GAZelle Next 可能發生的故障

車輛加速不良

導致加速動力下降的原因有很多，但主要可透過以下方式進行判斷。

發動機故障： 一個或多個氣缸壓縮率下降，排氣系統積碳，或催化轉化器損壞。
燃油系統故障： 燃油噴油嘴、燃油濾清器、管路和軟管堵塞。使用了低品質或不適合季節的燃油。
增壓系統故障： 渦輪增壓器故障，或中冷器/渦輪增壓器管路連接不緊密（進氣洩漏）。
發動機管理系統故障： 感測器失效。當感測器失效時，電子控制單元會切換至備用程式，允許車輛行駛至維修廠，但會降低發動機的動力和經濟性。
離合器打滑： 由於從動盤磨損或分離驅動機構故障所致。
制動系統故障： 行駛中一個或多個車輪拖滯，或駐車制動器調節不當。
輪胎氣壓不足 或 車輛超載。

首先，請檢查並將輪胎氣壓調整至標準值。

檢查制動系統和駐車制動器

此操作無需拆卸車輪。找一段平坦的道路，在乾燥無風的天氣下進行車輛滑行測試。

車輛應加滿燃油，車內僅有駕駛員一人。

將車輛加速至 50 公里/小時，穩定車速，然後踩下離合器（或掛入空檔），讓車輛依靠慣性滑行直至完全停止。

在相反方向再進行一次測試。狀況良好的車輛滑行距離應約為 500 公尺。

檢查離合器

在平坦、無障礙的場地上進行初步檢查。使用油門踏板將怠速轉速提高至約 1500 轉/分。

拉緊駐車制動器。踩下離合器並掛入一檔。

然後開始平穩地鬆開離合器踏板。如果發動機熄火，說明離合器狀況良好且未打滑。

如果發動機未熄火，說明離合器已磨損，需要更換。注意： 使用過程中無需手動調節離合器，磨損會由液壓驅動工作缸內的特殊裝置自動補償。

行駛中發動機熄火

首先確認油箱內是否有燃油。打開點火開關並觀察燃油錶。如果備用燃油指示燈未亮起，且指針顯示有油，則可假設油箱內有油。
打開引擎蓋，仔細檢查引擎室。注意所有部件的完整性。
檢查所有線路是否在位，有無斷裂、燒毀或絕緣層損壞。
檢查供油管路：可能被壓扁或堵塞。特別是石蠟沉積物（通常是由於柴油品質低劣或不適合季節所致）。在這種情況下，將車輛在溫暖環境（不低於 +10 °C）中停放幾小時後，發動機即可順利啟動。
石蠟沉積物通常積聚在燃油細濾器或油箱內燃油泵模組的粗濾器濾網中。濾清器堵塞也可能導致噴油嘴堵塞。
檢查保險絲盒中的噴射系統保險絲（參見文章 – 更換保險絲和繼電器）。更換燒毀的保險絲。
檢查冷卻系統膨脹水箱：冷卻液是否洩漏。
同時檢查發動機油底殼的機油液位。
如果一切正常，請按照前述方法檢查發動機管理和燃油系統。
此外，曲軸位置感測器故障或其線束插頭脫落，也可能導致發動機突然熄火且無法再次啟動。

