Антыблакіровачная сістэма тармазоў (АБС) 8.1 Bosch

Аўтамабілі ў варыянтным выкананні абсталяваны антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (АБС) серыі 8.1 фірмы «Bosch».

АБС эфектыўная пры экстраным тармажэнні на дарозе з розным пакрыццём (напрыклад, асфальт — лёд) і прадухіляе блакіроўку колаў, якія знаходзяцца ў менш спрыяльных па счапленні ўмовах (на лёдзе), забяспечваючы мінімальны тармазны шлях аўтамабіля для дадзенага дарожнага пакрыцця пры захаванні яго ўстойлівасці і кіравальнасці.

Дадзеная АБС мае функцыю электроннага рэгулятара тармазных сіл (EBD), які выключае блакіроўку задніх колаў, што выклікае занос задняй восі пры тармажэнні аўтамабіля з частковай загрузкай.

Электрычная частка АБС складаецца з 4 датчыкаў хуткасці ф. «Bosch», размешчаных у колавых вузлах аўтамабіля, гідраагрэгата ф. «Bosch» са ўбудаваным электронным блокам кіравання ў маторным адсеку злева, жгута правадоў АБС, сілавога жгута АБС, сігналізатара няспраўнасці АБС і сігналізатара няспраўнасці EBD у камбінацыі прыбораў.

Камплектацыя АБС для розных мадыфікацый

На аўтамабіль «ГАЗель» з колавай формулай 4×2 усталёўваюцца гідраагрэгат ф. «Bosch» 0 265 231 980, датчыкі хуткасці:

• 0 265 008 029 — пярэдні правы;
• 0 265 008 030 — пярэдні левы;
• 0 265 008 033 — задні левы;
• 0 265 008 034 — задні правы.

На аўтамабілі «ГАЗель» з колавай формулай 4×4 усталёўваецца гідраагрэгат 0 265 232 204, датчыкі хуткасці:

• 0 265 008 211 — пярэдні правы/левы;
• 0 265 008 033 — задні левы;
• 0 265 008 034 — задні правы,
• а таксама дадаткова ўсталёўваюцца датчык паскарэння 0 265 005 146, размешчаны на пераходным кранштэйне, усталяваным на правай старане кранштэйна педаляў, а таксама жгут правадоў, які злучае датчык паскарэння з жгутом АБС.

Індыкацыя няспраўнасцяў

Пры кожным уключэнні запальвання сігналізатар няспраўнасці АБС і сігналізатар няспраўнасці EBD уключаюцца на час каля 3 секунд і затым выключаюцца. Гэта паказвае на спраўнасць электрычных кампанентаў і ланцугоў АБС, а таксама сістэмы EBD.

Дапускаецца кароткачасовае ўключэнне сігналізатара няспраўнасці АБС або АБС і EBD пры пуску рухавіка.

Сігналізатары няспраўнасці АБС і EBD таксама ўключаюцца пры абрыве ланцуга ад камбінацыі прыбораў да электроннага блока кіравання.

Важна: пастаянна ўключаны стан сігналізатара няспраўнасці АБС (аранжавага колеру) або яго ўключэнне падчас руху паказвае на ўзніклую няспраўнасць АБС. Пры гэтым рабочая тармазная сістэма захоўвае сваю працаздольнасць як без АБС.

Важна: пастаянна ўключаны стан сігналізатара няспраўнасці АБС і сігналізатара няспраўнасці EBD (чырвонага колеру) або іх уключэнне падчас руху паказвае на няспраўнасць сістэмы АБС і EBD.

Дыягностыка АБС тармазоў

Важна: у АБС 8.1 (у адрозненне ад АБС 5.3) адсутнічае магчымасць дыягностыкі сістэмы па светлавых кодах сігналізатара няспраўнасці АБС.

Для правядзення дыягностыкі АБС 8.1 рэкамендуецца выкарыстоўваць тэстар-сканер дыягнастычны АСКАН-10 (вытворчасць ТАА «НПП ЭЛКАР», г. Масква) з дыягнастычным кабелем АБС ГАЗ, з усталяваным модулем дыягностыкі АБС 8.1 для аўтамабіляў «ГАЗ».

Для правядзення дыягностыкі АБС неабходна:

• падлучыць дыягнастычны кабель АБС ГАЗ да хуткараздымнага злучальніка тэстара і да АКБ;
• пры становішчы «0» ключа выключальніка запальвання падлучыць дыягнастычны раздым да дыягнастычнай калодкі АБС аўтамабіля.

