Los automóviles en la versión variante están equipados con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) de la serie 8.1 de Bosch
El ABS es eficaz en las frenadas de emergencia en carreteras con varios firmes (por ejemplo, asfalto - hielo) y evita que las ruedas se bloqueen en condiciones menos favorables para la adherencia (sobre hielo), asegurando la distancia mínima de frenado del coche para esta carretera superficie manteniendo su estabilidad y manejabilidad.
Este ABS tiene una función de regulador electrónico de la fuerza de frenado (EBD) que evita que las ruedas traseras se bloqueen, provocando que el eje trasero patine cuando el vehículo se frena con una carga parcial.
La parte eléctrica del ABS consta de 4 sensores de velocidad Bosch ubicados en los conjuntos de ruedas del vehículo, una unidad hidráulica Bosch con una unidad de control electrónico integrada en el compartimiento del motor a la izquierda, un arnés de cableado ABS, una fuente de alimentación ABS arnés, un dispositivo de señalización de mal funcionamiento del ABS y un indicador de mal funcionamiento del EBD en el grupo de instrumentos.
Se instala una unidad hidráulica fabricada por Bosch 0 265 231 980 en un vehículo GAZelle con disposición de ruedas 4 × 2, sensores de velocidad:
- 0 265 008 029 - delantero derecho;
- 0265 008 030 - delantero izquierdo;
- 0 265 008 033 - trasero izquierdo;
- 0 265 008 034 - trasero derecho.
Para vehículos GAZelle con disposición de ruedas 4x4, se instala una unidad hidráulica 0 265 232 204, sensores de velocidad:
- 0 265 008 211 - delantero derecho/izquierdo;
- 0 265 008 033 - trasero izquierdo;
- 0 265 008 034 - trasero derecho,
- y, opcionalmente, se instala un sensor de aceleración 0 265 005 146, ubicado en el soporte del adaptador montado en el lado derecho del soporte del pedal, así como un arnés de cableado que conecta el sensor de aceleración al arnés del ABS.
Cada vez que se enciende el encendido, la luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del EBD se encienden durante unos 3 segundos y luego se apagan. Esto indica el estado de los componentes y circuitos eléctricos del ABS, así como el sistema EBD.
Se permite encender brevemente el indicador de mal funcionamiento del ABS o ABS y EBD al arrancar el motor.
Los indicadores de mal funcionamiento del ABS y EBD también se encienden cuando el circuito del grupo de instrumentos a la unidad de control electrónico está abierto.
Si la luz de advertencia del ABS (naranja) permanece encendida o se enciende mientras conduce, esto indica un problema con el ABS. Al mismo tiempo, el sistema de frenos de trabajo conserva su rendimiento como sin ABS.
Si la luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del EBD (roja) permanecen encendidas o se encienden mientras conduce, esto indica un mal funcionamiento del sistema ABS y EBD.
Eléctrico: en la Figura 1 se muestra un diagrama esquemático de los frenos ABS de un automóvil con una disposición de ruedas 4x2
Eléctrico: en la Figura 2 se muestra un diagrama esquemático de los frenos ABS de un automóvil con una disposición de ruedas 4x4
Números de contacto en el bloque de los sensores del arnés ABS
Números de contacto en el bloque a la unidad hidráulica del arnés ABS
Diagnóstico de frenos ABS
En ABS 8.1 (a diferencia de ABS 5.3.) no hay posibilidad de diagnosticar el sistema mediante los códigos de luz del indicador de mal funcionamiento del ABS.
Para diagnosticar ABS8.1, se recomienda utilizar el probador-escáner de diagnóstico ASKAN-10 (fabricado por NPP ELKAR LLC, Moscú), con un cable de diagnóstico ABS GAZ, con un módulo de diagnóstico ABS 8.1 instalado para vehículos GAZ.
Para realizar el diagnóstico ABS, debe:
- - conectar el cable diagnóstico ABS GAS al conector rápido del tester ya la batería;
- - en la posición "0" del interruptor de encendido, conecte el conector de diagnóstico al bloque de diagnóstico del ABS del vehículo.
