Қозғалтқыш электронды жүйемен басқарылады. Оған датчиктерден ақпарат алатын ECU қозғалтқышын басқару блогы кіреді.
Қозғалтқышты басқару жүйесінің схемасы 1-суретте көрсетілген.
Қозғалтқышты басқару және бірқатар машина функциялары үшін ЭБУ модулінде екі коннектор бар 58 істікшелі сым коннекторы және қозғалтқыш сымдарының 96 істікшелі қосқышы.
Иінді біліктің орналасу сенсоры цилиндр блогының алдыңғы қақпағына орнатылған және 1-ші цилиндрдің поршеньінің VMT-мен және иінді біліктің бұрыштық жағдайымен ЭБУ жұмысын синхрондауға арналған.
Иінді білік айналған кезде, иінді білікке негізгі дискінің тістері айнымалы ток кернеуінің импульстарын тудыратын сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Сенсор сигналдары арқылы электронды блок иінді біліктің жылдамдығын анықтайды.
Сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқышты басқару жүйесінің толық істен шығуына әкеледі: сигнал болмаған кезде қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес.
Біліктің орналасу сенсоры иінді біліктің орналасу сенсорымен бірдей.
Біліктің айналуы кезінде оның негізгі дискісінің шығыңқы жерлері айнымалы ток кернеуінің импульстарын тудыратын сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Датчик сигналдарын ЭҚК цилиндрлердің жұмыс тәртібіне сәйкес отынды фазаланған бүркуді ұйымдастыру үшін пайдаланады.
Үрлеу қысымының сенсоры және цилиндрлерге кіретін ауа температурасының сенсоры кіріс құбырына орнатылған бір түйінге (біріктірілген сенсор) біріктірілген.
Датчиктің сигналдары арқылы ауа үрлеуі бақыланады және реттеледі.
ECU өлшенген қысым мәні оның жадында сақталатын көп параметрлі сипаттаманың мәндерімен салыстырылады.
Егер қысымның нақты мәні берілген мәннен өзгеше болса, ЭБУ турбинаның бағыттаушы аппаратының жетегі арқылы үрлеуді реттейді.
Егер сенсор дұрыс жұмыс істемесе, басқару блогы қысымның қысымын шектейді, нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты төмендеуі мүмкін.
Атмосфералық қысым датчигі сымдардың мотор жгутының тағанына қосылған.
Атмосфералық қысым туралы деректерді қозғалтқышты басқарудың электрондық блогы іске қосу кезінде қажетті циклдік отын беруді анықтау үшін, сондай-ақ әртүрлі атмосфералық қысымы бар аймақтарда қозғалтқыш жұмыс істеген кезде отын беруді түзету үшін пайдаланады.
Жанармай қысымының сенсоры отын пандусына орнатылған.
Датчиктің сигналдары арқылы электронды басқару блогы рампадағы тұрақты қысымды ұстап тұратын жоғары қысымды отын сорғысының қайта іске қосу клапанын басқарады.
Салқындатқыш температура сенсоры термостат корпусына орнатылған.
Электрондық басқару блогы сенсордағы кернеудің төмендеуі бойынша салқындатқыштың температурасын есептейді.
Үдеткіш педальдың орналасу сенсоры педаль түйініндегі бір корпуста орналасқан.
Үдеткіш басқышының орналасу датчигінен келетін сигналдар бойынша ЭБУ басқыштың орнын анықтайды.
Бұл сенсордың сигналы инъекциялық отынның дозасын есептеу үшін негізгі болып табылады.
Егер үдеткіш педальдың орналасу сенсоры ақаулы болса, қозғалтқыш жұмыс істемейтін жиіліктің жоғарылауымен жұмыс істейді.
Ілініс педальындағы соңғы сенсор педаль Түйініне орнатылады.
Оның сигналы іліністің өшірілгенін немесе өшірілмегенін анықтайды.
Іліністі өшірген кезде айдалатын отынның циклдық дозасы қысқа уақытқа азаяды және редукторды ауыстыру кезінде серпіліс ықтималдығы төмендейді.
Ілініс педальдарында сенсор сигналы болмаған кезде редукторды ауыстыру кезінде серпіліс пайда болуы мүмкін.
Бұл ретте жылдамдықты реттеу жүйесі және трансмиссиядағы тербелістерді белсенді басу жүйесі әрекет етпейді
Тоқтату сигналының қосқышы. Тежеу басталған кезде жылдамдықты басқару жүйесі ажыратылады.
Егер алдымен "үдеткіш педалі басылса", содан кейін "тежегіш педалі басылса, қозғалтқыш айналу жиілігі жоғары бос жүріс режимінде жұмысқа ауыстырылады.
Датчиктен сигнал болмаған кезде айдалатын отынның циклдық дозасы азаяды және қозғалтқыштың қуаты тиісінше төмендейді.
Саңылаулар клапандары саңылаулар корпусына орнатылады және ЭБУ басқаратын соленоидты клапандар болып табылады.
Басқару сигналынсыз клапанның шары орындыққа басылады және саптаманың жоғары қысымды қуысы мен су төгетін жолды бөледі.
Серіппелі күш пен саптаманың басқару плунжерінің жоғарғы ұшына әсер ететін отын қысымынан күш әсерінен саптаманың инесі бүріккіш тесікке басылады және цилиндрге жанармай беруді жабады.
Басқару сигналын беру кезінде соленоидты клапан су төгетін магистралі бар басқару плунжерінің үстіндегі қуыстың хабарламасын ашу арқылы ашылады.
Бұл жағдайда плунжердің үстіндегі қуыстағы қысым төмендейді және плунжердің төменгі бөлігіне жоғары отын қысымының әсерінен ол саптаманың инесімен бірге көтеріледі.
Бүріккіштегі тесік ашылады-бүрку процесі басталады.
Енгізілетін отынның дозасы клапанды қосу уақытымен анықталады.
Кіріс құбырындағы ауаны жылыту жүйесі.
Қозғалтқышты қоршаған ортаның төмен температурасында іске қосуды жеңілдету үшін кіріс құбырына электр жылытқышы салынған.
Аспаптар ажыратқышы мен стартердегі (тұтану құлпындағы) кілт "1" (қосылған) күйіне бұрылған кезде, кіріс құбырындағы жылытқыштың "а" қыздыру элементі ауа температурасына байланысты белгілі бір уақытқа қосылады.
Жылытқышты аспаптар комбинациясына қосқан кезде сигнал шамы жанады.
Стартерді сигнал шамы сөнгеннен кейін қосу керек.
Кіріс құбырындағы ауа жылытқышты басқару блогы оң жақтағы қозғалтқыш бөлігіне орнатылған.