Дыягнастычны раздым размешчаны на кранштэйне, замацаваным пад кропку мацавання кранштэйна бачка амывальніка ветравога шкла.

• пасля павароту ключа выключальніка запальвання ў становішча «I» (запальванне ўключана) уключыцца падсветка дысплея тэстара і на кароткі час з'явіцца застаўка, а затым галоўнае меню тэстара.

Для тэставання АБС аўтамабіляў «ГАЗ» неабходна запусціць дыягнастычны модуль «АБС 8» з пакета «ГАЗ».

Пасля запуску модуля на дысплеі з'явіцца кароткая застаўка і пасля яе меню «РЭЖЫМ».

Пасля з'яўлення меню «РЭЖЫМ» павінен уключыцца зялёны святлодыёд «LINK», які знаходзіцца на пярэдняй панэлі ніжэй дысплея.

Калі ўключыўся чырвоны святлодыёд «ERROR», які знаходзіцца на пярэдняй панэлі ніжэй дысплея, неабходна праверыць правільнасць падлучэння дыягнастычнага кабеля і цэласнасць электрычнага ланцуга паміж калодкай дыягностыкі і гідраагрэгатам АБС.

У меню «РЭЖЫМ» змяшчаюцца наступныя падраздзелы:

• «Апісанне блока кіравання»;
• «Параметры»;
• «Няспраўнасці»;
• «Пракачка гідраагрэгата»;
• «Тэсты»;
• «Выхад».

Падраздзел «Апісанне блока кіравання»

У падраздзеле «Апісанне блока кіравання» ажыццяўляецца прагляд ідэнтыфікацыйных параметраў гідраагрэгата, замена варыянта кадавання, прагляд інфармацыі аб дыягнастычным модулі.

У пункце «Ідэнтыфікацыя» ажыццяўляецца прагляд ідэнтыфікацыйных параметраў гідраагрэгата:

• завадскі нумар гідраагрэгата;
• ідэнтыфікатар вытворцы;
• найменне сістэмы;
• код блока кіравання;
• код ПЗ;
• версія ПЗ;
• варыянт кадавання — «Газель», «Газель 4×4».

У пункце «Варыянт кадавання» ажыццяўляецца выбар варыянта кадавання, які адпавядае мадэлі дадзенага аўтамабіля — «Газель», «Газель 4×4».

Адлюстраванне новага варыянта кадавання адбываецца толькі пасля выхаду з модуля дыягностыкі АБС 8 і наступнага ўваходу ў дадзены модуль.

Важна: выбар варыянта кадавання, які не адпавядае мадэлі дадзенага аўтамабіля, не дапускаецца! Змяненне варыянта кадавання павінна праводзіцца толькі спецыялістам!

Выбар варыянта кадавання абавязковы пры ўстаноўцы на аўтамабіль новага гідраагрэгата.

У выпадку адсутнасці варыянта кадавання (гідраагрэгат у стане пастаўкі), пры праглядзе пункта «Варыянт кадавання» на дысплеі з'явіцца паведамленне ў адпаведнасці з рысункам 7.

Адсутнасць выбранага варыянта кадавання прывядзе да ўзнікнення памылкі 4551 у памяці блока кіравання гідраагрэгата.

Неабходна змяніць варыянт кадавання ў адпаведнасці з мадэллю дадзенага аўтамабіля, затым правесці сціранне наяўных кодаў няспраўнасцяў з дапамогай меню «Няспраўнасці».

Для выбару варыянта кадавання трэба націснуць клавішу «Enter» і выбраць патрэбны варыянт з прапанаванага спісу мадэляў аўтамабіляў (рыс. 8).

Пасля выбару бягучай мадэлі трэба націснуць клавішу «Enter». Пры паспяховым выкананні вышэйпаказанай аперацыі на дысплей будзе выведзены надпіс.

Умоўны прыклад выводзімага на дысплей надпісу адлюстраваны на рыс. 9.

Важна: на аўтамабілях з колавай формулай 4×4 змяненне варыянта кадавання не прадугледжана і не даступна.

У гэтым выпадку на дысплей будзе выведзена паведамленне «Негатыўны адказ. Дадзеная рэалізацыя ЭБК не падтрымлівае змяненне варыянта кадавання».