El conector de diagnóstico está ubicado en un soporte fijado debajo del punto de fijación del soporte del depósito del lavaparabrisas;
- - después de girar la llave del interruptor de encendido a la posición "I" (encendidono está habilitado), la luz de fondo de la pantalla del probador se encenderá y la pantalla de inicio aparecerá por un momento, y luego el menú principal del probador.
Para probar el ABS de los vehículos GAZ, debe ejecutar el módulo de diagnóstico ABS 8 del paquete GAZ.
Después de iniciar el módulo, aparecerá una breve pantalla de inicio en la pantalla, seguida del menú "MODO".
Después de que aparezca el menú "MODE", el LED verde "LINK" ubicado en el panel frontal debajo de la pantalla debe encenderse.
Si se enciende el LED rojo "ERROR", ubicado en el panel frontal debajo de la pantalla, es necesario verificar la correcta conexión del cable de diagnóstico y la integridad del circuito eléctrico entre el bloque de diagnóstico y el ABS hidráulico. unidad.
El menú MODE contiene las siguientes subsecciones:
- "Descripción del bloque de control";
- "Configuración";
- "Fallos";
- “Bombeo de la unidad hidráulica”;
- "Pruebas"; "Salir".
En la subsección "Descripción de la unidad de control", puede ver los parámetros de identificación de la unidad hidráulica, cambiar la opción de codificación y ver información sobre el módulo de diagnóstico.
En la subsección "Parámetros", puede ver los parámetros ABS actuales.
En la subsección "Fallas", puede ver las fallas actuales y guardadas, borrar códigos de falla, guardar fallas en la memoria del probador para imprimir.
En el subapartado "Purga de la unidad hidráulica", se bombea la unidad hidráulica del ABS.
En la subsección "Pruebas", se verifica la corrección de la conexión de las tuberías y la operatividad de las válvulas de la unidad hidráulica, así como la calidad de las señales del sensor de velocidad.
En la subsección "Salir", sale al menú anterior.
Se puede leer una explicación detallada de cada subsección en la pantalla del probador presionando la tecla "F3".
Presione F1 para obtener ayuda contextual en cada subsección.
El menú del subapartado "Descripción de la unidad de control" se muestra en la Figura 6.
En el ítem "Identificación", se visualizan los parámetros de identificación de la unidad hidráulica: el número de serie de la unidad hidráulica; identificador del fabricante; Nombre del sistema; código de la unidad de control; código de software; Versión del software; Opción de codificación - "Gazelle", "Gazelle 4x4".
En el elemento "Opción de codificación", seleccione la opción de codificación correspondiente al modelo de este automóvil: "Gazelle", "Gazelle 4x4".
La visualización de una nueva opción de codificación ocurre solo después de salir del módulo de diagnóstico ABS 8 y luego ingresar a este módulo.
¡No está permitido seleccionar una opción de codificación que no corresponda al modelo de este automóvil! ¡Solo un especialista debe cambiar la opción de codificación!
La elección de la opción de codificación es obligatoria al instalar una nueva unidad hidráulica en un vehículo.
Si no hay opción de codificación (se entrega unidad hidráulica), al visualizar el ítem “Opción de codificación”, aparecerá un mensaje en el display de acuerdo con la figura 7.
La ausencia de la opción de codificación seleccionada dará lugar al error 4551 en la memoria de la centralita hidráulica.
Es necesario cambiar la opción de codificación de acuerdo con el modelo de este automóvil, luego borre los códigos de falla existentes usando el menú "Fallas".
Para seleccionar una opción de codificación, presione la tecla "Enter" y seleccione la opción deseada de la lista propuesta de modelos de automóviles (Fig. 8).
Después de seleccionar el modelo actual, presione la tecla Enter. Al completar con éxito la operación anterior, se mostrará una inscripción.
En la Figura 9 se muestra un ejemplo condicional de una inscripción que se muestra en la pantalla.
En vehículos con fórmula de rueda 4x4, no se proporciona ni está disponible el cambio de la opción de codificación.
En este caso, la pantalla mostrará el mensaje “Respuesta negativa. Esta implementación de la ECU no admite cambiar la opción de codificación.
