Автомобілі у варіантному виконанні обладнані антиблокувальною системою гальм (АБС) серії 8.1 фірми Bosch
АБС ефективна при екстреному гальмуванні на дорозі з різним покриттям (наприклад, асфальт – лід) і запобігає блокуванню коліс, що знаходяться в менш сприятливих умовах (на льоду), забезпечуючи мінімальний гальмівний шлях автомобіля для даного дорожнього покриття при збереженні його стійкості та керованості.
Дана АБС має функцію електронного регулятора гальмівних сил (EBD), який виключає блокування задніх коліс, що викликає занесення задньої осі при гальмуванні автомобіля з частковим завантаженням.
Електрична частина АБС складається з 4-х датчиків швидкості ф.«Bosch», розташованих у колісних вузлах автомобіля, гідроагрегата ф.«Bosch» з вбудованим електронним блоком управління в моторному відсіку зліва, джгута проводів АБС, силового джгута АБС, сигналізатора несправності АБС та сигналізатора несправності EBD у комбінації приладів
На автомобіль «ГАЗель» з колісною формулою 4×2 встановлюються гідроагрегат ф.«Bosch 0265231980, датчики швидкості: 0265008029 - передній правий; 0265008030 - передній лівий; 0265008033 - задній лівий; 0 265 008 034 – задній правий.
На автомобілі «ГАЗель» з колісною формулою 4х4 встановлюється гідроагрегат 0265232204, датчики швидкості: 0265008211 – передній правий/лівий; 0265008033 - задній лівий; 0 265 008 034 – задній правий, а також додатково встановлюються датчик прискорення 0 265 005 146, розташований на перехідному кронштейні, встановленому на правій стороні кронштейна педалей, а також джгут проводів, що з'єднує датчик прискорення зі джгутом АБ.
При кожному увімкненні запалення сигналізатор несправності АБС і сигналізатор несправності EBD включаються на час близько 3 секунд і потім вимикаються. Це вказує на справність електричних компонентів та ланцюгів АБС та системи EBD.
Допускається короткочасне увімкнення сигналізатора несправності АБС або АБС та EBD під час пуску двигуна.
Сигналізатори несправності АБС та EBD також включаються при обрив ланцюга від комбінації приладів до електронного блоку управління.
Постійно увімкнений стан сигналізатора несправності АБС (помаранчевого кольору), або його включення під час руху, вказує на несправність АБС, що виникла. У цьому робоча гальмівна система зберігає свою працездатність як і без АБС.
Постійно увімкнений стан сигналізатора несправності АБС та сигналізатора несправності EBD (червоного кольору) або їх увімкнення під час руху, вказує на несправність системи АБС та EBD.
Електрична - принципова схема АБС гальм автомобіля з колісною формулою 4х2 показана малюнку 1
Електрична – принципова схема АБС гальм автомобіля з колісною формулою 4х4 показана малюнку 2
Номери контактів у колодці до датчиків джгута ABS
Номери контактів у колодці до гідроагрегату джгута ABS
Діагностика АБС гальм
В АБС 8.1 (на відміну від АБС 5.3) відсутня можливість діагностики системи за світловими кодами сигналізатора несправності АБС.
Для проведення діагностики АБС8.1 рекомендується використовувати тестер-сканер діагностичний АСКАН-10 (виробництво ТОВ «НВП ЕЛКАР» м. Москва), з діагностичним кабелем АБС ГАЗ, із встановленим модулем діагностики АБС 8.1 для автомобілів «ГАЗ».
Для проведення діагностики АБС необхідно:
- під'єднати діагностичний кабель АБС ГАЗ до швидкороз'ємного з'єднувача тестера та до АКБ;
- при положенні "0" ключа вимикача запалення, підключити діагностичний роз'єм до діагностичної колодки АБС автомобіля.