У пункце «Аб Праграме» ажыццяўляецца прагляд звестак аб праграмным модулі дадзенага тэстара-сканера. Умоўны прыклад выводзімых на дысплей звестак адлюстраваны на рыс. 10.

Падраздзел «Параметры»

У падраздзеле «Параметры» ажыццяўляецца прагляд значэнняў некаторых параметраў сістэмы АБС.

Спіс параметраў разбіты на старонкі параметраў. У верхнім радку знаходзіцца інфармацыя аб назве і нумары бягучай старонкі і колькасці старонак.

Для пераходу на іншую старонку параметраў трэба націснуць клавішу з сімвалам ◄-- або --►.

Пашыранае тлумачэнне кожнага параметра можна прачытаць на дысплеі тэстара, націснуўшы клавішу «F3».

Для вываду на экран графіка выбранага параметра трэба націснуць клавішу «F2».

У рэжыме дынамічнага прагляду графіка значэнне параметра можна спыніць у якой-небудзь кропцы націскам клавішы «Enter». Пры гэтым націск клавіш з сімвалам ◄-- і --► дае магчымасць прагледзець графікі астатніх параметраў гэтай старонкі, якія спыніліся ў гэтай жа кропцы.

Працяг пабудовы графіка ажыццяўляецца паўторным націскам клавішы «Enter».

Вярнуцца ў першапачатковае акно параметраў трэба націскам клавішы «Esc».

Захаванне старонкі параметраў для наступнага вываду на друк ажыццяўляецца націскам клавіш «Shift» і адначасова «F2».

Падраздзел «Няспраўнасці»

У падраздзеле «Няспраўнасці» ажыццяўляецца прагляд бягучых і захаваных няспраўнасцяў, сціранне кодаў няспраўнасцяў, захаванне няспраўнасцяў у памяці тэстара для наступнага вываду на друк.

Пункт «Бягучыя памылкі» дазваляе прагледзець коды бягучых (прысутных у сістэме АБС у цяперашні момант) няспраўнасцяў і іх апісанне.

У верхнім радку выводзімага паведамлення размешчаны загаловак акна — «Тек памылкі», пад ім размешчаны радок з двума значэннямі.

Першае значэнне «4040» паказвае лічбавы код няспраўнасці, другое — «1/1» паказвае парадкавы нумар няспраўнасці/агульная колькасць няспраўнасцяў у сістэме АБС.

Далей ідзе апісанне няспраўнасці. Сціранне бягучых няспраўнасцяў пры праглядзе бягучых памылак адбываецца пры націску клавішы «F3».

Для захавання няспраўнасцяў з мэтай наступнага вываду на друк трэба націснуць клавішы «Shift» і адначасова «F2».

Пункт «Захаваныя памылкі» дазваляе прагледзець коды захаваных (захаваных у памяці гідраагрэгата, не прысутных у сістэме АБС у цяперашні момант) няспраўнасцяў і іх апісанне.

Пасля ўстаранення няспраўнасцяў неабходна сцерці памылкі, назапашаныя ў памяці блока кіравання гідраагрэгата.

Сціранне захаваных няспраўнасцяў пры праглядзе захаваных памылак адбываецца пры націску клавішы «F3».

Магчымыя няспраўнасці АБС тармазоў, іх прычыны і спосабы ўстаранення

4035 — Некарэктны сігнал датчыка хуткасці пярэдняга левага кола:

• вялікі, больш за 1,1 мм, зазор паміж датчыкам і зубчастым ротарам АБС;
• павышанае, больш за 0,21 мм, біццё зубчастага ротара АБС адносна восі вярчэння;
• парушана геаметрыя зубчастага ротара АБС;
• няспраўнасць жгута АБС, няспраўнасць датчыка хуткасці.

Спосабы ўстаранення:

• зацягнуць болт мацавання датчыка момантам 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), пры гэтым зубчасты ротар АБС пры вярчэнні не павінен закранаць датчык;
• адрэгуляваць зацяжку падшыпнікаў ступіцы;
• замяніць зношаны падшыпнік ступіцы або замяніць ступіцу ў зборы з падшыпнікам і ротарам;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць датчык хуткасці.

