Антиблокувальна система гальм (АБС) 8.1 Bosch

Автомобілі у варіантному виконанні обладнані антиблокувальною системою гальм (АБС) серії 8.1 фірми «Bosch».

АБС ефективна під час екстреного гальмування на дорозі з різним покриттям (наприклад, асфальт — лід) і запобігає блокуванню коліс, що перебувають у менш сприятливих за зчепленням умовах (на льоду), забезпечуючи мінімальний гальмівний шлях автомобіля для цього дорожнього покриття при збереженні його стійкості та керованості.

Ця АБС має функцію електронного регулятора гальмівних сил (EBD), який унеможливлює блокування задніх коліс, що спричиняє занос задньої осі під час гальмування автомобіля з частковим завантаженням.

Електрична частина АБС складається з 4 датчиків швидкості ф. «Bosch», розташованих у колісних вузлах автомобіля, гідроагрегату ф. «Bosch» з вбудованим електронним блоком керування в моторному відсіку зліва, джгута проводів АБС, силового джгута АБС, сигналізатора несправності АБС і сигналізатора несправності EBD у комбінації приладів.

Комплектація АБС для різних модифікацій

На автомобіль «ГАЗель» з колісною формулою 4×2 встановлюються гідроагрегат ф. «Bosch» 0 265 231 980, датчики швидкості:

• 0 265 008 029 — передній правий;
• 0 265 008 030 — передній лівий;
• 0 265 008 033 — задній лівий;
• 0 265 008 034 — задній правий.

На автомобілі «ГАЗель» з колісною формулою 4×4 встановлюється гідроагрегат 0 265 232 204, датчики швидкості:

• 0 265 008 211 — передній правий/лівий;
• 0 265 008 033 — задній лівий;
• 0 265 008 034 — задній правий,
• а також додатково встановлюються датчик прискорення 0 265 005 146, розташований на перехідному кронштейні, встановленому на правій стороні кронштейна педалей, а також джгут проводів, що з'єднує датчик прискорення з джгутом АБС.

Індикація несправностей

При кожному вмиканні запалювання сигналізатор несправності АБС і сигналізатор несправності EBD вмикаються на час близько 3 секунд і потім вимикаються. Це вказує на справність електричних компонентів і кіл АБС, а також системи EBD.

Допускається короткочасне вмикання сигналізатора несправності АБС або АБС і EBD під час пуску двигуна.

Сигналізатори несправності АБС і EBD також вмикаються при обриві кола від комбінації приладів до електронного блока керування.

Важливо: постійно ввімкнений стан сигналізатора несправності АБС (оранжевого кольору) або його вмикання під час руху вказує на виниклу несправність АБС. При цьому робоча гальмівна система зберігає свою працездатність як без АБС.

Важливо: постійно ввімкнений стан сигналізатора несправності АБС і сигналізатора несправності EBD (червоного кольору) або їх вмикання під час руху вказує на несправність системи АБС і EBD.

Діагностика АБС гальм

Важливо: в АБС 8.1 (на відміну від АБС 5.3) відсутня можливість діагностики системи за світловими кодами сигналізатора несправності АБС.

Для проведення діагностики АБС 8.1 рекомендується використовувати тестер-сканер діагностичний АСКАН-10 (виробництво ТОВ «НВП ЕЛКАР», м. Москва) з діагностичним кабелем АБС ГАЗ, зі встановленим модулем діагностики АБС 8.1 для автомобілів «ГАЗ».

Для проведення діагностики АБС необхідно:

• під'єднати діагностичний кабель АБС ГАЗ до швидкороз'ємного з'єднувача тестера та до АКБ;
• при положенні «0» ключа вимикача запалювання під'єднати діагностичний роз'єм до діагностичної колодки АБС автомобіля.

Діагностичний роз'єм розташований на кронштейні, закріпленому під точку кріплення кронштейна бачка омивача вітрового скла.

• після повороту ключа вимикача запалювання в положення «I» (запалювання ввімкнено) увімкнеться підсвічування дисплея тестера і на короткий час з'явиться заставка, а потім головне меню тестера.

Для тестування АБС автомобілів «ГАЗ» необхідно запустити діагностичний модуль «АБС 8» з пакета «ГАЗ».