Діагностичний роз'єм розташований на кронштейні, що закріплений під точку кріплення кронштейна бачка омивача вітрового скла;
- після повороту ключа вимикача запалення в положення «I» (запалювання увімкнено) увімкнеться підсвічування дисплея тестера і на короткий час з'явиться заставка, а потім головне меню тестера.
Для тестування АБС автомобілів «ГАЗ» необхідно запустити діагностичний модуль «АБС 8» з пакету «ГАЗ».
Після запуску модуля на дисплеї з'явиться коротка заставка та меню «РЕЖИМ».
Після появи меню "РЕЖИМ" повинен увімкнутися зелений світлодіод "LINK", що знаходиться на лицьовій панелі нижче дисплея.
Якщо увімкнувся червоний світлодіод «ERROR», що знаходиться на лицьовій панелі нижче дисплея, необхідно перевірити правильність підключення діагностичного кабелю та цілісність електричного кола між колодкою діагностики та гідроагрегатом АБС.
У меню "РЕЖИМ" містяться наступні підрозділи: "Опис блоку управління"; "Параметри"; "Несправності"; «Прокачування гідроагрегату»; "Тести"; "Вихід".
У підрозділі "Опис блоку управління" здійснюється перегляд ідентифікаційних параметрів гідроагрегату, заміна варіанта кодування, перегляд інформації про діагностичний модуль.
У підрозділі "Параметри" здійснюється перегляд поточних параметрів АБС.
У підрозділі «Несправності» здійснюється перегляд поточних та збережених несправностей, стирання кодів несправностей, збереження несправностей у пам'яті тестера для виведення на друк.
У підрозділі «Прокачування гідроагрегату» здійснюється прокачування гідроагрегату АБС.
У підрозділі «Тести» здійснюється перевірка правильності підключення трубопроводів та працездатності клапанів гідроагрегату, а також якості сигналів датчиків швидкості.
У підрозділі "Вихід" здійснюється вихід у попереднє меню.
Розширене пояснення кожного підрозділу можна прочитати на дисплеї тестера, натиснувши клавішу F3.
Для отримання контекстної допомоги в кожному підрозділі натисніть клавішу «F1».
Меню підрозділу "Опис блоку управління" показано на рис 6.
У пункті "Ідентифікація" здійснюється перегляд ідентифікаційних параметрів гідроагрегату: заводський номер гідроагрегату; ідентифікатор виробника; найменування системи; код блоку керування; код ПЗ; Версія ПЗ; Варіант кодування – «Газель», «Газель 4х4».
У пункті «Варіант кодування» здійснюється вибір варіанта кодування, що відповідає моделі даного автомобіля – «Газель», «Газель 4х4».
Відображення нового варіанту кодування відбувається тільки після виходу з модуля діагностики АБС 8 і наступного входу в даний модуль.
Вибір варіанта кодування, що не відповідає моделі даного автомобіля, не допускається! Зміна варіанта кодування має проводитись лише фахівцем!
Вибір варіанта кодування є обов'язковим при установці на автомобіль нового гідроагрегату.
У разі відсутності варіанта кодування (гідроагрегат у стані поставки), під час перегляду пункту «Варіант кодування» на дисплеї з'явиться повідомлення відповідно до рисунка 7.
Відсутність вибраного варіанту кодування призведе до виникнення помилки 4551 пам'яті блоку управління гідроагрегату.
Необхідно змінити варіант кодування відповідно до моделі даного автомобіля, потім зробити стирання наявних кодів несправностей за допомогою меню «Несправності».
Для вибору варіанта кодування слід натиснути клавішу «Enter» та вибрати потрібний варіант із запропонованого списку моделей автомобілів (рис. 8).
Після вибору поточної моделі слід натиснути клавішу Enter. При успішному виконанні вищезгаданої операції, на дисплеї буде виведено напис.
Умовний приклад напису, що виводиться на дисплей, відображено на рис 9.
На автомобілях з колісною формулою 4х4 зміна варіанта кодування не передбачена та недоступна.