機油壓力下降

Gazelle Next 儀表板上配備了發動機機油壓力過低警示燈。為確保發動機可靠運行，潤滑系統必須始終保持足夠高的壓力。

打開引擎蓋。不要急於立即檢查機油液位：讓機油流回油底殼，這需要兩到三分鐘。

在此期間，仔細檢查發動機是否有新鮮的機油洩漏痕跡。查看車輛前部下方：發動機油底殼是否破裂，是否有漏油。

注意機油濾清器。如果橡膠密封墊圈損壞，或濾清器未擰緊，機油可能會洩漏。有時只需順時針稍微擰緊即可。

用乾淨的布擦拭機油尺，然後將其完全插回。

再次拔出機油尺。如果機油液位接近或低於下限標記，請添加機油至標準液位。

啟動發動機。如果液位正常且警示燈熄滅，則可以繼續行駛。

如果警示燈仍然亮起，請檢查機油壓力感測器。為此，請擰下原廠感測器，並在原處安裝一個機械式壓力錶。

如果在最低怠速轉速下壓力大於 25 kPa (0.25 kgf/cm²) 且隨轉速升高而增加，則感測器或其電路有故障。

如果沒有壓力錶，只能檢查感測器插頭的連接是否可靠，或將感測器更換為已知良好的部件。

如果排除所有可見原因後，發動機機油壓力仍然不足（警示燈亮起），請對發動機進行診斷和維修。

發動機過熱

儀表板上配備了冷卻液溫度指示器。如果發動機過熱，指針會靠近紅色區域。同時，發動機過熱警示燈會亮起。

在過熱的初期跡象中，如果指針進入紅色區域，但引擎蓋下沒有冒出蒸汽，請將車內空氣溫度調節旋鈕轉至最右側（最熱），並將暖風風扇開至最大速度。

讓發動機在正常怠速轉速下運轉幾分鐘，同時暖風全開。

重要提示： 不要立即關閉發動機！唯一的條件是保持冷卻系統的密封性。如果軟管破裂或脫落，或者出現其他洩漏點（膨脹水箱蓋噴出液體除外），必須立即關閉發動機！

過熱的發動機停機後，冷卻液在與最熱部件接觸的地方會發生局部過熱，並形成蒸汽泡。這種現象稱為熱衝擊。

關閉發動機。
打開引擎蓋並檢查引擎室。確定蒸汽從何處冒出。

檢查發動機時，請注意膨脹水箱中是否有冷卻液，以及橡膠軟管、散熱器和節溫器是否完好。

注意： 絕對不要在發動機高溫時立即打開膨脹水箱蓋！冷卻系統處於壓力狀態。打開蓋子時，壓力會驟降，液體會沸騰，飛濺的液體可能導致嚴重燙傷。如果必須打開蓋子，請先在上面蓋上一塊厚布，然後非常小心地轉動它。

查看儀表板下方：散熱器或暖風軟管是否有冷卻液洩漏痕跡。

如果發現洩漏，破裂的軟管可以用膠帶臨時修復。帶纖維增強的膠帶（例如銀色）特別適合此用途。

在現場很難修復散熱器、節溫器或暖風的洩漏，因此在這種情況下，必須向冷卻系統中添加水，並在行駛時密切關注溫度指示器，定期恢復液位。

重要提示： 長期使用水代替防凍液會導致冷卻系統內形成水垢，降低散熱效果，從而縮短發動機的使用壽命。絕對不要向過熱的發動機中添加冷水。發動機必須在打開引擎蓋的情況下冷卻至少 30 分鐘。

如果沒有冷卻液洩漏，請檢查附件驅動皮帶的完整性和張緊度（參見文章 – 更換附件驅動皮帶）。更換斷裂的皮帶或調整其張緊度。

如果節溫器故障，發動機也可能過熱。節溫器負責調節冷卻液是流經散熱器還是旁通（以加速冷發動機的暖機）。

如果發動機過熱但散熱器下部軟管是冷的，則節溫器有故障，冷卻液未通過散熱器循環。

發動機過熱的常見原因是驅動風扇葉輪的硅油離合器故障。啟動發動機，觀察溫度，並注意過熱時冷卻風扇是否開始旋轉。如果未旋轉，請更換離合器。

膨脹水箱蓋內裝有兩個閥門：進氣閥和排氣閥。排氣閥在系統中維持至少 0.10 MPa (1.1 kgf/cm²) 的過剩壓力，從而提高冷卻液的沸點。如果在過熱時閥門卡在關閉位置，會導致壓力過高（超過 0.15 MPa），可能導致水箱破裂或軟管脫落。如果卡在打開位置，會導致冷卻液過早沸騰。

蓄電池不充電

如果儀表板上的紅色蓄電池放電警示燈亮起，表示發電機未向車載電網供電，正在消耗蓄電池的儲備能量。

禁止在警示燈亮起的情況下繼續行駛，因為原因可能是線路短路，這可能導致引擎室起火。

停車，關閉發動機，並確定故障原因。

如果原因不是短路，且蓄電池已充滿電，您可以在沒有發電機的情況下開到車庫，但最好嘗試在現場排除故障。

檢查附件驅動皮帶是否斷裂。如果皮帶完好，請檢查其張緊度。如果撓度不符合標準，請檢查皮帶張緊器，如果張緊器正常，請更換皮帶。

**圖 13.** 保險絲盒 (BPR-4.10)：1 – 125 A (空氣加熱器)；2 – 90 A (總正極電路)；3 – 40 A (備用)；4 – 30 A (發動機控制單元)。

如果張緊皮帶後警示燈仍然亮起，請檢查位於引擎室（與發動機控制單元在同一支架上）的 90 A 保險絲是否燒毀。如有必要，請更換並啟動發動機。

如果顯示屏上的電壓不再閃爍（電壓錶指針在綠色區域，且警示燈熄滅），則電壓正常，可以繼續行駛。

線路可能斷裂、在絕緣層內部折斷或接點氧化。排除故障並啟動發動機。如果出現充電電流，則可以繼續行駛。

如果採取上述措施後警示燈仍未熄滅，可能的原因在於發電機本身。此類故障最好在車庫或維修廠排除。為了在發電機故障行駛時減少電流消耗，請關閉收音機、不必要的照明、暖風風扇等。