Після запуску модуля на дисплеї з'явиться коротка заставка і після неї меню «РЕЖИМ».

Після появи меню «РЕЖИМ» повинен увімкнутися зелений світлодіод «LINK», що знаходиться на лицьовій панелі нижче дисплея.

Якщо увімкнувся червоний світлодіод «ERROR», що знаходиться на лицьовій панелі нижче дисплея, необхідно перевірити правильність під'єднання діагностичного кабеля та цілісність електричного кола між колодкою діагностики та гідроагрегатом АБС.

У меню «РЕЖИМ» містяться такі підрозділи:

• «Опис блока керування»;
• «Параметри»;
• «Несправності»;
• «Прокачування гідроагрегату»;
• «Тести»;
• «Вихід».

Підрозділ «Опис блока керування»

У підрозділі «Опис блока керування» здійснюється перегляд ідентифікаційних параметрів гідроагрегату, заміна варіанта кодування, перегляд інформації про діагностичний модуль.

У пункті «Ідентифікація» здійснюється перегляд ідентифікаційних параметрів гідроагрегату:

• заводський номер гідроагрегату;
• ідентифікатор виробника;
• найменування системи;
• код блока керування;
• код ПЗ;
• версія ПЗ;
• варіант кодування — «Газель», «Газель 4×4».

У пункті «Варіант кодування» здійснюється вибір варіанта кодування, що відповідає моделі цього автомобіля — «Газель», «Газель 4×4».

Відображення нового варіанта кодування відбувається тільки після виходу з модуля діагностики АБС 8 і наступного входу в цей модуль.

Важливо: вибір варіанта кодування, що не відповідає моделі цього автомобіля, не допускається! Зміна варіанта кодування повинна проводитися тільки фахівцем!

Вибір варіанта кодування обов'язковий при встановленні на автомобіль нового гідроагрегату.

У разі відсутності варіанта кодування (гідроагрегат у стані поставки), при перегляді пункту «Варіант кодування» на дисплеї з'явиться повідомлення відповідно до рисунка 7.

Відсутність вибраного варіанта кодування призведе до виникнення помилки 4551 у пам'яті блока керування гідроагрегату.

Необхідно змінити варіант кодування відповідно до моделі цього автомобіля, потім зробити стирання наявних кодів несправностей за допомогою меню «Несправності».

Для вибору варіанта кодування слід натиснути клавішу «Enter» і вибрати потрібний варіант із запропонованого списку моделей автомобілів (рис. 8).

Після вибору поточної моделі слід натиснути клавішу «Enter». При успішному виконанні вищевказаної операції на дисплей буде виведено напис.

Умовний приклад напису, що виводиться на дисплей, відображено на рис. 9.

Важливо: на автомобілях з колісною формулою 4×4 зміна варіанта кодування не передбачена і недоступна.

У цьому випадку на дисплей буде виведено повідомлення «Негативна відповідь. Ця реалізація ЕБК не підтримує зміну варіанта кодування».

У пункті «Про Програму» здійснюється перегляд відомостей про програмний модуль цього тестера-сканера. Умовний приклад відомостей, що виводяться на дисплей, відображено на рис. 10.

Підрозділ «Параметри»

У підрозділі «Параметри» здійснюється перегляд значень деяких параметрів системи АБС.

Список параметрів розбитий на сторінки параметрів. У верхньому рядку знаходиться інформація про назву та номер поточної сторінки та кількість сторінок.

Для переходу на іншу сторінку параметрів слід натиснути клавішу з символом ◄-- або --►.

Розширене пояснення кожного параметра можна прочитати на дисплеї тестера, натиснувши клавішу «F3».

Для виведення на екран графіка вибраного параметра слід натиснути клавішу «F2».

У режимі динамічного перегляду графіка значення параметра можна зупинити в якійсь точці натисканням клавіші «Enter». При цьому натискання клавіш з символом ◄-- і --► дає можливість переглянути графіки інших параметрів цієї сторінки, що зупинилися в цій же точці.

Продовження побудови графіка здійснюється повторним натисканням клавіші «Enter».

Повернутися в початкове вікно параметрів слід натисканням клавіші «Esc».