У цьому випадку на дисплеї буде виведено повідомлення "Негативна відповідь". Ця реалізація ЕБУ не підтримує зміну варіанта кодування».
У пункті «Про Програму» здійснюється перегляд відомостей про програмний модуль даного тестера – сканера.
Умовний приклад відомостей, що виводяться на дисплей, відображено на рис 10.
У підрозділі "Параметри" здійснюється перегляд значень деяких параметрів системи АБС.
Список параметрів розбитий на сторінці параметрів.
У верхньому рядку знаходиться інформація про назву та номер поточної сторінки та кількість сторінок.
Умовний приклад відображення параметрів наведено на рис.
Щоб перейти до іншої сторінки параметрів, натисніть клавішу ◄-- або --►.
Розширене пояснення кожного параметра можна прочитати на дисплеї тестера, натиснувши клавішу F3.
Щоб вивести на екран графіка вибраного параметра, натисніть клавішу «F2».
У режимі динамічного перегляду графіка значення параметра можна зупинити в будь-якій точці натисканням клавіші «Enter».
При цьому натискання клавіш із символом і дає можливість переглянути графіки інших параметрів цієї сторінки, що зупинилися у цій же точці. Продовження побудови графіка здійснюється повторним натисканням клавіші Enter.
Повернутися до початкового вікна параметрів слід натисканням клавіші «Esc».
Збереження сторінки параметрів для наступного виведення на друк здійснюється натисканням клавіш Shift і одночасно F2.
У підрозділі «Несправності» здійснюється перегляд поточних та збережених несправностей, стирання кодів несправностей, збереження несправностей у пам'яті тестера для подальшого виведення на друк.
Меню підрозділу "Несправності" показано на рис 12.
Пункт "Поточні помилки" дозволяє переглянути коди поточних (присутніх в системі АБС зараз) несправностей та їх опис.
Умовний приклад відображення на дисплеї поточної помилки наведено на рис.
У верхньому рядку повідомлення, що виводиться, розташований заголовок вікна – «Тек помилки», під ним розташований рядок з двома значеннями.
Перше значення-4040 вказує цифровий код несправності, друге - 1/1 вказує порядковий номер несправності/загальна кількість несправностей в системі АБС. Далі слідує опис несправності. Стирання поточних несправностей при перегляді поточних помилок відбувається при натисканні клавіші F3.
Для збереження несправностей з метою подальшого виведення на друк слід натиснути клавіші Shift і одночасно F2.
Пункт «Збережені помилки» дозволяє переглянути коди збережених (збережених у пам'яті гідроагрегату, які не присутні в системі АБС зараз) несправностей та їх опис.
Умовний приклад відображення на дисплеї збереженої помилки наведено на рис.
Після усунення несправностей необхідно стерти помилки, накопичені в пам'яті блоку управління гідроагрегату. Стирання збережених несправностей, при перегляді збережених помилок відбувається при натисканні клавіші F3.
Для збереження несправностей з метою подальшого виведення на друк слід натиснути клавіші Shift і одночасно F2.
Можливі несправності АБС, їх причини та способи усунення
Цифровий код несправності - Опис несправності - Можлива причина виникнення - Способи усунення
4035 - Некоректний сигнал датчика швидкості переднього лівого колеса
Великий, більше 1,1 мм, зазор між датчиком та зубчастим ротором АБС. Підвищене, більше 0,21 мм биття зубчастого ротора АБС щодо осі обертання. Порушено геометрію зубчастого ротора АБС. Несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості
- Затягнути болт кріплення датчика моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС, при обертанні, не повинен зачіпати датчик.