4040 — Некарэктны сігнал датчыка хуткасці пярэдняга правага кола:

• вялікі, больш за 1,1 мм, зазор паміж датчыкам і зубчастым ротарам АБС;
• павышанае, больш за 0,21 мм, біццё зубчастага ротара АБС адносна восі вярчэння;
• парушана геаметрыя зубчастага ротара АБС;
• няспраўнасць жгута АБС, няспраўнасць датчыка хуткасці.

Спосабы ўстаранення:

• зацягнуць болт мацавання датчыка момантам 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), пры гэтым зубчасты ротар АБС пры вярчэнні не павінен закранаць датчык;
• адрэгуляваць зацяжку падшыпнікаў ступіцы;
• замяніць зношаны падшыпнік ступіцы або замяніць ступіцу ў зборы з падшыпнікам і ротарам;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць датчык хуткасці.

4045 — Некарэктны сігнал датчыка хуткасці задняга левага кола:

• вялікі, больш за 1,1 мм, зазор паміж датчыкам і зубчастым ротарам АБС;
• павышанае, больш за 0,21 мм, біццё зубчастага ротара АБС адносна восі вярчэння;
• парушана геаметрыя зубчастага ротара АБС (адсутнасць двух і больш зубоў, забоіны);
• няспраўнасць жгута АБС, няспраўнасць датчыка хуткасці.

Спосабы ўстаранення:

• зацягнуць болт мацавання датчыка момантам 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), пры гэтым зубчасты ротар АБС пры вярчэнні не павінен закранаць датчык;
• адрэгуляваць зацяжку падшыпнікаў ступіцы;
• замяніць зношаны падшыпнік ступіцы або замяніць ступіцу ў зборы з падшыпнікам і ротарам;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць датчык хуткасці.

4050 — Некарэктны сігнал датчыка хуткасці задняга правага кола:

• вялікі, больш за 1,1 мм, зазор паміж датчыкам і зубчастым ротарам АБС;
• павышанае, больш за 0,21 мм, біццё зубчастага ротара АБС адносна восі вярчэння;
• парушана геаметрыя зубчастага ротара АБС;
• няспраўнасць жгута АБС, няспраўнасць датчыка хуткасці.

Спосабы ўстаранення:

• зацягнуць болт мацавання датчыка момантам 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), пры гэтым зубчасты ротар АБС пры вярчэнні не павінен закранаць датчык;
• адрэгуляваць зацяжку падшыпнікаў ступіцы;
• замяніць зношаны падшыпнік ступіцы або замяніць ступіцу ў зборы з падшыпнікам і ротарам;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць датчык хуткасці.

4060 — Няспраўнасць ланцуга клапана скіду пярэдняга левага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4065 — Няспраўнасць ланцуга клапана адсячэння пярэдняга левага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4070 — Няспраўнасць ланцуга клапана скіду пярэдняга правага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4075 — Няспраўнасць ланцуга клапана адсячэння пярэдняга правага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4080 — Няспраўнасць ланцуга клапана скіду задняга левага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4085 — Няспраўнасць ланцуга клапана адсячэння задняга левага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4090 — Няспраўнасць ланцуга клапана скіду задняга правага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4095 — Няспраўнасць ланцуга клапана адсячэння задняга правага кола:

Спосабы ўстаранення: замяніць гідраагрэгат АБС.

4110 — Збой у ланцугу сілкавання матора насоса:

• перагаранне засцерагальніка наміналам 40 А ў блоку засцерагальнікаў F41;
• адсутнасць электрычнага кантакту правада 22 з кузавам аўтамабіля (наканечнік правада 22 мацуецца на ўзмацняльніку ланжэрона кабіны правым);
• абрыў правада 14 і/або 16 і/або 17 у сілавым жгуце АБС;
• абрыў правада 19 і/або 20 і/або 21 у жгуце АБС;
• няспраўнасць гідраагрэгата АБС.

Спосабы ўстаранення:

• замяніць плаўкую ўстаўку ў блоку засцерагальнікаў F41;
• забяспечыць электрычны кантакт правада 22 з кузавам аўтамабіля;
• устараніць няспраўнасць сілавога жгута АБС або замяніць сілавы жгут АБС;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць гідраагрэгат.

4121 — Няспраўнасць ланцуга сілкавання клапанаў:

• перагаранне засцерагальніка наміналам 25 А ў блоку засцерагальнікаў F41;
• адсутнасць электрычнага кантакту правада 22 з кузавам аўтамабіля (наканечнік правада 22 мацуецца на ўзмацняльніку ланжэрона кабіны правым);
• абрыў правада 14 і/або 15 і/або 16 у сілавым жгуце АБС;
• абрыў правада 18 і/або 20 і/або 21 у жгуце АБС;
• няспраўнасць гідраагрэгата АБС.