Збереження сторінки параметрів для наступного виведення на друк здійснюється натисканням клавіш «Shift» і одночасно «F2».

Підрозділ «Несправності»

У підрозділі «Несправності» здійснюється перегляд поточних і збережених несправностей, стирання кодів несправностей, збереження несправностей у пам'яті тестера для наступного виведення на друк.

Пункт «Поточні помилки» дозволяє переглянути коди поточних (присутніх у системі АБС на даний момент) несправностей та їх опис.

У верхньому рядку повідомлення, що виводиться, розташований заголовок вікна — «Тек помилки», під ним розташований рядок з двома значеннями.

Перше значення «4040» вказує цифровий код несправності, друге — «1/1» вказує порядковий номер несправності/загальна кількість несправностей у системі АБС.

Далі йде опис несправності. Стирання поточних несправностей при перегляді поточних помилок відбувається при натисканні клавіші «F3».

Для збереження несправностей з метою наступного виведення на друк слід натиснути клавіші «Shift» і одночасно «F2».

Пункт «Збережені помилки» дозволяє переглянути коди збережених (збережених у пам'яті гідроагрегату, не присутніх у системі АБС на даний момент) несправностей та їх опис.

Після усунення несправностей необхідно стерти помилки, накопичені в пам'яті блока керування гідроагрегату.

Стирання збережених несправностей при перегляді збережених помилок відбувається при натисканні клавіші «F3».

Можливі несправності АБС гальм, їх причини та способи усунення

4035 — Некоректний сигнал датчика швидкості переднього лівого колеса:

• великий, понад 1,1 мм, зазор між датчиком і зубчастим ротором АБС;
• підвищене, понад 0,21 мм, биття зубчастого ротора АБС відносно осі обертання;
• порушена геометрія зубчастого ротора АБС;
• несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості.

Способи усунення:

• затягнути болт кріплення датчика моментом 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС при обертанні не повинен зачіпати датчик;
• відрегулювати затягування підшипників ступиці;
• замінити зношений підшипник ступиці або замінити ступицю в зборі з підшипником і ротором;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити датчик швидкості.

4040 — Некоректний сигнал датчика швидкості переднього правого колеса:

• великий, понад 1,1 мм, зазор між датчиком і зубчастим ротором АБС;
• підвищене, понад 0,21 мм, биття зубчастого ротора АБС відносно осі обертання;
• порушена геометрія зубчастого ротора АБС;
• несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості.

Способи усунення:

• затягнути болт кріплення датчика моментом 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС при обертанні не повинен зачіпати датчик;
• відрегулювати затягування підшипників ступиці;
• замінити зношений підшипник ступиці або замінити ступицю в зборі з підшипником і ротором;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити датчик швидкості.

4045 — Некоректний сигнал датчика швидкості заднього лівого колеса:

• великий, понад 1,1 мм, зазор між датчиком і зубчастим ротором АБС;
• підвищене, понад 0,21 мм, биття зубчастого ротора АБС відносно осі обертання;
• порушена геометрія зубчастого ротора АБС (відсутність двох і більше зубів, забоїни);
• несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості.

Способи усунення:

• затягнути болт кріплення датчика моментом 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС при обертанні не повинен зачіпати датчик;
• відрегулювати затягування підшипників ступиці;
• замінити зношений підшипник ступиці або замінити ступицю в зборі з підшипником і ротором;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити датчик швидкості.

4050 — Некоректний сигнал датчика швидкості заднього правого колеса:

• великий, понад 1,1 мм, зазор між датчиком і зубчастим ротором АБС;
• підвищене, понад 0,21 мм, биття зубчастого ротора АБС відносно осі обертання;
• порушена геометрія зубчастого ротора АБС;
• несправність джгута АБС, несправність датчика швидкості.

Способи усунення:

• затягнути болт кріплення датчика моментом 7–10 Н·м (0,7–1,0 кгс·м), при цьому зубчастий ротор АБС при обертанні не повинен зачіпати датчик;
• відрегулювати затягування підшипників ступиці;
• замінити зношений підшипник ступиці або замінити ступицю в зборі з підшипником і ротором;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити датчик швидкості.