Відрегулювати затягування підшипників маточини. Замінити зношений підшипник маточини або замінити маточину в зборі з підшипником і ротором. Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. Замінити датчик швидкості
Несправність ланцюга датчика швидкості переднього лівого колеса - Обрив або замикання ланцюга датчика негативний або позитивний висновок АКБ. Обрив або замикання
дроти 1 та/або 2 у джгуті АБС на негативний або позитивний висновок АКБ. Коротке замикання проводів 1 та 2 між собою. Датчик не з'єднаний із джгутом АБС. Несправність датчика швидкості
- Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. З'єднати датчик із джгутом АБС. Замінити датчик швидкості
4040 - Некоректний сигнал датчика швидкості переднього правого колеса
Великий, більше 1,1 мм, зазор між датчиком та зубчастим ротором АБС. Підвищене, більше 0,21 мм биття зубчастого ротора АБС щодо осі обертання. Порушено геометрію зубчастого ротора АБС. Несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості
- Затягнути болт кріплення датчика з моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС, при обертанні, не повинен зачіпати датчик. Відрегулювати затягування
підшипників маточини. Замінити зношений підшипник маточини або замінити маточину в зборі з підшипником і ротором. Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. Замінити датчик швидкості
Несправність ланцюга датчика швидкості переднього правого колеса - Обрив або замикання ланцюга датчика негативний або позитивний висновок АКБ. Обрив або замикання
дроти 5 та/або 6 у джгуті АБС на негативний або позитивний висновок АКБ.
Коротке замикання проводів 5 та 6 між собою. Датчик не з'єднаний із джгутом АБС. Несправність датчика швидкості
Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС.
З'єднати датчик із джгутом АБС.
Замінити датчик швидкості
4045 - Некоректний сигнал датчика швидкості заднього лівого колеса
Великий, більше 1,1 мм, зазор між датчиком та зубчастим ротором АБС. Підвищене, більше 0,21 мм биття зубчастого ротора АБС щодо осі обертання.
Порушено геометрію зубчастого ротора АБС (відсутність двох і більше зубів, вибоїни).
Несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості
Затягнути болт кріплення датчика з моментом 7-10 Нм (0,7-1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС, при обертанні, не повинен зачіпати датчик.
Відрегулювати затягування підшипників маточини. Замінити зношений підшипник маточини або замінити маточину в зборі з підшипником і ротором.
Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС.
Замінити датчик швидкості
4050 – Некоректний сигнал датчика швидкості заднього правого колеса
Великий, більше 1,1 мм, зазор між датчиком та зубчастим ротором АБС. Підвищене, більше 0,21 мм биття зубчастого ротора АБС щодо осі обертання.
Порушено геометрію зубчастого ротора АБС.
Несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості
- Затягнути болт кріплення датчика з моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС, при обертанні, не повинен зачіпати датчик.
Відрегулювати затягування підшипників маточини. Замінити зношений підшипник маточини або замінити маточину в зборі з підшипником і ротором.
Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. Замінити датчик швидкості
Несправність ланцюга датчика швидкості заднього правого колеса
Обрив або замикання ланцюга датчика негативний або позитивний висновок АКБ. Обрив або замикання дроту 7 та/або 8 у джгуті АБС на негативний або позитивний висновок АКБ.
Коротке замикання проводів 7 та 8 між собою.
Датчик не з'єднаний із джгутом АБС. Несправність датчика швидкості
- Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС.
Поєднати датчик швидкості зі джгутом АБС. Замінити датчик швидкості
4060 – Несправність ланцюга клапана скидання переднього лівого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
4065 – Несправність ланцюга клапана відсічення переднього лівого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
4070 – Несправність ланцюга клапана скидання переднього правого колеса
Несправність гідроагрегату АБС.
- Замінити гідроагрегат АБС
4075 – Несправність ланцюга клапана відсічення переднього правого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
4080 – Несправність ланцюга клапана скидання заднього лівого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
Замінити гідроагрегат АБС
4085 – Несправність ланцюга клапана відсічення заднього лівого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
4090 – Несправність ланцюга клапана скидання заднього правого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
4095 – Несправність ланцюга клапана відсічення заднього правого колеса
Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
4110 - Збій в ланцюзі живлення мотора насоса
Перегорання запобіжника номіналом 40А у блоці запобіжників F41.
