VAZ-2123變速箱的缺陷檢測與組裝技術

變速箱零件的檢查與組裝

零件清洗的一般說明

檢查前，仔細清潔變速箱零件，用刷子或刮刀清除所有沉積物，清除孔和花鍵中可能的汙染物；然後清洗（用煤油、溶劑等），以去除並溶解所有殘留機油。

用壓縮空氣吹淨零件並仔細擦拭。

特別仔細吹淨軸承，引導壓縮空氣流，避免軸承圈快速旋轉。

零件狀態檢查

殼體和蓋

殼體上不得有裂紋，軸承、油封等座孔表面不得有磨損或損傷。

與離合器殼、後蓋和下蓋的接合面不得有損傷，以防止漏油。

輕微損傷用銼刀修平。

如果零件損壞或磨損過度，請更換新零件。

放油孔
殼蓋上的放油孔。

檢查前蓋狀態，確保輸入軸旋轉時不接觸前蓋。

如果發現軸與蓋不同軸，請更換損壞的零件。

檢查蓋上的放油孔是否堵塞（圖 1 箭頭所示）。

清潔放油孔塞。

油封

檢查油封，確保工作刃口無損傷、不允許的磨損和不平整。

油封工作刃口的磨損寬度不得超過 1 mm。

即使發現輕微缺陷，也應更換新油封。

軸

輸出軸的工作表面和花鍵上不允許有損傷和過度磨損。

軸前端的滾針滾動表面不得有粗糙和擦傷。

檢查輸入軸孔中滾針滾動表面的狀態。

檢查中間軸，不允許齒面剝落或過度磨損。

倒檔齒輪軸表面應完全光滑，無卡滯痕跡。

倒檔中間齒輪軸與襯套之間的裝配間隙為 0.056–0.09 mm，極限允許間隙為 0.15 mm。

透過測量軸直徑和齒輪襯套孔直徑來檢查間隙大小。

新零件的軸直徑為 19.079–19.094 mm，壓入襯套的內徑為 20.05–20.07 mm。

用細砂紙消除表面上的輕微不平整。

嚴重損壞和變形時，請更換新軸。

齒輪

齒輪上不得有損傷或牙齒過度磨損。

特別注意接合齒面的狀態。

齒輪齒的嚙合接觸斑應分佈在整個表面上，該表面應光滑且無磨損痕跡。

檢查齒輪齒間的嚙合間隙，裝配值應為 0.10 mm；極限磨損——間隙 0.20 mm。

I 檔和 V 檔襯套與齒輪之間以及輸出軸與 II 檔和 III 檔齒輪之間的裝配間隙應為 0.05–0.10 mm；極限磨損——間隙 0.15 mm。

磨損超過允許極限時，請更換新齒輪。

軸承

球軸承或滾子軸承必須處於完好狀態。其徑向遊隙不得超過 0.05 mm。

用手指將內圈壓向外圈，向兩個方向轉動其中之一，滾動應平穩。

滾珠或滾子表面以及套圈滾道上不允許有損傷。

更換損壞的軸承為新的。

更換輸入軸前軸承時，請使用 А.40006 拉出器（圖 2）；此時可不拆卸飛輪。

更換輸入軸軸承
使用 А.40006 拉出器更換變速箱輸入軸軸承。

桿和撥叉

不允許換檔撥叉變形。

桿應在殼體孔中自由滑動，無明顯間隙。

檢查桿的鎖止滑塊、定位器彈簧和鋼球的狀態。有卡滯或磨損痕跡的零件請更換新零件。

同步器的轂、套和鎖止環

檢查套轂上，特別是其滑動面上是否有卡滯痕跡。

特別注意套齒端的狀態。

不允許鎖止環表面過度磨損。

如果鎖止環端面頂住同步器套，則必須更換。

用軟銼刀消除可能妨礙自由滑動的不平整。

磨損超過允許極限的零件請更換新零件。

特別注意同步器轂上短齒的狀態。

端面稜邊壓潰的零件請更換新零件。

變速箱組裝工藝

按與拆卸相反的順序組裝變速箱。

倒檔中間齒輪
拆卸倒檔中間齒輪、帶同步器和撥叉的五檔齒輪總成：1 — 倒檔中間齒輪；2 — 五檔接合套；3 — 五檔和倒檔齒輪；4 — 五檔和倒檔接合撥叉。