En el párrafo "Acerca del programa" - puede ver información sobre el módulo de software de este probador - escáner.
En la Figura 10 se muestra un ejemplo condicional de la información que se muestra en la pantalla.
En la subsección "Parámetros", puede ver los valores de algunos parámetros del sistema ABS.
La lista de parámetros se divide en páginas de parámetros.
La línea superior contiene información sobre el título y el número de la página actual y el número de páginas.
En la Figura 11 se muestra un ejemplo condicional de visualización de parámetros.
Para cambiar a otra página de parámetros, presione la tecla de símbolo ◄-- o --►.
Se puede leer una explicación detallada de cada parámetro en la pantalla del probador presionando la tecla "F3".
Para mostrar el gráfico del parámetro seleccionado, presione la tecla "F2".
En la vista dinámica del gráfico, los valores de los parámetros se pueden detener en cualquier punto presionando la tecla "Enter".
Al mismo tiempo, al presionar las teclas con el símbolo y se pueden visualizar los gráficos de los demás parámetros de esta página, los cuales se detuvieron en el mismo punto. El trazado continúa presionando la tecla Enter nuevamente.
Vuelva a la ventana de configuración original presionando la tecla Esc.
El almacenamiento de la página de parámetros para su posterior impresión se realiza presionando las teclas "Shift" y simultáneamente "F2".
En la subsección "Fallas", puede ver las fallas actuales y guardadas, borrar códigos de falla, guardar fallas en la memoria del probador para su posterior impresión.
El menú de la subsección "Fallas" se muestra en la Figura 12.
El elemento "Errores actuales" le permite ver los códigos de fallas actuales (presentes en el sistema ABS en este momento) y su descripción.
En la Figura 13 se muestra un ejemplo condicional de mostrar el error actual en la pantalla.
En la línea superior del mensaje que se muestra está el título de la ventana: "Error actual", debajo hay una línea con dos valores.
El primer valor - "4040" indica un código de falla digital, el segundo - "1/1" indica el número de secuencia de la falla/número total de fallas en el sistema ABS.
La siguiente es una descripción del problema. El borrado de fallas actuales, al ver los errores actuales, ocurre presionando la tecla "F3".
Para guardar las fallas para su posterior impresión, presione las teclas "Shift" y "F2" al mismo tiempo.
El elemento "Errores guardados" le permite ver los códigos de fallas almacenadas (almacenadas en la memoria de la unidad hidráulica, no presente en el sistema ABS en este momento) y su descripción.
En la Figura 14 se muestra un ejemplo condicional de mostrar un error almacenado en la pantalla.
Después de la resolución de problemas, es necesario borrar los errores acumulados en la memoria de la unidad de control de la unidad hidráulica. El borrado de las fallas almacenadas cuando se visualizan las fallas almacenadas se produce presionando la tecla "F3".
Para guardar las fallas para su posterior impresión, presione las teclas "Shift" y "F2" al mismo tiempo.
Posibles averías del ABS, sus causas y soluciones
Código de falla digital - Descripción de la falla - Causa probable - Solución
4035 - Señal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
Gran espacio, más de 1,1 mm, entre el sensor y el rotor del engranaje del ABS.
Aumentó, más de 0,21 mm, el latido del rotor del engranaje del ABS con respecto al eje de rotación.
La geometría del rotor del engranaje ABS está rota.
Falla del arnés ABS, falla del sensor de velocidad
- - Apriete el perno de montaje del sensor a un par de 7-10 N.m (0,7-1,0 kgf m), mientras que el rotor dentado del ABS, durante la rotación, no debe tocar el sensor.
- Ajuste el apriete de los cojinetes del cubo.
- Reemplace el cojinete del cubo desgastado o reemplace el cubo con cojinete y rotor.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda- Circuito abierto o cortocircuito del circuito del sensor al terminal negativo o positivo de la batería.
Abrir o cortocircuitar el cable 1 y/o 2 en el arnés del ABS al negativo o positivo de la batería.
Cortocircuito entre los cables 1 y 2.