Відсутність електричного контакту дроту 22 з кузовом автомобіля (наконечник дроту 22 кріпиться на підсилювачі кабіни лонжерона правом).
Обрив дроту 14 та/або 16 та/або 17 у силовому джгуті АБС. Обрив дроту 19 та/або 20 та/або 21 у джгуті АБС. Несправність гідроагрегату АБС
- Замінити плавку вставку у блоці запобіжників F41. Забезпечити електричний контакт дроту 22 з кузовом автомобіля.
Усунути несправність силового джгута АБС або замінити силовий джгут АБС. Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. Замінити гідроагрегат
4121 – Несправність ланцюга живлення клапанів
Перегорання запобіжника номіналом 25А у блоці запобіжників F41.
Відсутність електричного контакту дроту 22 з кузовом автомобіля (наконечник дроту 22 кріпиться на підсилювачі кабіни лонжерона правом).
Обрив дроту 14 та/або 15 та/або 16 у силовому джгуті АБС. Обрив дроту 18 та/або 20 та/або 21 у джгуті АБС. Несправність гідроагрегату АБС.
- Замінити плавку вставку у блоці запобіжників F41.
Забезпечити електричний контакт дроту 15 із кузовом автомобіля. Усунути несправність силового джгута АБС або замінити силовий джгут АБС. Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. Замінити гідроагрегат
4161 - Обрив дроту від гідроагрегату до вимикача стоп-сигналу
Несправність ланцюга вимикача гальмування джгута 99. Обрив дроту 11 у джгуті АБС. Несправність вимикача гальмування
- Усунути несправність джгута 99 або замінити джгут 99. Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС. Замінити вимикач гальмування
4245 – Некоректний сигнал датчика швидкості колеса
Обрив будь-яких трьох груп проводів 1 та 2, 3 та 4, 5 та 6, 7 та 8 до датчиків у джгуті АБС.
Обрив проводів 3 та 4, а також 7 та 8 у джгуті АБС.
Несправність будь-яких трьох датчиків АБС чи датчиків АБС задньої осі.
Розбіжність діаметра коліс понад 6%.
- Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС.
Замінити датчики АБС. Встановити шини згідно з вимогами для даного автомобіля, встановити тиск у шинах згідно з вимогами для даного автомобіля
4550 - Збій ЕБУ гідроагрегату
Несправність блоку управління гідроагрегату АБС
- Замінити гідроагрегат АБС
Низька напруга бортової мережі. Напруга між контактами 32 і 13, 38 блоку управління гідроагрегату менше 9,3 В
- Усунути несправності, пов'язані зі зниженою напругою живлення в бортовій мережі автомобіля. Усунути несправність джгута 99 або замінити джгут 99.
Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС
4800 – Висока напруга бортової мережі
Напруга між контактами блоку управління гідроагрегату № 1, 25, 32 і 13, 38 більше 17,4 В
- Усунути несправності, пов'язані з підвищеною напругою живлення в бортовій мережі автомобіля
4551 – Помилка варіанта кодування
Відсутній варіант кодування (гідроагрегат у стані постачання)
- Встановити варіант кодування відповідно до моделі даного автомобіля
4287 * - Несправність датчика прискорення – некоректний сигнал
Датчик прискорення не закріплено. Несправність датчика прискорення.
- Перевірити та за необхідності затягнути болти кріплення кронштейна датчика прискорення та кріплення датчика прискорення до кронштейна моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м). Замінити датчик прискорення
Несправність датчика прискорення – помилка лінії
Обрив дроту 27 та/або 28 та/або 29 та/або 30 та/або 31 та/або 32 у джгуті АБС та/або у джгуті 154.
Замикання дроту 28 та/або 31 на негативний або позитивний висновок АКБ.