Спосабы ўстаранення:

• замяніць плаўкую ўстаўку ў блоку засцерагальнікаў F41;
• забяспечыць электрычны кантакт правада 15 з кузавам аўтамабіля;
• устараніць няспраўнасць сілавога жгута АБС або замяніць сілавы жгут АБС;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць гідраагрэгат.

4161 — Абрыў правада ад гідраагрэгата да выключальніка стоп-сігнала:

• няспраўнасць ланцуга выключальніка тармажэння жгута 99;
• абрыў правада 11 у жгуце АБС;
• няспраўнасць выключальніка тармажэння.

Спосабы ўстаранення:

• устараніць няспраўнасць жгута 99 або замяніць жгут 99;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць выключальнік тармажэння.

4245 — Некарэктны сігнал датчыка хуткасці кола:

• абрыў любых трох груп правадоў 1 і 2, 3 і 4, 5 і 6, 7 і 8 да датчыкаў у жгуце АБС;
• абрыў правадоў 3 і 4, а таксама 7 і 8 у жгуце АБС;
• няспраўнасць любых трох датчыкаў АБС або датчыкаў АБС задняй восі;
• розніца дыяметра колаў больш за 6 %.

Спосабы ўстаранення:

• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• замяніць датчыкі АБС;
• устанавіць шыны згодна з патрабаваннямі для дадзенага аўтамабіля, устанавіць ціск у шынах згодна з патрабаваннямі для дадзенага аўтамабіля.

4550 — Збой ЭБК гідраагрэгата:

• няспраўнасць блока кіравання гідраагрэгата АБС;
• нізкае напружанне бартавой сеткі. Напружанне паміж кантактамі 32 і 13, 38 блока кіравання гідраагрэгата менш за 9,3 В.

Спосабы ўстаранення:

• замяніць гідраагрэгат АБС;
• устараніць няспраўнасці, звязаныя з паніжаным напружаннем сілкавання ў бартавой сетцы аўтамабіля;
• устараніць няспраўнасць жгута 99 або замяніць жгут 99;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС.

4551 — Памылка варыянта кадавання:

• адсутнічае варыянт кадавання (гідраагрэгат у стане пастаўкі).

Спосабы ўстаранення: устанавіць варыянт кадавання ў адпаведнасці з мадэллю дадзенага аўтамабіля.

4800 — Высокае напружанне бартавой сеткі:

• напружанне паміж кантактамі блока кіравання гідраагрэгата № 1, 25, 32 і 13, 38 больш за 17,4 В.

Спосабы ўстаранення: устараніць няспраўнасці, звязаныя з павышаным напружаннем сілкавання ў бартавой сетцы аўтамабіля.

4287* — Няспраўнасць датчыка паскарэння — некарэктны сігнал:

• датчык паскарэння не замацаваны;
• няспраўнасць датчыка паскарэння.

Спосабы ўстаранення:

• праверыць і пры неабходнасці зацягнуць балты мацавання кранштэйна датчыка паскарэння і мацавання датчыка паскарэння да кранштэйна момантам 5,5–8,0 Н·м (0,55–0,8 кгс·м);
• замяніць датчык паскарэння.

4287* — Няспраўнасць датчыка паскарэння — памылка лініі:

• абрыў правада 27 і/або 28 і/або 29 і/або 30 і/або 31 і/або 32 у жгуце АБС і/або ў жгуце 154;
• замыканне правада 28 і/або 31 на адмоўны або дадатны вывад АКБ;
• датчык не злучаны з жгутом 154;
• жгут АБС 154 не злучаны з жгутом АБС;
• няспраўнасць датчыка.

Спосабы ўстаранення:

• устараніць няспраўнасць жгута 154 або замяніць жгут АБС 154;
• устараніць няспраўнасць жгута АБС або замяніць жгут АБС;
• злучыць датчык паскарэння з жгутом 154;
• злучыць жгут 154 з жгутом АБС;
• замяніць датчык паскарэння.

* — толькі для аўтамабіля з колавай формулай 4×4.