4060 — Несправність кола клапана скидання переднього лівого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4065 — Несправність кола клапана відсікання переднього лівого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4070 — Несправність кола клапана скидання переднього правого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4075 — Несправність кола клапана відсікання переднього правого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4080 — Несправність кола клапана скидання заднього лівого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4085 — Несправність кола клапана відсікання заднього лівого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4090 — Несправність кола клапана скидання заднього правого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4095 — Несправність кола клапана відсікання заднього правого колеса:

Способи усунення: замінити гідроагрегат АБС.

4110 — Збій у колі живлення мотора насоса:

• перегорання запобіжника номіналом 40 А в блоці запобіжників F41;
• відсутність електричного контакту проводу 22 з кузовом автомобіля (наконечник проводу 22 кріпиться на підсилювачі лонжерона кабіни правому);
• обрив проводу 14 та/або 16 та/або 17 у силовому джгуті АБС;
• обрив проводу 19 та/або 20 та/або 21 у джгуті АБС;
• несправність гідроагрегату АБС.

Способи усунення:

• замінити плавку вставку в блоці запобіжників F41;
• забезпечити електричний контакт проводу 22 з кузовом автомобіля;
• усунути несправність силового джгута АБС або замінити силовий джгут АБС;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити гідроагрегат.

4121 — Несправність кола живлення клапанів:

• перегорання запобіжника номіналом 25 А в блоці запобіжників F41;
• відсутність електричного контакту проводу 22 з кузовом автомобіля (наконечник проводу 22 кріпиться на підсилювачі лонжерона кабіни правому);
• обрив проводу 14 та/або 15 та/або 16 у силовому джгуті АБС;
• обрив проводу 18 та/або 20 та/або 21 у джгуті АБС;
• несправність гідроагрегату АБС.

Способи усунення:

• замінити плавку вставку в блоці запобіжників F41;
• забезпечити електричний контакт проводу 15 з кузовом автомобіля;
• усунути несправність силового джгута АБС або замінити силовий джгут АБС;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити гідроагрегат.

4161 — Обрив проводу від гідроагрегату до вимикача стоп-сигналу:

• несправність кола вимикача гальмування джгута 99;
• обрив проводу 11 у джгуті АБС;
• несправність вимикача гальмування.

Способи усунення:

• усунути несправність джгута 99 або замінити джгут 99;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити вимикач гальмування.

4245 — Некоректний сигнал датчика швидкості колеса:

• обрив будь-яких трьох груп проводів 1 і 2, 3 і 4, 5 і 6, 7 і 8 до датчиків у джгуті АБС;
• обрив проводів 3 і 4, а також 7 і 8 у джгуті АБС;
• несправність будь-яких трьох датчиків АБС або датчиків АБС задньої осі;
• розбіжність діаметра коліс понад 6 %.

Способи усунення:

• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• замінити датчики АБС;
• встановити шини згідно з вимогами для цього автомобіля, встановити тиск у шинах згідно з вимогами для цього автомобіля.

4550 — Збій ЕБК гідроагрегату:

• несправність блока керування гідроагрегату АБС;
• низька напруга бортової мережі. Напруга між контактами 32 і 13, 38 блока керування гідроагрегату менше 9,3 В.

Способи усунення:

• замінити гідроагрегат АБС;
• усунути несправності, пов'язані зі зниженою напругою живлення в бортовій мережі автомобіля;
• усунути несправність джгута 99 або замінити джгут 99;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС.

4551 — Помилка варіанта кодування:

• відсутній варіант кодування (гідроагрегат у стані поставки).

Способи усунення: встановити варіант кодування відповідно до моделі цього автомобіля.

4800 — Висока напруга бортової мережі:

• напруга між контактами блока керування гідроагрегату № 1, 25, 32 і 13, 38 понад 17,4 В.

Способи усунення: усунути несправності, пов'язані з підвищеною напругою живлення в бортовій мережі автомобіля.

4287* — Несправність датчика прискорення — некоректний сигнал:

• датчик прискорення не закріплений;
• несправність датчика прискорення.