Датчик не з'єднаний зі джгутом 154. Джгут АБС 154 не з'єднаний зі джгутом АБС.
Несправність датчика
- Усунути несправність джгута 154 або замінити джгут АБС 154.
Усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС.
З'єднати датчик прискорення зі джгутом 154. З'єднати джгут 154 зі джгутом АБС. Замінити датчик прискорення
*- Тільки для автомобіля з колісною формулою 4х4
Прокачування гальм із встановленою антиблокувальною системою гальм
За допомогою підрозділу «Прокачування гідроагрегату» здійснюється видалення повітря та заповнення гальмівною рідиною внутрішніх контурів гідроагрегату.
Прокачування гідроагрегату необхідне лише після встановлення нового гідроагрегату.
Виробник гідроагрегату, ф. «Bosch», наголошує на необхідності використання пристрою для прокачування, що створює надлишковий тиск 2 Бар (~2 кгс/см²) у бачку гальмівної рідини.
Перед прокачуванням гідроагрегату необхідно провести прокачування гальмівної системи звичайним способом.
Прокачування гідроагрегату проводиться в 4 етапи з наступною обов'язковою послідовністю: прокачування лівого заднього колеса; прокачування лівого переднього колеса; прокачування правого переднього колеса; прокачування правого заднього колеса.
У процесі прокачування необхідно натискати і відпускати гальмівну педаль автомобіля з періодичністю одне натискання/відпускання приблизно в чотири секунди, при цьому необхідно стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку головного циліндра, не допускаючи сухого дна.
Прокачування гідроагрегату проводиться тільки на автомобілі з двигуном, що не працює.
Під час прокачування акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена (напруга між контактами гідроагрегату 13, 38 та 1, 25, 32 має бути в діапазоні 12-13,5).
Під час прокачування гідроагрегату необхідно надіти на клапан прокачування трубку, помістивши інший кінець трубки в ємність з гальмівною рідиною, відкрити клапан прокачування відповідного колеса і натискання на педаль гальма.
Меню підрозділу "Прокачування гідроагрегату" показано на рис 15.
Для початку прокачування необхідно вибрати етапи прокачування в наступній послідовності: прокачування лівого заднього колеса; прокачування лівого переднього колеса; прокачування правого переднього колеса; прокачування правого заднього колеса.
Після вибору етапу прокачування слід натиснути клавішу Enter. На дисплеї з'явиться повідомлення відповідно до рисунка 16.
Для початку процедури прокачування слід натиснути клавішу F2.
Далі необхідно відкрити клапан прокачування відповідного колеса і проводити натискання на педаль гальма з періодичністю одне натискання/відпускання приблизно чотири секунди.
При успішному завершенні прокачування на дисплеї відображається повідомлення відповідно до рисунка 17.
Далі, відповідно до повідомлення, що виводиться на дисплей тестер-сканера, слід продовжувати прокачування звичайним способом до видалення повітря з гідроприводу (див. розділ "Тормоза", підрозділ "Заповнення рідиною (прокачування) гальмівної системи").
Після закінчення прокачування даного колеса слід натиснути клавішу Esc.
На дисплеї тестер-сканера з'явиться повідомлення відповідно до рисунка 18.
У разі неуспішного завершення тесту повідомлення відповідно до рисунка 17 не виводиться. У цьому випадку слід повторити процедуру прокачування відповідного колеса. Далі, за потреби, слід перевірити несправності АБС та усунути їх.
Аналогічним чином слід виконати етапи прокачування, що залишилися.
При успішному проведенні всіх етапів прокачування та у правильній послідовності (спочатку ліве заднє колесо, потім ліве переднє, потім праве переднє та праве заднє), на дисплей виводиться повідомлення відповідно до рисунка 19. При цьому у розділі «Параметри» статус параметра «Заповнення» змінюється зі «статком» на ОК.
