雷諾梅甘娜2型K9K引擎設計

引擎規格：

• 壓縮比 — 18.25；
• 汽缸直徑 — 76 mm；
• 活塞行程 — 80.5 mm；
• 引擎排氣量 — 1461 cm³。

構造特點：

• 汽缸蓋由鋁合金製成。
• 汽缸蓋墊片由金屬製成，因此更能承受高溫與高壓。
• 汽缸體由灰鑄鐵鑄造，汽缸套已一體成形。

曲軸：

• 曲軸軸承具有鑄鐵軸承蓋，屬於汽缸體的一部分，包括螺栓。
• 軸承兩半中裝有帶舌片鎖與油槽的軸瓦。
• 曲軸的軸向移動由安裝於中央主軸承座槽中的兩個半環限制。
• 通向軸承的油道為橫向（對角）佈置。
• 鑄鐵飛輪安裝於曲軸後端，以六顆螺栓固定。

連桿活塞組：

• 活塞由鋁鑄件製成，裙部具石墨塗層以降低摩擦。
• 活塞底部設有帶導向肋的凹坑，以確保空氣渦流運動。
• 活塞銷以過盈壓入連桿上端孔中。
• 連桿為鋼製鍛造，桿身為工字形截面。連桿蓋與連桿作為整體加工 — 不得將連桿蓋安裝到另一根連桿上。

潤滑系統特點：

• 帶溢流閥的機油泵由曲軸鏈輪經滾子鏈驅動。
• 曲軸下方設有擋油板。
• 鋁合金引擎油底殼與前蓋、後蓋整合。
• 潤滑系統中接入機油熱交換器 (6) 與機油濾清器 (3)。
• 機油濾清器配備可更換的紙質濾芯。

冷卻系統特點：

• 冷卻系統為密封式，附膨脹箱。
• 強制循環由離心式水泵提供，水泵由曲軸經輔助機構皮帶驅動。
• 節溫器在引擎未暖機時關閉系統大循環。

渦輪增壓：

• 排氣歧管以螺帽固定於渦輪增壓器凸緣。
• 渦輪軸承的潤滑已納入引擎整體潤滑系統。
• 渦輪增壓系統輔以廢氣再循環系統。
• 供給氣體的量由電磁再循環閥調節。

柴油引擎工作原理：

• 汽缸吸入純空氣。壓縮時壓力與溫度急劇升高（達 700–900 °C）。
• 在上死點前向汽缸噴入柴油，柴油自燃。
• 為冷車啟動，燃燒室內裝有預熱塞，在起動機接通前先行加熱。
• 預熱塞加熱後，儀表板指示燈熄滅，即可啟動引擎。

燃油系統：

• 高壓燃油泵由曲軸皮帶輪經齒形皮帶驅動。
• 高壓燃油泵內裝有電磁閥 — 為使引擎熄火，中斷供電，閥門關閉燃油通道。
• 燃油在進入高壓燃油泵前經燃油濾清器清除雜質與水分。

備註：機油底殼固定螺栓及其他某些接頭的鎖緊扭矩，請參閱手冊相應章節的程序說明。