Қозғалтқыш электрондық жүйе арқылы басқарылады. Оған сенсорлардан ақпаратты қабылдайтын қозғалтқышты басқару блогы ECU кіреді.
Қозғалтқышты басқару жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген.
- 1. Электрондық қозғалтқышты басқару блогы
Қозғалтқышты және көлік құралының бірқатар функцияларын басқару үшін ECU модулінің екі қосқышы бар: толық жабдық сымына арналған 58 істікшелі коннектор және қозғалтқыш сымына арналған 96 істікшелі қосқыш.
- 2. Иінді біліктің орналасу сенсоры
Иінді біліктің орналасу сенсоры цилиндрлер блогының алдыңғы қақпағына орнатылған және ЭКЮ жұмысын 1-цилиндр поршенінің TDC және иінді біліктің бұрыштық күйімен синхрондау үшін арналған.
Иінді білік айналғанда, иінді біліктегі уақыт дискінің тістері айнымалы ток кернеуінің импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Электрондық блок сенсор сигналдары негізінде иінді біліктің айналу жылдамдығын анықтайды.
Сенсордың ақаулығы қозғалтқышты басқару жүйесінің толық істен шығуына әкеледі: сигналсыз қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес.
- 3. Білік орнының сенсоры
Тарату білігінің орналасу сенсоры иінді біліктің орналасу сенсорымен бірдей.
Тарату білігі айналғанда, оның уақыттық дискінің проекциялары айнымалы ток кернеуінің импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Сенсордан келетін сигналдарды ECU цилиндрдің жұмыс тәртібіне сәйкес кезеңді отын бүркуін ұйымдастыру үшін пайдаланады.
- 4. Қысым сенсоры мен ауа температурасының сенсоры
Күшейту қысымының сенсоры мен кіріс ауа температурасының сенсоры сору коллекторында орнатылған бір блокқа (біріктірілген сенсор) біріктірілген.
Ауаны күшейту сенсор сигналдары арқылы бақыланады және реттеледі.
ЭКЮ өлшенген қысым мәнін оның жадында сақталған көп параметрлі сипаттама мәндерімен салыстырады.
Егер нақты қысым мәні орнатылған мәннен өзгеше болса, ECU турбинаның бағыттаушы қалақшасының жетегі арқылы күшейтуді реттейді.
Егер сенсор ақаулы болса, басқару блогы күшейту қысымын шектейді, бұл қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Атмосфералық қысым сенсоры қозғалтқыш сымдарының қосқышына қосылған.
Атмосфералық қысым деректерін қозғалтқышты басқару блогы іске қосу кезінде қажетті жанармай циклінің берілуін анықтау үшін, сондай-ақ қозғалтқыш әртүрлі атмосфералық қысымы бар аймақтарда жұмыс істеген кезде отын беруді реттеу үшін пайдаланады.
- 5. Жанармай қысымының сенсоры
Отын қысымының сенсоры отын жолына орнатылған.
Сенсор сигналдарының негізінде электронды басқару блогы рельстегі тұрақты қысымды сақтай отырып, жоғары қысымды жанармай сорғысының айналма клапанын басқарады.
- 6. Салқындату сұйықтығының температура сенсоры
Салқындатқыш температурасының сенсоры термостат корпусында орнатылған.
Электрондық басқару блогы салқындатқыш температурасын сенсордағы кернеудің төмендеуіне негізделген есептейді.
- 7. Газ педальының орналасу сенсоры
Үдеткіш педаль позициясының сенсоры педаль жинағындағы бір корпуста орналасқан.
Үдеткіш педаль позициясының сенсорынан келетін сигналдар негізінде ECU педаль орнын анықтайды.
Осы сенсордың сигналы негізделген айдалатын отынның дозасын есептеу үшін қолданылады.
Егер газ педальының орналасу сенсоры ақаулы болса, қозғалтқыш жоғары бос жүріс жылдамдығымен жұмыс істейді.
- 8. Ілініс педальды шектеу қосқышы
Ілінісу педальының шектеу қосқышы педаль жинағына орнатылған.
Оның сигналы муфтаның ажыратылғанын немесе ажыратылмағанын анықтайды.
Ілініс ажыратылғанда, айдалатын жанармайдың циклдік дозасы қысқа уақытқа азаяды және берілістерді ауыстыру кезінде серпілу ықтималдығы азаяды.
Егер ілінісу педальындағы сенсордан сигнал болмаса, берілістерді ауыстыру кезінде серпілу пайда болуы мүмкін.
Бұл жағдайда жылдамдықты басқару жүйесі және беріліс қорабындағы белсенді дірілді басу жүйесі жұмыс істемейді
- 9. Тежегіш шамының қосқышы
Тежегіш шамының қосқышы. Тежеу басталған кезде жылдамдықты басқару жүйесі өшіріледі.
Егер алдымен "Үдеткіш педаль басылды" сигналы, содан кейін "Тежегіш педаль басылды" сигналы қабылданса, қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен бос жүріс режиміне ауыстырылады.
Егер сенсордан сигнал болмаса, айдалатын отынның циклдік дозасы азаяды, ал қозғалтқыш қуаты сәйкесінше азаяды.
Инжектор клапандары инжектор корпустарына орнатылады және олар ECU арқылы басқарылатын электромагниттік клапандар болып табылады.
Басқару сигналынсыз клапан шары орындыққа басылады және инжектордың жоғары қысымды қуысы мен су төгетін құбырды ажыратады.
Серіппе күші мен инжекторды басқару плунжерінің жоғарғы ұшына әсер ететін жанармай қысымының әсерінен инжектор инесі саптама саңылауына басылады және цилиндрге отын беруді блоктайды.
Басқару сигналы қолданылған кезде электромагниттік клапан ашылып, басқару плунжерінің үстіндегі қуыс пен су төгетін құбыр арасындағы байланысты ашады.
Сонымен бірге плунжер үстіндегі қуыстағы қысым төмендейді, ал поршеньдің төменгі бөлігіндегі жоғары отын қысымының әсерінен ол инжектор инесімен бірге көтеріледі.
Саптамадағы тесік ашылады - бүрку процесі басталады.
Инъекциялық отынның дозасы клапанның іске қосылу уақытымен анықталады.
- 10. Қабылдау құбырындағы ауаны жылыту жүйесі.
Қоршаған ортаның төмен температураларында қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін сору коллекторына электр жылытқышы орнатылған.
Аспап пен іске қосу қосқышындағы (оталдыру қосқышы) кілт "1" (қосу) күйіне бұрылғанда, ауа температурасына байланысты сору құбырындағы қыздырғыштың "A" қыздырғыш элементі белгілі бір уақытқа қосылады.
Қыздырғыш қосулы кезде аспаптар кластерінде сигнал шамы жанады.
Стартерді индикатор шамы сөнгеннен кейін қосу керек.
Ауа сорғыш коллекторының қыздырғышын басқару блогы қозғалтқыш бөлігінде оң жақта орнатылған.