Способи усунення:

• перевірити і за необхідності затягнути болти кріплення кронштейна датчика прискорення і кріплення датчика прискорення до кронштейна моментом 5,5–8,0 Н·м (0,55–0,8 кгс·м);
• замінити датчик прискорення.

4287* — Несправність датчика прискорення — помилка лінії:

• обрив проводу 27 та/або 28 та/або 29 та/або 30 та/або 31 та/або 32 у джгуті АБС та/або в джгуті 154;
• замикання проводу 28 та/або 31 на негативний або позитивний вивід АКБ;
• датчик не з'єднаний з джгутом 154;
• джгут АБС 154 не з'єднаний з джгутом АБС;
• несправність датчика.

Способи усунення:

• усунути несправність джгута 154 або замінити джгут АБС 154;
• усунути несправність джгута АБС або замінити джгут АБС;
• з'єднати датчик прискорення з джгутом 154;
• з'єднати джгут 154 з джгутом АБС;
• замінити датчик прискорення.

* — тільки для автомобіля з колісною формулою 4×4.

Прокачування гальм зі встановленою АБС

За допомогою підрозділу «Прокачування гідроагрегату» здійснюється видалення повітря і заповнення гальмівною рідиною внутрішніх контурів гідроагрегату.

Важливо: прокачування гідроагрегату необхідне тільки після встановлення нового гідроагрегату.

Виробник гідроагрегату ф. «Bosch» зазначає необхідність використання пристрою для прокачування, що створює надлишковий тиск 2 бар (~2 кгс/см²) у бачку гальмівної рідини.

Важливо: перед прокачуванням гідроагрегату необхідно провести прокачування гальмівної системи звичайним способом.

Прокачування гідроагрегату проводиться в 4 етапи з такою обов'язковою послідовністю:

• прокачування лівого заднього колеса;
• прокачування лівого переднього колеса;
• прокачування правого переднього колеса;
• прокачування правого заднього колеса.

У процесі прокачування необхідно натискати і відпускати гальмівну педаль автомобіля з періодичністю одне натискання/відпускання приблизно в чотири секунди, при цьому необхідно стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку головного циліндра, не допускаючи сухого дна.

Важливо: прокачування гідроагрегату проводиться тільки на автомобілі з непрацюючим двигуном.

Під час прокачування акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена (напруга між контактами гідроагрегату 13, 38 і 1, 25, 32 повинна бути в діапазоні 12–13,5 В).

Під час прокачування гідроагрегату необхідно надіти на клапан прокачування трубку, помістивши інший кінець трубки в ємність з гальмівною рідиною, відкрити клапан прокачування відповідного колеса і робити натискання на педаль гальма.

Для початку прокачування необхідно вибрати етапи прокачування в такій послідовності:

• прокачування лівого заднього колеса;
• прокачування лівого переднього колеса;
• прокачування правого переднього колеса;
• прокачування правого заднього колеса.

Після вибору етапу прокачування слід натиснути клавішу «Enter». На дисплеї з'явиться повідомлення відповідно до рисунка 16.

Для початку процедури прокачування слід натиснути клавішу «F2».

Далі необхідно відкрити клапан прокачування відповідного колеса і робити натискання на педаль гальма з періодичністю одне натискання/відпускання приблизно в чотири секунди.

При успішному завершенні прокачування на дисплеї виводиться повідомлення відповідно до рисунка 17.

Далі, відповідно до повідомлення, що виводиться на дисплей тестера-сканера, слід продовжувати прокачування звичайним способом до видалення повітря з гідроприводу (див. розділ «Гальма», підрозділ «Заповнення рідиною (прокачування) гальмівної системи»).

Після закінчення прокачування цього колеса слід натиснути клавішу «Esc».

На дисплеї тестера-сканера з'явиться повідомлення відповідно до рисунка 18.

У разі неуспішного завершення тесту повідомлення відповідно до рисунка 17 не виводиться. У цьому випадку слід повторити процедуру прокачування відповідного колеса. Далі, за потреби, слід перевірити несправності АБС і усунути їх.

Аналогічним чином слід виконати решту етапів прокачування.

