本車的方向盤系統配備液壓動力轉向系統和齒條與小齒輪式轉向機構。
轉向傳動機構由兩根轉向拉桿組成，透過球頭接頭與轉向節臂相連。
轉向機構固定在前懸吊的橫樑上。
動力轉向系統中的工作液壓力由葉片泵維持，該泵透過皮帶由引擎曲軸皮帶盤驅動旋轉。
液體被輸送至泵中，然後在高壓下輸送至安裝在轉向機構殼體上並與轉向柱剛性連接的分配閥機構。
轉動方向盤時，閥門機構將液壓缸（整合在轉向機構殼體中）的其中一個腔室與高壓管路連接，另一個腔室與返回儲液罐的回油管路連接。
與液壓缸活塞相連的齒條，在主動齒輪的作用以及液壓缸腔室壓力差的作用下，在轉向機構殼體內移動。
齒條移動時，透過轉向拉桿將力傳遞給轉向節，從而使車輛的前轉向輪轉動。
重要提示： 如果動力轉向系統失效，車輛仍可操控，但轉動方向盤所需的力道會顯著增加。
本車配備帶有傾角調節機構的吸能式（安全）轉向柱。
上部中間軸透過萬向節與主轉向軸連接。
上部中間軸的下端透過球頭支座固定在駕駛室底部。
下部中間軸「А」的萬向節叉「Б」透過夾緊連接固定在上部中間軸的下端。
下部中間軸「А」以類似的夾緊連接方式固定在轉向機構齒輪軸的尾部「Б」上。
安全說明： 這種設計在發生正面碰撞導致車架變形時，可防止轉向柱向駕駛室內部移動，從而最大限度地降低駕駛員撞擊方向盤受傷的風險。
為了提供額外的保護，轉向軸由兩部分組成，透過花鍵伸縮連接組合成為一個整體。
轉向柱上安裝有：帶有防盜裝置（鎖定轉向軸防止轉動）的儀表和啟動開關（點火鎖），以及組合開關（控制大燈、轉向燈、擋風玻璃清洗器和雨刷）。
動力轉向儲液罐安裝在引擎室前部的支架上，位於散熱器框架的上橫樑上。它透過軟管與動力轉向泵和回油管路相連。
為了監控液面，儲液罐蓋上安裝了指示器（油尺），上面標有最低和最高液面標記。
轉向拉桿透過球頭接頭連接到轉向機構的齒條和前懸吊的轉向節上。
為了防止在接頭內自行旋轉，轉向拉桿由防鬆螺母固定。
透過旋轉轉向拉桿的調節套筒，可以調整前轉向輪的前束。
轉向系統常見故障及排除方法
1. 方向盤自由行程（遊隙）過大及轉向系統異響：
- — 轉向機構固定螺栓和螺母鬆動 — 按規定扭力擰緊螺栓和螺母。
- — 轉向拉桿球頭接頭磨損 — 更換外接頭或轉向拉桿總成。
- — 中間軸萬向節磨損 — 更換中間軸總成。
2. 方向盤轉動困難（助力不足）：
- — 動力轉向泵驅動皮帶打滑或損壞 — 更換皮帶。
- — 工作液液面過低 — 添加液體至正常液位。
- — 液壓系統進入空氣 — 對系統進行排氣。
- — 高/低壓軟管扭曲或損壞 — 消除扭曲或更換軟管。
- — 泵壓力不足或內部洩漏過大 — 更換動力轉向泵。
- — 轉向機構洩漏液體 — 更換有缺陷的密封元件或轉向機構總成。
3. 方向盤無法準確回正至中間位置：
- — 轉向拉桿接頭球頭轉動困難 — 更換接頭或轉向拉桿總成。
- — 齒條變形或齒輪軸承損壞 — 更換轉向機構。
- — 動力轉向軟管扭曲 — 消除扭曲或更換軟管。
- — 壓力調節閥或泵轉子軸軸承損壞 — 更換相應的部件。
- — 齒條擋塊調節不當（過緊） — 重新調整齒條擋塊間隙。
4. 轉向系統異響（敲擊聲）：
- — 轉向機構或球頭接頭固定鬆動 — 擰緊螺紋連接。
- — 球頭接頭磨損 — 更換磨損的零件。
- — 齒條擋塊調節不當（過鬆） — 重新調整齒條擋塊。
5. 動力轉向泵噪音過大：
- — 工作液液面過低或進入空氣 — 恢復液體至正常液位並對系統排氣。
- — 泵固定螺栓鬆動 — 擰緊固定螺栓。
重要提示（使用材料）： 動力轉向系統必須加注符合 Dexron III 或更高規格的自動變速箱油 (ATF)。推薦產品：Shell Spirax S2 ATF AX、Mobil ATF+4、Castrol Transmax Dex/Merc、Esso。
轉向系統檢查
檢查方向盤輻條的位置：當前輪處於直線行駛位置時，輻條應相對於垂直軸對稱。否則，請找出故障原因（例如前束調節不當）並予以排除。
檢查轉向拉桿接頭防塵套的狀態。破裂、開裂或失去彈性的橡膠防塵套必須強制更換。 否則，進入接頭的水、灰塵和污垢會迅速導致其損壞。
快速向兩個方向轉動方向盤（此操作應由助手完成），目視並聽覺檢查轉向機構的固定情況。不允許機構移動或發出敲擊聲。
如果發現妨礙方向盤轉動的敲擊聲或卡滯，請將轉向拉桿從轉向節臂上拆下並重複檢查。如果敲擊聲和卡滯仍未消除，請將轉向機構從車輛上拆下進行診斷和維修。
檢查轉向拉桿接頭球頭接頭是否存在遊隙。如果接頭的球頭有明顯的遊隙，則必須更換接頭。
同時檢查球頭接頭銷螺母的擰緊可靠性。
檢查轉向拉桿防塵套的狀態。必須更換任何損壞的防塵套。
檢查中間軸萬向節是否有磨損和遊隙。
檢查上部中間軸球頭支座的狀態和固定可靠性。
檢查儲液罐中工作液的液位和清潔度。同時檢查連接動力轉向系統各元件的軟管和管路狀態。消除所有發現的洩漏。
檢查方向盤遊隙
所需工具：直尺、粉筆或標記筆。
方向盤自由行程過大會使車輛操控困難，因為車輛對駕駛員的操作反應遲鈍。此外，無法透過調節消除的過大遊隙表明轉向系統存在故障（機構或拉桿固定鬆動，或其零件磨損）。
請在平坦、乾燥且不滑的表面上停放車輛來檢查方向盤遊隙。
遊隙不得超過 5°。對於外徑為 360 毫米的方向盤，線性遊隙不得超過 15–17 毫米。
將前輪設置為直線行駛位置。
放置直尺，使其一端抵住儀表板，其平面接觸方向盤輪輞的外表面。
保持直尺位置不變，向右轉動方向盤，直到前輪開始轉動。在此位置，在方向盤輪輞上做一個標記。
保持直尺位置不變，向左轉動方向盤，直到前輪開始轉動。在此位置，在方向盤輪輞上做第二個標記。
沿著輪輞測量兩個標記之間的距離。該距離不得超過計算出的極限值。如果距離（方向盤自由行程）大於規範值，則必須找出故障原因並予以排除。