Пракачка тармазоў з усталяванай АБС

З дапамогай падраздзела «Пракачка гідраагрэгата» ажыццяўляецца выдаленне паветра і запаўненне тармазной вадкасцю ўнутраных контураў гідраагрэгата.

Важна: пракачка гідраагрэгата неабходна толькі пасля ўстаноўкі новага гідраагрэгата.

Вытворца гідраагрэгата ф. «Bosch» адзначае неабходнасць выкарыстання прылады для пракачкі, якая стварае залішні ціск 2 бар (~2 кгс/см²) у бачку тармазной вадкасці.

Важна: перад пракачкай гідраагрэгата неабходна правесці пракачку тармазной сістэмы звычайным спосабам.

Пракачка гідраагрэгата праводзіцца ў 4 этапы з наступнай абавязковай паслядоўнасцю:

• пракачка левага задняга кола;
• пракачка левага пярэдняга кола;
• пракачка правага пярэдняга кола;
• пракачка правага задняга кола.

У працэсе пракачкі неабходна націскаць і адпускаць тармазную педаль аўтамабіля з перыядычнасцю адно націсканне/адпусканне прыкладна ў чатыры секунды, пры гэтым неабходна сачыць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку галоўнага цыліндра, не дапускаючы сухога дна.

Важна: пракачка гідраагрэгата праводзіцца толькі на аўтамабілі з неработаючым рухавіком.

Падчас пракачкі акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджана (напружанне паміж кантактамі гідраагрэгата 13, 38 і 1, 25, 32 павінна быць у дыяпазоне 12–13,5 В).

Падчас пракачкі гідраагрэгата неабходна надзець на клапан пракачкі трубку, змясціўшы другі канец трубкі ў ёмістасць з тармазной вадкасцю, адкрыць клапан пракачкі адпаведнага кола і рабіць націскі на педаль тормазу.

Для пачатку пракачкі неабходна выбраць этапы пракачкі ў наступнай паслядоўнасці:

• пракачка левага задняга кола;
• пракачка левага пярэдняга кола;
• пракачка правага пярэдняга кола;
• пракачка правага задняга кола.

Пасля выбару этапу пракачкі трэба націснуць клавішу «Enter». На дысплеі з'явіцца паведамленне ў адпаведнасці з рысункам 16.

Для пачатку працэдуры пракачкі трэба націснуць клавішу «F2».

Далей неабходна адкрыць клапан пракачкі адпаведнага кола і рабіць націскі на педаль тормазу з перыядычнасцю адно націсканне/адпусканне прыкладна ў чатыры секунды.

Пры паспяховым завяршэнні пракачкі на дысплеі выводзіцца паведамленне ў адпаведнасці з рысункам 17.

Далей, у адпаведнасці з паведамленнем, якое выводзіцца на дысплей тэстара-сканера, трэба працягваць пракачку звычайным спосабам да выдалення паветра з гідрапрывада (гл. раздзел «Тармазы», падраздзел «Запаўненне вадкасцю (пракачка) тармазной сістэмы»).

Па заканчэнні пракачкі дадзенага кола трэба націснуць клавішу «Esc».

На дысплеі тэстара-сканера з'явіцца паведамленне ў адпаведнасці з рысункам 18.

У выпадку няўдалага завяршэння тэсту паведамленне ў адпаведнасці з рысункам 17 не выводзіцца. У гэтым выпадку трэба паўтарыць працэдуру пракачкі адпаведнага кола. Далей, пры неабходнасці, трэба праверыць няспраўнасці АБС і ўстараніць іх.

Аналагічным чынам трэба выканаць астатнія этапы пракачкі.

Пры паспяховым правядзенні ўсіх этапаў пракачкі і ў правільнай паслядоўнасці (спачатку левае задняе кола, затым левае пярэдняе, затым правае пярэдняе і правае задняе) на дысплей выводзіцца паведамленне ў адпаведнасці з рысункам 19. Пры гэтым у раздзеле «Параметры» статус параметра «Запаўненне» змяняецца з «стат» на ОК.

Падраздзел «Тэсты»

Падраздзел «Тэсты» складаецца з двух пунктаў: праверка правільнасці падлучэння трубаправодаў і працаздольнасці клапанаў гідраагрэгата; праверка датчыкаў хуткасці.

Тэст «Праверка правільнасці падлучэння трубаправодаў і працаздольнасці клапанаў гідраагрэгата» складаецца з 4 этапаў:

• праверка пярэдняга левага канала;
• праверка пярэдняга правага канала;
• праверка задняга левага канала;
• праверка задняга правага канала.