El sensor no está conectado al arnés del ABS.
Fallo del sensor de velocidad
- - Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Conecte el sensor al arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
4040 - Señal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
Gran espacio, más de 1,1 mm, entre el sensor y el rotor del engranaje del ABS. Aumento de más de 0,21 mm de batido del rotor dentado de ABS con respecto al eje de rotación. La geometría del rotor del engranaje ABS está rota. Falla del arnés ABS, falla del sensor de velocidad
- - Apriete el perno de montaje del sensor con un par de 7-10 N.m (0,7-1,0 kgf m), mientras que el rotor dentado del ABS, durante la rotación, no debe tocar el sensor.
- Ajuste el apriete de los cojinetes del cubo.
- Reemplace el cojinete del cubo desgastado o reemplace el cubo con cojinete y rotor.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha: circuito del sensor abierto o en cortocircuito con el terminal negativo o positivo de la batería. Rotura o cortocircuito del hilo 5 y/o 6 del mazo del ABS al terminal negativo o positivo de la batería.
Cortocircuito entre los cables 5 y 6. El sensor no está conectado al arnés del ABS. Fallo del sensor de velocidad
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Conecte el sensor al arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
4045 - Señal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
Gran espacio, más de 1,1 mm, entre el sensor y el rotor del engranaje del ABS. Aumento, en más de 0,21 mm, del batido del rotor dentado de ABS con respecto al eje de giro.
La geometría del rotor del engranaje ABS está rota (ausencia de dos o más dientes, muescas).
Falla del arnés ABS, falla del sensor de velocidad
- Apriete el perno de montaje del sensor con un par de 7-10 Nm (0,7-1,0 kgf·m), mientras que el rotor del engranaje del ABS, al girar, no debe tocar el sensor.
- Ajuste el apriete de los cojinetes del cubo.
- Reemplace el cojinete del cubo desgastado o reemplace el cubo con cojinete y rotor.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
4050 - Señal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
Gran espacio, más de 1,1 mm, entre el sensor y el rotor del engranaje del ABS. Aumento, en más de 0,21 mm, del batido del rotor dentado de ABS con respecto al eje de giro.
La geometría del rotor del engranaje ABS está rota.
Falla del arnés ABS, falla del sensor de velocidad
- - Apriete el perno de montaje del sensor con un par de 7-10 N.m (0,7-1,0 kgf m), mientras que el rotor dentado del ABS, durante la rotación, no debe tocar el sensor.
- Ajuste el apriete de los cojinetes del cubo.
- Reemplace el cojinete del cubo desgastado o reemplace el cubo con cojinete y rotor.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
Circuito abierto o cortocircuito del circuito del sensor al terminal negativo o positivo de la batería.
Abrir o cortocircuitar el cable 7 y/u 8 en el arnés del ABS al negativo o positivo de la batería.
Cortocircuito entre los hilos 7 y 8.
El sensor no está conectado al arnés del ABS. Fallo del sensor de velocidad
- - Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Conecte el sensor de velocidad al arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de velocidad
4060 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de restablecimiento de la rueda delantera izquierda
Fallo del grupo hidráulico ABS
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4065 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de cierre de la rueda delantera izquierda
Fallo del grupo hidráulico ABS
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4070 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de restablecimiento de la rueda delantera derecha
Fallo del grupo hidráulico ABS.
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4075 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de cierre de la rueda delantera derecha
Fallo del grupo hidráulico ABS
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4080 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de restablecimiento de la rueda trasera izquierda
Fallo del grupo hidráulico ABS
- Reemplace la unidad hidráulica ABS
4085 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de cierre de la rueda trasera izquierda
Fallo del grupo hidráulico ABS
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4090 - Fallo en el circuito de la válvulaal restablecer la rueda trasera derecha
Fallo del grupo hidráulico ABS
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4095 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de cierre de la rueda trasera derecha
Fallo del grupo hidráulico ABS
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
4110 - Fallo en el circuito de alimentación del motor de la bomba
Fusible fundido 40A en caja de fusibles F41.
