引擎由電子系統控制，該系統包含接收感測器資訊的引擎控制單元（ECU）。
引擎管理系統示意圖如圖 1 所示。
- 1. 引擎電子控制單元
為控制引擎及車輛多項功能，ECU 模組上有兩個接頭：58 針整車線束接頭與 96 針引擎線束接頭。
- 2. 曲軸位置感測器
曲軸位置感測器安裝於汽缸體前蓋，用於使 ECU 與第 1 缸活塞上止點及曲軸角度位置同步。
曲軸旋轉時，曲軸上觸發盤的齒改變感測器磁場，感應出交流電壓脈衝。
電子控制單元根據感測器訊號判定曲軸轉速。
感測器故障會導致引擎管理系統完全失效：無訊號時引擎無法起動。
- 3. 凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器與曲軸位置感測器相同。
凸輪軸旋轉時，其觸發盤的凸起改變感測器磁場，感應出交流電壓脈衝。
感測器訊號供 ECU 依汽缸工作順序實現分缸燃油噴射。
- 4. 增壓壓力感測器與空氣溫度感測器
增壓壓力感測器與進氣空氣溫度感測器合併為單一總成（複合感測器），安裝於進氣管上。
依感測器訊號控制與調節空氣增壓。
ECU 將量測壓力值與其記憶體中儲存的多參數特性值進行比較。
若實際壓力值與設定值不同，ECU 透過渦輪導流葉片驅動器調節增壓。
感測器故障時，控制單元限制增壓壓力，引擎功率可能因此下降。
大氣壓力感測器連接於引擎線束接頭。
大氣壓力資料供引擎控制單元判定起動時所需循環噴油量，並在引擎於不同大氣壓力區域運轉時修正燃油供給。
- 5. 燃油壓力感測器
燃油壓力感測器安裝於燃油共軌上。
ECU 依感測器訊號控制高壓燃油泵旁通閥，維持共軌內恆定壓力。
- 6. 冷卻液溫度感測器
冷卻液溫度感測器安裝於節溫器殼體內。
引擎控制單元依感測器電壓降計算冷卻液溫度。
- 7. 加速踏板位置感測器
加速踏板位置感測器位於踏板總成上的單一外殼內。
ECU 依加速踏板位置感測器訊號判定踏板位置。
此感測器訊號是計算噴油量的主要依據。
若加速踏板位置感測器故障，引擎將以較高怠速運轉。
- 8. 離合器踏板末端感測器
離合器踏板末端感測器安裝於踏板總成上。
依其訊號判定離合器是否分離。
離合器分離時，循環噴油量短暫降低，可減少換檔時的頓挫。
若離合器踏板感測器無訊號，換檔時可能產生頓挫。
此時速度調節系統與傳動系統主動抑振系統不作用。
- 9. 煞車燈開關
煞車燈開關。開始煞車時，速度調節系統即斷開。
若先出現「加速踏板已踩下」訊號，隨後出現「煞車踏板已踩下」訊號，引擎將轉入較高怠速運轉模式。
若感測器無訊號，循環噴油量減少，引擎功率亦相應下降。
噴嘴閥安裝於噴嘴殼體內，為由 ECU 控制的電磁閥。
無控制訊號時，閥球壓緊於閥座，隔開噴嘴高壓腔與回油管路。
在彈簧力及作用於噴嘴控制柱塞上端面的燃油壓力作用下，噴嘴針閥壓緊於噴霧器孔，切斷向汽缸的供油。
施加控制訊號時，電磁閥開啟，使控制柱塞上方腔室與回油管路連通。
此時柱塞上方腔室壓力下降，在作用於柱塞下部的燃油高壓作用下，柱塞連同噴嘴針閥上升。
噴霧器孔開啟——開始噴射過程。
噴油量由閥門通電時間決定。
- 10. 進氣管空氣加熱系統
為便於在低環境溫度下起動引擎，進氣管內建電加熱器。
將儀錶與起動開關（點火開關）鑰匙轉至「1」（接通）位置時，進氣管加熱器的加熱元件「А」依空氣溫度接通一定時間。
加熱器接通時，儀錶組內的指示燈亮起。
待指示燈熄滅後再起動起動馬達。
進氣管空氣加熱器控制單元安裝於引擎室右側。