Підрозділ «Тести» складається з двох пунктів: перевірка правильності підключення трубопроводів та працездатності клапанів гідроагрегату; перевірка датчиків швидкості.
Тест "Перевірка правильності підключення трубопроводів та працездатності клапанів гідроагрегату" складається з 4 етапів: перевірка переднього лівого каналу; перевірка переднього правого каналу; перевірка заднього лівого каналу; перевірка заднього правого каналу.
Меню цього тесту показано малюнку 20.
Цей тест проводиться на двовісному або одновісному гальмівному стенді з біговими барабанами.
Швидкість обертання роликів повинна бути в діапазоні від 2,5 до 10 км/год.
Перед проведенням цього тесту необхідно встановити вісь автомобіля, що перевіряється, на гальмівний стенд, включити його і зробити гальмування на час всього тесту (педаль відпускається тільки після проведення тесту обраного каналу).
Перевірка одного з коліс осі, що перевіряється активується натисканням на клавішу «Enter».
Далі дотримуйтесь вказівок, що виводяться на дисплей тестера відповідно до рис. 21.
У процесі виконання цього тесту має відбутися тимчасове зниження гальмівної сили на вибраному колесі, що свідчить про правильність підключення трубопроводів та працездатність клапанів.
Тест інших каналів проводиться аналогічно.
Тест "Перевірка датчиків швидкості" дозволяє провести перевірку якості сигналів датчиків швидкості.
Даний тест проводиться на двовісному або одновісному гальмівному стенді з біговими барабанами при постійній швидкості обертання роликів стенда в діапазоні від 2,5 до 10 км/год.
Перед проведенням цього тесту необхідно встановити вісь автомобіля, що перевіряється, на гальмівний стенд і включити його.
Далі слід вибрати тест та активувати його натисканням клавіші «F2». На дисплеї, у рядку «стан», виводитиметься поточний стан тесту.
Стан тесту "Виконання" показано на рис. 22.
Після закінчення тесту на дисплей буде виведено мінімальну і максимальну швидкість, виміряну датчиками швидкостей коліс, що перевіряються.
Перегляд усіх виміряних значень швидкості здійснюється за допомогою клавіш ▼ та ▲.
Різниця між максимальним і мінімальним значенням швидкості, отриманим з датчика швидкості колеса на дисплеї сканер-тестера, не повинна перевищувати 10% швидкості обертання роликів стенда.
Тест датчиків швидкості іншої осі при використанні одновісного стенду проводиться аналогічним чином.
Зняття та встановлення гідроагрегату антиблокувальної системи гальм (АБС)
Для зняття гідроагрегату необхідно:
- від'єднати колодку 3 (рис. 1) проводів джгута АБС від штекерного роз'єму електронного блоку управління гідроагрегату;
- від'єднати шість трубопроводів від гідроагрегату;
- заглушити отвори в гідроагрегаті заглушками;
- послабити дві гайки 2 кріплення гідроагрегату до кронштейна та вийняти гідроагрегат.
При установці необхідно:
- встановити в овальний отвір кронштейна гідроагрегату гумову втулку 3 нижньої опори гідроагрегату;
- встановити гідроагрегат 1 кронштейн 4;
- акуратно приєднати та затягнути шість сполучних гайок 1 (рис. 2) кріплення трубопроводів до гідроагрегату моментом 14-16 Нм (1,4-1,6 кгсм);
Гайки мають різне різьблення. Зміна точок приєднання не допускається.
- затягнути дві гайки 2 кріплення гідроагрегату до кронштейна моментом 8-9 Нм (0,8 – 0,9 кгсм);
- перевірити за допомогою спеціальної діагностичної програми ідентифікаційний номер програмного забезпечення блоку управління АБС, встановити колодку проводів джгута АБС у штекерний роз'єм електронного блоку управління гідроагрегату, долити гальмівну рідину в бачок та прокачати гальмівну систему та гідроагрегат.