La ausencia de contacto eléctrico del cable 22 con la carrocería (la punta del cable 22 está unida al amplificador del larguero de la cabina a la derecha).
Rotura de cable 14 y/o 16 y/o 17 en el arnés de alimentación del ABS. Cable roto 19 y/o 20 y/o 21 en el mazo de cables del ABS. Mal funcionamiento de la unidad hidráulica ABS
- - Reemplace el fusible en la caja de fusibles F41.
- Haga que el cable 22 entre eléctricamente en contacto con la carrocería del automóvil.
- Repare el arnés de alimentación del ABS o reemplace el arnés de alimentación del ABS.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace la unidad hidráulica
4121 - Fallo en el circuito de alimentación de la válvula
Fusible fundido 25A en caja de fusibles F41.
La ausencia de contacto eléctrico del cable 22 con la carrocería (la punta del cable 22 está unida al amplificador del larguero de la cabina a la derecha).
Rotura de cable 14 y/o 15 y/o 16 en el arnés de potencia del ABS. Rotura de cable 18 y/o 20 y/o 21 en el mazo ABS. Mal funcionamiento de la unidad hidráulica ABS.
- - Reemplace el fusible en la caja de fusibles F41.
- Haga que el cable 15 entre en contacto eléctrico con la carrocería del automóvil.
- Repare el arnés de alimentación del ABS o reemplace el arnés de alimentación del ABS.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace la unidad hidráulica
4161 - Cable roto de la unidad hidráulica al interruptor de la luz de freno
Mal funcionamiento del circuito del interruptor de freno del arnés 99. Cable roto 11 en el arnés del ABS. Fallo del interruptor de freno
- - Repare el arnés 99 o reemplace el arnés 99.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace el interruptor de freno
4245 - Señal del sensor de velocidad de la rueda incorrecta
Rotura de cualquiera de los tres grupos de cables 1 y 2, 3 y 4, 5 y 6, 7 y 8 a los sensores en el arnés del ABS.
Rotura de hilo 3 y 4, así como 7 y 8 en el arnés ABS.
Cualquier 3 sensores ABS o sensores ABS del eje trasero funcionan mal.
La discrepancia en el diámetro de la rueda es superior al 6 %.
- - Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Reemplace los sensores ABS.
- Instale los neumáticos según sea necesario para este vehículo, ajuste la presión de los neumáticos según sea necesario para este vehículo
4550 - Fallo de la ECU de la unidad hidráulica
Caja de mando grupo hidráulico ABS defectuosa
- - Sustitución de la unidad hidráulica ABS
Baja tensión de la red de a bordo. La tensión entre los bornes 32 y 13, 38 de la centralita hidráulica es inferior a 9,3 V
- - Solucionar problemas asociados con el bajo voltaje de suministro en la red a bordo del vehículo.
- Repare el arnés 99 o reemplace el arnés 99.
- Resuelva el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS
4800 - Red embarcada de alta tensión
La tensión entre los contactos de la centralita hidráulica nº 1, 25, 32 y 13, 38 es superior a 17,4 V
- - Solucionar problemas asociados con el aumento del voltaje de suministro en la red de a bordo del automóvil
4551 - Error de variante de codificación
Sin opción de codificación (unidad hidráulica entregada)
- - Configure la opción de codificación según el modelo de este automóvil
4287 * - Mal funcionamiento del sensor de aceleración - Señal incorrecta
El sensor de aceleración no es fijo. Mal funcionamiento del sensor de aceleración.
- - Comprobar y, si es necesario, apretar los tornillos de fijación del soporte del sensor de aceleración y fijación del sensor de aceleración al soporte con un par de 5,5-8,0 N·m (0,55-0,8 kgf·m).
- Reemplace el sensor de aceleración
Fallo del sensor de aceleración - error de línea
Rotura de hilo 27 y/o 28 y/o 29 y/o 30 y/o 31 y/o 32 en arnés ABS y/o arnés 154.
Cortocircuito del cable 28 y/o 31 al terminal negativo o positivo de la batería.
Sensor no conectado al arnés 154. El arnés ABS 154 no está conectado al arnés ABS.
