸車速感知器之測試依相同方式進行。

ABS 液壓總成拆卸與安裝

拆卸液壓總成時須：

• 自液壓總成電子控制單元插接器拆下 ABS 線束 3 號接頭（圖 23）；
• 自液壓總成拆下六根管路；
• 以塞蓋封閉液壓總成上之孔口；
• 鬆開液壓總成與支架固定之兩顆螺帽 2，取出液壓總成。

安裝時須：

• 將橡膠襯套 3 裝入液壓總成支架橢圓孔內，作為液壓總成下支撐；
• 將液壓總成 1 裝入支架 4；
• 小心連接並以 14–16 N·m（1,4–1,6 kgf·m）扭矩鎖緊六顆管路與液壓總成連接螺帽 1（圖 24）。

重要：各螺帽螺紋不同，不得變更連接位置。

• 以 8–9 N·m（0,8–0,9 kgf·m）扭矩鎖緊液壓總成與支架固定之兩顆螺帽 2；
• 以專用診斷程式檢查 ABS 控制單元軟體識別號，將 ABS 線束接頭裝入液壓總成電子控制單元插接器，向貯液壺補充煞車液並對煞車系統及液壓總成排氣。