Дадзены тэст праводзіцца на двухвосевым або аднавосевым тармазным стэндзе з бегавымі барабанамі. Хуткасць вярчэння ролікаў павінна знаходзіцца ў дыяпазоне ад 2,5 да 10 км/г.

Перад правядзеннем дадзенага тэсту неабходна ўстанавіць вось аўтамабіля, што правяраецца, на тармазны стэнд, уключыць яго і зрабіць тармажэнне на час усяго тэсту (педаль адпускаецца толькі пасля правядзення тэсту выбранага канала).

Праверка аднаго з колаў восі, што правяраецца, актывуецца націскам на клавішу «Enter».

Далей прытрымлівайцеся ўказанняў, якія выводзяцца на дысплей тэстара ў адпаведнасці з рыс. 21.

У працэсе выканання дадзенага тэсту павінна адбыцца часовае зніжэнне тармазной сілы на выбраным коле, што сведчыць аб правільнасці падлучэння трубаправодаў і працаздольнасці клапанаў.

Тэст іншых каналаў праводзіцца аналагічным чынам.

Тэст «Праверка датчыкаў хуткасці» дазваляе правесці праверку якасці сігналаў датчыкаў хуткасці.

Дадзены тэст праводзіцца на двухвосевым або аднавосевым тармазным стэндзе з бегавымі барабанамі пры пастаяннай хуткасці вярчэння ролікаў стэнда ў дыяпазоне ад 2,5 да 10 км/г.

Перад правядзеннем дадзенага тэсту неабходна ўстанавіць вось аўтамабіля, што правяраецца, на тармазны стэнд і ўключыць яго.

Далей трэба выбраць тэст і актываваць яго націскам клавішы «F2». На дысплеі, у радку «стан», будзе выводзіцца бягучы стан тэсту.

Стан тэсту «Выкананне» паказаны на рыс. 22.

Па заканчэнні тэсту на дысплей будуць выведзены мінімальная і максімальная хуткасць, вымераная датчыкамі хуткасцяў колаў, што правяраюцца.

Прагляд усіх вымераных значэнняў хуткасці ажыццяўляецца з дапамогай клавіш ▼ і ▲.

Важна: рознасць паміж максімальным і мінімальным значэннем хуткасці, атрыманым з датчыка хуткасці кола на дысплеі сканер-тэстара, не павінна перавышаць 10 % ад хуткасці вярчэння ролікаў стэнда.

Тэст датчыкаў хуткасці другой восі, пры выкарыстанні аднавосевага стэнда, праводзіцца аналагічным чынам.

Зняцце і ўстаноўка гідраагрэгата АБС

Для зняцця гідраагрэгата неабходна:

• адлучыць калодку 3 (рыс. 23) правадоў жгута АБС ад штэкернага раздыма электроннага блока кіравання гідраагрэгата;
• адлучыць шэсць трубаправодаў ад гідраагрэгата;
• заглушыць адтуліны ў гідраагрэгаце заглушкамі;
• аслабіць дзве гайкі 2 мацавання гідраагрэгата да кранштэйна і вынуць гідраагрэгат.

Пры ўстаноўцы неабходна:

• устанавіць у авальную адтуліну кранштэйна гідраагрэгата гумовую ўтулку 3 для ніжняй апоры гідраагрэгата;
• устанавіць гідраагрэгат 1 у кранштэйн 4;
• акуратна падлучыць і зацягнуць шэсць злучальных гаек 1 (рыс. 24) мацавання трубаправодаў да гідраагрэгата момантам 14–16 Н·м (1,4–1,6 кгс·м).

Важна: гайкі маюць розную разьбу. Змяненне пунктаў падлучэння не дапускаецца.

• зацягнуць дзве гайкі 2 мацавання гідраагрэгата да кранштэйна момантам 8–9 Н·м (0,8–0,9 кгс·м);
• праверыць з дапамогай спецыяльнай дыягнастычнай праграмы ідэнтыфікацыйны нумар праграмнага забеспячэння блока кіравання АБС, устанавіць калодку правадоў жгута АБС у штэкерны раздым электроннага блока кіравання гідраагрэгата, даліць тармазную вадкасць у бачок і пракачаць тармазную сістэму і гідраагрэгат.