出現異響

1. 主軸承異響（在氣缸體最下部可聽到）— 非常危險；立即關閉發動機，必須拖車至維修廠。
特徵： 低音調異響，在負載下和曲軸轉速增加時明顯增強。通常伴隨機油壓力下降。
2. 連桿軸承異響（在氣缸體中部可聽到）— 非常危險；立即關閉發動機。
特徵： 有節奏的、清脆的、金屬聲，中音調。在負載增加時顯著增強，切斷燃油噴油嘴時完全消失。
3. 活塞銷異響（在氣缸體上部可聽到）— 危險；在不負載的情況下，可自行開至維修廠。
特徵： 有節奏的、高音調的、帶有尖銳金屬迴音的異響，在所有工況下均可聽到，負載增加時增強。切斷燃油噴油嘴時完全消失。
磨損的活塞和氣缸異響（同一區域）— 不危險。聲音類似陶器碰撞聲。在冷發動機上特別明顯，暖機後減弱或消失。
4. 氣門異響（在發動機上部，氣門室蓋附近可聽到）— 不危險，可自行開至維修廠。
特徵： 在整體沉悶噪音背景下的金屬敲擊聲。在低中轉速下，從氣缸蓋側面氣門上方位置可清晰聽到。

懸吊系統異響

行駛中懸吊系統出現異響時，必須立即確定其來源。最好在檢查地溝或舉升機上檢查懸吊狀態。無論如何，您都需要一名助手。

懸吊系統異響的原因及排除方法

原因： 減震器故障。
解決方法： 更換減震器。
原因： 前後懸吊穩定桿固定螺栓鬆動；穩定桿襯套和橡膠金屬鉸鏈磨損。
解決方法： 擰緊穩定桿固定件；磨損的襯套請更換。
原因： 減震器上支架襯套和下支架襯套損壞或變形。
解決方法： 更換橡膠撕裂、開裂或擠出的襯套。
原因： 前懸吊球頭接頭和支撐磨損。
解決方法： 更換球頭接頭和支撐。
原因： 前輪輪轂軸承間隙過大。
解決方法： 更換軸承。
原因： 車輪動不平衡過大或輪輞變形。
解決方法： 對車輪進行動平衡或更換輪輞。
原因： 前懸吊彈簧塌陷或斷裂。
解決方法： 更換彈簧。
原因： 後懸吊葉片彈簧耳孔和車架支架中的橡膠襯套磨損。
解決方法： 更換撕裂或開裂的襯套。
原因： 由於壓縮緩衝塊損壞導致懸吊「觸底」異響。
解決方法： 更換損壞的緩衝塊。
原因： 後懸吊葉片彈簧夾箍螺母鬆動，或因超載頻繁「觸底」。
解決方法： 擰緊螺母，避免超載。

傳動軸異響和振動

原因： 行駛模式突變或換檔時異響（傳動軸與減速器法蘭或中間支撐的固定螺母鬆動）。
解決方法： 擰緊螺母。
原因： 萬向節十字軸軸承和軸頸磨損。
解決方法： 更換十字軸。
原因： 振動（平衡片丟失，花鍵連接組裝錯誤，滑動叉擺動過大，萬向節磨損，主動齒輪法蘭破裂，傳動軸管彎曲）。
解決方法： 對傳動軸進行動平衡，按照標記組裝部件，更換有缺陷的部件（更換滑動叉後必須重新平衡傳動軸）。
原因： 噪音增大（中間支撐軸承保持架損壞）。
解決方法： 更換支撐總成。

後車橋異響

原因： 後車橋噪音（轟鳴聲）過大（主動齒輪法蘭固定螺母鬆動，軸承磨損或損壞）。
解決方法： 擰緊螺母，檢查軸承狀態，必要時更換。
原因： 後車橋脈衝噪音（從動齒輪固定螺栓鬆動或安裝歪斜）。
解決方法： 擰緊從動齒輪固定螺栓並檢查其擺動。
原因： 高音調噪音（嘯叫）（機油液位不足，使用了過稀的機油，主減速器齒輪接觸斑點調節不當，齒面刮傷）。
解決方法： 恢復機油液位，更換為推薦機油，檢查並調節接觸斑點，更換齒輪。
原因： 滑行後急加速或轉彎時後車橋有強烈敲擊聲（差速器部件嚴重磨損）。
解決方法： 檢查主減速器和差速器的總間隙。更換磨損的部件。
原因： 後車橋持續敲擊和碎裂聲（齒輪或軸承磨損）。
解決方法： 更換磨損的部件。