При успішному проведенні всіх етапів прокачування і в правильній послідовності (спочатку ліве заднє колесо, потім ліве переднє, потім праве переднє і праве заднє) на дисплей виводиться повідомлення відповідно до рисунка 19. При цьому в розділі «Параметри» статус параметра «Заповнення» змінюється зі «стат» на ОК.

Підрозділ «Тести»

Підрозділ «Тести» складається з двох пунктів: перевірка правильності під'єднання трубопроводів і працездатності клапанів гідроагрегату; перевірка датчиків швидкості.

Тест «Перевірка правильності під'єднання трубопроводів і працездатності клапанів гідроагрегату» складається з 4 етапів:

• перевірка переднього лівого каналу;
• перевірка переднього правого каналу;
• перевірка заднього лівого каналу;
• перевірка заднього правого каналу.

Цей тест проводиться на двоосному або одноосному гальмівному стенді з біговими барабанами. Швидкість обертання роликів повинна знаходитися в діапазоні від 2,5 до 10 км/год.

Перед проведенням цього тесту необхідно встановити вісь автомобіля, що перевіряється, на гальмівний стенд, увімкнути його і зробити гальмування на час усього тесту (педаль відпускається тільки після проведення тесту вибраного каналу).

Перевірка одного з коліс осі, що перевіряється, активується натисканням на клавішу «Enter».

Далі дотримуйтесь вказівок, що виводяться на дисплей тестера відповідно до рис. 21.

У процесі виконання цього тесту повинно відбутися тимчасове зниження гальмівної сили на вибраному колесі, що свідчить про правильність під'єднання трубопроводів і працездатність клапанів.

Тест інших каналів проводиться аналогічним чином.

Тест «Перевірка датчиків швидкості» дозволяє провести перевірку якості сигналів датчиків швидкості.

Цей тест проводиться на двоосному або одноосному гальмівному стенді з біговими барабанами при постійній швидкості обертання роликів стенда в діапазоні від 2,5 до 10 км/год.

Перед проведенням цього тесту необхідно встановити вісь автомобіля, що перевіряється, на гальмівний стенд і увімкнути його.

Далі слід вибрати тест і активувати його натисканням клавіші «F2». На дисплеї, в рядку «стан», буде виводитися поточний стан тесту.

Стан тесту «Виконання» показано на рис. 22.

Після закінчення тесту на дисплей будуть виведені мінімальна і максимальна швидкість, виміряна датчиками швидкостей коліс, що перевіряються.

Перегляд усіх виміряних значень швидкості здійснюється за допомогою клавіш ▼ і ▲.

Важливо: різниця між максимальним і мінімальним значенням швидкості, отриманим з датчика швидкості колеса на дисплеї сканера-тестера, не повинна перевищувати 10 % від швидкості обертання роликів стенда.

Тест датчиків швидкості іншої осі, при використанні одноосного стенда, проводиться аналогічним чином.

Знімання та встановлення гідроагрегату АБС

Для знімання гідроагрегату необхідно:

• від'єднати колодку 3 (рис. 23) проводів джгута АБС від штекерного роз'єму електронного блока керування гідроагрегату;
• від'єднати шість трубопроводів від гідроагрегату;
• заглушити отвори в гідроагрегаті заглушками;
• послабити дві гайки 2 кріплення гідроагрегату до кронштейна і вийняти гідроагрегат.

При встановленні необхідно:

• встановити в овальний отвір кронштейна гідроагрегату гумову втулку 3 для нижньої опори гідроагрегату;
• встановити гідроагрегат 1 у кронштейн 4;
• акуратно під'єднати і затягнути шість з'єднувальних гайок 1 (рис. 24) кріплення трубопроводів до гідроагрегату моментом 14–16 Н·м (1,4–1,6 кгс·м).

Важливо: гайки мають різну різьбу. Зміна точок під'єднання не допускається.

• затягнути дві гайки 2 кріплення гідроагрегату до кронштейна моментом 8–9 Н·м (0,8–0,9 кгс·м);
• перевірити за допомогою спеціальної діагностичної програми ідентифікаційний номер програмного забезпечення блока керування АБС, встановити колодку проводів джгута АБС у штекерний роз'єм електронного блока керування гідроагрегату, долити гальмівну рідину в бачок і прокачати гальмівну систему і гідроагрегат.