Falla del sensor
- - Repare el arnés 154 o reemplace el arnés ABS 154.
- Solucione el problema del arnés del ABS o reemplace el arnés del ABS.
- Conecte el sensor de aceleración al arnés 154.
- Conecte el arnés 154 al arnés del ABS.
- Reemplace el sensor de aceleración
*- solo para vehículos 4x4
Purga de frenosllamada con frenos antibloqueo instalados
Con la ayuda del subapartado "Purga de la unidad hidráulica", se elimina el aire y los circuitos internos de la unidad hidráulica se llenan de líquido de frenos.
La purga de la unidad hidráulica solo es necesaria después de instalar una nueva unidad hidráulica.
Fabricante de la unidad hidráulica, f. Bosch, señala la necesidad de utilizar un dispositivo de purga que crea una sobrepresión de 2 bar (~ 2 kgf/cm²) en el depósito de líquido de frenos.
Antes de purgar la unidad hidráulica, es necesario purgar el sistema de frenos de la forma habitual.
El bombeo de la unidad hidráulica se realiza en 4 etapas con la siguiente secuencia obligatoria:
- sangrado de la rueda trasera izquierda;
- sangrado de la rueda delantera izquierda;
- sangrado de la rueda delantera derecha;
- purgando la rueda trasera derecha.
Durante el proceso de bombeo, es necesario presionar y soltar el pedal del freno del automóvil con una frecuencia de una pisada/liberación de unos cuatro segundos, mientras se controla el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro, evitando que se seque. abajo.
La purga de la unidad hidráulica se realiza solo en un automóvil con el motor en ralentí.
Durante el bombeo, la batería debe estar completamente cargada (la tensión entre los contactos de la unidad hidráulica 13, 38 y 1, 25, 32 debe estar en el rango de 12-13,5 V).
Durante el bombeo del grupo hidráulico es necesario colocar un tubo en la válvula de bombeo, colocando el otro extremo del tubo en un recipiente con líquido de frenos, abrir la válvula de bombeo de la rueda correspondiente y pisar el pedal del freno.
El menú de la subsección "Bombeo de la unidad hidráulica" se muestra en la Figura 15.
Para comenzar a bombear, debe seleccionar las etapas de bombeo en la siguiente secuencia:
- sangrado de la rueda trasera izquierda;
- sangrado de la rueda delantera izquierda;
- sangrado de la rueda delantera derecha;
- purgando la rueda trasera derecha.
Después de seleccionar la etapa de bombeo, presione la tecla "Enter". La pantalla mostrará un mensaje como se muestra en la Figura 16.
Para iniciar el procedimiento de bombeo, presione la tecla "F2".
A continuación, debe abrir la válvula de purga de la rueda correspondiente y pisar el pedal del freno con una frecuencia de una pulsación/liberación de unos cuatro segundos.
Después de completar con éxito el bombeo, se muestra un mensaje en la pantalla de acuerdo con la Figura 17.
Además, de acuerdo con el mensaje que se muestra en la pantalla del probador-escáner, debe continuar bombeando de la manera habitual hasta que se elimine el aire del accionamiento hidráulico (consulte la sección "Frenos", subsección "Llenado (purga) el sistema de frenos con líquido").
Después de bombear esta rueda, presione la tecla Esc.
Aparecerá un mensaje en la pantalla del probador - escáner de acuerdo con la Figura 18.
En caso de que la prueba no se complete correctamente, no se muestra el mensaje de acuerdo con la Figura 17. En este caso, debe repetir el procedimiento para bombear la rueda correspondiente. Además, si es necesario, debe verificar las fallas del ABS y eliminarlas.
Del mismo modo, realice el resto de etapas de bombeo.
Si todas las etapas de bombeo se llevan a cabo con éxito y en la secuencia correcta (primero la rueda trasera izquierda, luego la rueda delantera izquierda, luego la rueda delantera derecha y la rueda trasera derecha), se muestra un mensaje en la pantalla en de acuerdo con la Figura 19. En este caso, en la sección "Parámetros", el estado del parámetro "Rellenar" cambia de "estado" a OK.
