K9K Renault Megane-2 қозғалтқышының дизайным

Қозғалтқыш сипаттамалары:

• сығу дәрежесі — 18,25;
• цилиндр диаметрі — 76 мм;
• поршень жүрісі — 80,5 мм;
• қозғалтқыштың жұмыс көлемі — 1461 см³.

Құрылыс ерекшеліктері:

• Цилиндрлер блогының басы алюминий қорытпасынан жасалған.
• Цилиндрлер блогы басының тығыздағышы металдан жасалған, соның арқасында ол жоғары температура мен қысымға төзімдірек.
• Цилиндрлер блогы сұр шойыннан құйылған, цилиндр гильзалары қалыптасқан.

Иінді білік:

• Иінді білік мойынтіректерінің шойын қақпақтары бар, олар блок құрамына кіреді, болттарды қоса алғанда.
• Мойынтіректің екі бөлігіне тілшелі құлыптары мен майлау ойықтары бар төсеніштер салынған.
• Иінді біліктің осьтік жылжуы ортаңғы негізгі мойынтіректің төсеуіндегі ойықтарға орнатылған екі жарты сақинамен шектелген.
• Мойынтіректерге май каналдары көлденең (диагональ бойынша) жүргізілген.
• Шойыннан құйылған маховик иінді біліктің артқы ұшына орнатылып, алты болтпен бекітілген.

Шатун-поршень тобы:

• Поршеньдер алюминий құймаларынан жасалған, үйкелісті азайту үшін юбкасы графит жабынды.
• Поршень түбінде ауаның құйынды қозғалысын қамтамасыз ету үшін бағыттаушы қырлы ойық жасалған.
• Поршень саусақтары шатундардың жоғарғы басына кермелікпен басылған.
• Шатундар болаттан, соғылған, қос таврлы қималы. Қақпақ пен шатун біртұтас өңделеді — қақпақты басқа шатунға орнатуға жол берілмейді.

Майлау жүйесінің ерекшеліктері:

• Артық қысым клапаны бар май насосы иінді білік жұлдызшасынан роликті шынжырмен қозғалысқа келтіріледі.
• Иінді біліктің астында май шағылыстырғыш қалқан орналасқан.
• Алюминий қорытпасынан жасалған қозғалтқыш картері алдыңғы және артқы қақпақтармен біріктірілген.
• Майлау жүйесіне май жылу алмастырғышы (6) және май сүзгісі (3) кіріктірілген.
• Май сүзгісі ауыстырылатын қағаз сүзгі элементімен жабдықталған.

Салқындату жүйесінің ерекшеліктері:

• Салқындату жүйесі герметикалық, кеңейту багімен.
• Мәжбүрлі айналымды иінді біліктен қосалқы агрегаттар белдігімен жетеленетін центрден тепкіш су насосы қамтамасыз етеді.
• Термостат қозғалтқыш қызбаған кезде жүйенің үлкен шеңберін жабады.

Турбонаддув:

• Шығару коллекторы турбонагнетатель фланеціне сомындармен бекітілген.
• Турбина мойынтіректерінің майлануы қозғалтқыштың жалпы майлау жүйесіне кіреді.
• Турбонаддув жүйесі пайдаланылған газдарды рециркуляциялау жүйесімен толықтырылған.
• Берілетін газдардың мөлшері электрмагниттік рециркуляция клапанымен реттеледі.

Дизельдік қозғалтқыштың жұмыс принципі:

• Цилиндрлерге таза ауа сорылады. Сығу кезінде қысым мен температура күрт жоғарылайды (700–900°C дейін).
• ЖМН алдында цилиндрге өздігінен тұтанатын дизель отыны бүркіледі.
• Суық іске қосу үшін жану камерасында қыздыру шырақтары орнатылған, олар стартерді қосуға дейін қызады.
• Шырақтар қызғаннан кейін аспаптар комбинациясындағы сигнализатор өшеді, қозғалтқышты іске қосуға болады.

Отын жүйесі:

• Жоғары қысымды отын насосы (ЖҚОН) иінді білік шкивінен тісті белдікпен қозғалысқа келтіріледі.
• ЖҚОН-да электрмагниттік клапан орнатылған — қозғалтқышты тоқтату үшін кернеу беру тоқтатылады, клапан отын каналын жабады.
• Отын ЖҚОН алдында отын сүзгісінен өтіп, ластанулар мен судан тазартылады.

Ескерту: май картерін бекітетін болттар және кейбір басқа қосылыстар үшін нұсқаулықтың тиісті бөлімдеріндегі процедура сипаттамасын қараңыз.