同時請注意：

  • 倒檔中間齒輪軸在將軸安裝到變速箱殼之前以 78 N·m（7.8 kgf·m）的力矩固定；
  • 在將五檔和倒檔撥叉桿安裝到殼體之前，先在其上安裝隔套；
  • 軸承內圈壓入五檔和倒檔齒輪組，外圈壓入後蓋座孔；
  • 輸出軸後軸承壓入軸上，以便於安裝後蓋；
  • 同時安裝倒檔中間齒輪 1（見圖 3）、齒輪 3 和撥叉 4；
  • 齒輪組固定螺栓以 78 N·m（7.8 kgf·m）的力矩擰緊；
  • 安裝前，在油封工作表面塗一層 Litol-24 潤滑脂；
  • 安裝油封和軸承時，請使用 41.7853.4028、41.7853.4032、41.7853.4039 心軸；
  • 組裝選檔機構時，在選檔桿與球頭關節和拉桿關節殼接觸的表面上塗 Litol-21 或 ЛСЦ-15 潤滑脂；
  • 同時在球頭關節球面墊圈的內表面塗潤滑脂；
  • 組裝換檔機構驅動裝置時，在球頭關節殼的內表面塗 ЛСЦ-15 潤滑脂。
換檔驅動裝置
換檔機構驅動裝置：1 — 支撐板固定螺母；2 — 變速箱驅動拉桿；3 — 艙口蓋墊片；4 — 換檔桿艙口蓋；5 — 換檔桿手柄；6 — 換檔桿；7 — 換檔桿護套；8 — 密封護套；9 — 艙口蓋固定螺釘；10 — 換檔桿上殼；11 — 後支座；12 — 換檔桿下殼；13 — 後支座固定螺母；14 — 後支座墊圈；15 — 螺母；16 — 撐開環；17 — 擋圈；18 — 球頭關節殼；19 — 換檔桿彈簧；20 — 球頭關節滑塊；21 — 球頭關節殼固定螺母；22 — 防護套；23 — 拉桿端頭；24 — 支撐板；25 — 變速箱；26 — 鎖止擋塊固定螺釘；27 — 倒檔鎖止墊片；28 — 拉桿端頭固定螺栓螺母；29 — 鎖止擋塊；30 — 拉桿端頭固定螺栓；31 — 襯套；32 — 隔套；33 — 驅動拉桿卡箍；34 — 卡箍螺栓。
  • 安裝換檔機構驅動裝置時，將換檔桿和支撐板保持由尺寸（見圖 4）Д = (1.5 + 0.5) mm、Е = (1 + 0.5) mm 和 Ж = (81.5 + 0.5) mm 確定的相互位置，以 24.5 N·m（2.5 kgf·m）的力矩擰緊驅動拉桿卡箍螺栓。
選檔桿手柄
安裝選檔桿手柄：А — 汽車行駛方向。
  • 安裝選檔桿手柄時，確保其相對於汽車行駛方向的位置如圖 А 所示（圖 5）。

使用的材料和工具

  • 煤油或溶劑——用於清洗零件和溶解殘留機油。
  • 刷子和刮刀——用於清除沉積物和汙垢。
  • 壓縮空氣——用於吹淨和乾燥零件，特別是軸承。
  • 銼刀（軟銼）——用於修平輕微損傷和不平整。
  • 細砂紙——用於消除軸表面上的輕微不平整。
  • А.40006 拉出器——用於在不拆卸飛輪的情況下更換輸入軸前軸承。
  • 41.7853.4028、41.7853.4032、41.7853.4039 心軸——用於安裝油封和軸承。
  • Litol-24 潤滑脂——安裝前用於油封工作表面。
  • Litol-21 或 ЛСЦ-15 潤滑脂——用於選檔桿和球頭關節球面墊圈表面。
  • ЛСЦ-15 潤滑脂——組裝驅動裝置時用於球頭關節殼內表面。
  • 扭力扳手——用於以 78 N·m 的力矩擰緊中間齒輪軸和齒輪組螺栓，以 24.5 N·m 的力矩擰緊拉桿卡箍螺栓。