La subsección "Pruebas" consta de dos puntos: verificar la correcta conexión de las tuberías y la operatividad de las válvulas de la unidad hidráulica; comprobación de sensores de velocidad.
La prueba "Comprobación de la correcta conexión de tuberías y la operatividad de las válvulas de la unidad hidráulica" consta de 4 etapas:
- comprobando el canal delantero izquierdo;
- prueba del canal delantero derecho;
- prueba del canal trasero izquierdo;
- Prueba del canal trasero derecho.
El menú para esta prueba se muestra en la Figura 20.
Esta prueba se lleva a cabo en un frenómetro de dos ejes o de un eje con tambores en movimiento.
La velocidad de giro de los rodillos debe estar entre 2,5 y 10 km/h.
Antes de realizar esta prueba, es necesario instalar el eje del vehículo a probar en el frenómetro, encenderlo y frenar durante toda la prueba (el pedal se suelta solo después de la prueba del canal seleccionado) .
La comprobación de una de las ruedas del eje que se está comprobando se activa pulsando la tecla Enter.
A continuación, siga las instrucciones que se muestran en la pantalla del probador de acuerdo con la fig. 21.
Durante esta prueba, debe haber una disminución temporal en la fuerza de frenado en la rueda seleccionada, lo que indica la correcta conexión de las tuberías y el funcionamiento de las válvulas.
Otros canales se prueban de la misma manera.
La prueba "Comprobación del sensor de velocidad" le permite comprobar la calidad de las señales del sensor de velocidad.
Esta prueba se lleva a cabo en un frenómetro de dos ejes o de un eje con tambores en movimiento, a una velocidad constante de rotación de los rodillos del probador en el rango de 2,5 a 10 km/h.
Antes de realizar esta prueba, es necesario instalar el eje del vehículo a probar en el frenómetro y encenderlo.
A continuación, seleccione una prueba y actívela presionando la tecla "F2". En la pantalla, en la línea "estado", se mostrará el estado actual de la prueba.
El estado de la prueba "En ejecución" se muestra en la fig. 22.
Al final de la prueba, la pantalla mostrará la velocidad mínima y máxima medida por los sensores de velocidad de las ruedas probadas.
Ver todas las velocidades medidas con las teclas ▼ y ▲.
La diferencia entre los valores de velocidad máxima y mínima obtenidos del sensor de velocidad de la rueda en la pantalla del escáner-probador no debe exceder el 10% de la velocidad de rotación de los rodillos del soporte.
La prueba de los sensores de velocidad de otro eje, cuando se utiliza un soporte de un solo eje, se realiza de manera similar.
Extracción e instalación de la unidad hidráulica del sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Para retirar la unidad hidráulica, debe:
- - desconectar el bloque 3 (Fig. 1) de los mazos de cables del ABS del conector enchufable de la centralita electrónica de la centralita hidráulica;
- - desconectar seis tuberías de la unidad hidráulica;
- - tapar los orificios de la unidad hidráulica con tapones;
- - afloje las dos tuercas 2 que sujetan la unidad hidráulica al soporte y retire la unidad hidráulica.
La instalación requiere:
- - instale el casquillo de goma 3 para el soporte inferior de la unidad hidráulica en el orificio ovalado del soporte de la unidad hidráulica;
- - instale la unidad hidráulica 1 en el soporte 4;
- - conecte y apriete con cuidado las seis tuercas de conexión 1 (Fig. 2) que sujetan las tuberías a la unidad hidráulica con un par de 14-16 Nm (1,4-1,6 kgcm);
Las nueces tienen hilos diferentes. No se permite el cambio de puntos de conexión.
- - apretar las dos tuercas 2 que fijan el grupo hidráulico al soporte con un par de 8-9 Nm (0,8 - 0,9 kgcm);
- - utilizando un programa de diagnóstico especial, verifique el número de identificación del software de la unidad de control del ABS, instale el conector del arnés del ABS en el conector de enchufe de la unidad de control electrónico de la unidad hidráulica, agregue líquido de frenos al depósito y purgue el freno sistema y unidad hidráulica.
