依發動機型號不同，使用各種 К-151 化油器變型，其量孔的通流截面與細微結構有所不同。
К-151 系列化油器為乳化式、雙腔、下吸式，節氣門採機械式順序開啟。
化油器外觀：1 — 浮筒軸螺塞；2 — 第二腔過渡系統燃油量孔螺塞；3 — 至點火分電器真空調節器的真空取樣接頭；4 — 至 ЭПХХ 系統電磁閥的真空取樣接頭；5 — 曲軸箱通風系統接頭；6 — 接頭螺栓；7、29 — 進油接頭；8 — 阻風門驅動桿；9 — 阻風門；10 — 怠速系統乳化量孔螺塞；11 — 加速泵；12 — 省油器本體；13 — 廢氣再循環閥真空控制接頭；14 — 怠速混合氣成分調節螺釘（品質螺釘）；15 — 怠速曲軸轉速調節螺釘（數量螺釘）；16 — 起動裝置控制凸輪壓桿固定調節螺釘；17 — 起動裝置雙臂桿；18 — 阻風門軸桿；19 — 阻風門驅動拉桿；20 — ЭПХХ 系統微動開關；21 — 扇形板（節氣門驅動桿）；22 — 扇形板自由行程拉簧；23 — 起動裝置控制凸輪壓桿；24 — 第二腔節氣門桿；25 — 第二腔節氣門桿止動螺釘；26 — 起動裝置凸輪；27 — 阻風門關閉桿；28 — 阻風門關閉彈簧；30 — 加速泵驅動凸輪；31 — 省油器閥真空供給接頭。
化油器以四個螺栓柱固定於進氣管，中間夾有兩片巴羅尼特墊片，墊片之間裝有衝壓鋼製底盤。
化油器由三部分組成：上蓋、本體及節氣門本體。
化油器具有：
- 第一腔與第二腔的主量孔系統；
- 怠速系統及第一腔過渡系統；
- 第二腔過渡系統；
- 省油器（эконостат）；
- 加速泵；
- 起動裝置；
- 強制怠速省油器（ЭПХХ）系統。
化油器示意圖：1 — 上蓋；2 — 浮筒；3 — 第二腔過渡系統空氣量孔；4 — 第二腔過渡系統燃油量孔；5 — 省油器噴嘴螺釘固定座；6 — 第二腔主空氣量孔；7 — 省油器噴嘴；8 — 第二腔主量孔系統乳化管；9 — 第二腔小擴散器附噴嘴；10 — 出油閥；11* — 加速泵噴嘴；12 — 阻風門；13 — 第一腔小擴散器附噴嘴；14 — 第一腔主空氣量孔；15 — 第一腔主量孔系統乳化管；16 — 怠速燃油量孔與空氣量孔組附乳化管；17 — 怠速系統乳化量孔；18 — 怠速空氣量孔；19 — 加速泵排油道量孔調節針；20 — 加速泵鋼珠閥行程限制器；21 — 化油器本體；22 — 加速泵旁通（排油）量孔；23 — 加速泵閥鋼珠；24 — 加速泵膜片彈簧；25 — 加速泵膜片；26 — 加速泵膜片蓋；27 — 加速泵驅動桿；28 — 第一腔主燃油量孔；29 — ЭПХХ 閥接頭；30 — ЭПХХ 閥膜片；31 — ЭПХХ 截止閥；32 — 品質螺釘轉動塑膠限制器；33 — 怠速混合氣成分調節螺釘（品質螺釘）；34 — ЭПХХ 閥體內的膜片下卸壓孔；35 — 強制怠速省油器本體（怠速總成）；36 — 怠速系統閥座；37 — 怠速曲軸轉速調節螺釘；38 — 墊片；39 — 怠速主供油支路混合氣成分附加調節螺釘（僅早期化油器變型）；40 — 怠速系統過渡縫隙孔；41 — 第一腔節氣門；42 — 加速泵桿驅動凸輪；43 — 加速泵桿滾輪；44 — 怠速系統空氣道進氣窗；45 — 第二腔節氣門；46 — 化油器本體隔熱多層墊片；47 — 節氣門本體；48 — 至 ЭПХХ 控制電磁閥的真空取樣接頭；49 — 至點火提前真空調節器的真空取樣接頭；50 — 第二腔主燃油量孔；51 — 至廢氣再循環閥的真空取樣接頭；52 — ЭПХХ 控制單元電源電路；53 — ЭПХХ 系統微動開關電路；54 — ЭПХХ 控制電磁閥通風接頭上的濾清器；55 — ЭПХХ 系統電磁閥；56 — 接頭螺栓；57 — 燃油濾清器；58 — 進油接頭；59 — 浮筒室壁上的螺塞；60 — 浮筒機構截止閥；61 — 截止針拉耳；62 — 浮筒舌片。在 2.5 升排量發動機上所裝化油器的噴嘴只有一個噴口，朝向第一腔。
浮筒室為平衡式，配有塑膠浮筒。
燃油經網狀濾清器進入浮筒室。浮筒機構附針閥。
浮筒作用於閥針，關閉通道，從而維持浮筒室內所需的燃油液位。燃油不回流入油箱。
主量孔系統由空氣量孔、燃油量孔、乳化管以及裝在化油器各腔小擴散器中的噴嘴組成。
怠速系統為獨立式，以數量螺釘和品質螺釘調節混合氣的數量與成分。
怠速系統配有強制怠速省油器（ЭПХХ），在發動機制動工況下切斷供油。這可降低有害物質排放並減少燃油消耗。
第一腔與第二腔的過渡系統在其節氣門開啟瞬間工作，確保各腔平順投入工作。
第一腔過渡系統與怠速系統合為一體。
化油器省油器（эконостат）在真空作用下，經噴嘴向第二腔供給額外燃油，以滿足最大功率工況。
加速泵為膜片式，由第一腔節氣門軸驅動。
節氣門急開時，加速泵加濃混合氣，向化油器第一腔噴射額外燃油，從而保證汽車的加速反應。
在 2.9 升排量發動機的化油器中，加速泵噴嘴有兩個噴口，向兩腔供油。
起動裝置為半自動式，由氣動校正器、槓桿系統及阻風門組成。
冷機起動前必須用手動驅動關閉阻風門。
發動機起動瞬間，氣動校正器在進氣管真空作用下自動將阻風門開啟至所需角度，確保暖機時發動機穩定運轉。
結構特點與保養建議
所用材料與建議
- 巴羅尼特墊片 — 安裝化油器時使用；墊片之間裝有衝壓鋼製底盤。
- 網狀濾清器 — 保養浮筒室時檢查並清洗。
- 浮筒機構針閥 — 檢查密封性與磨損；必要時更換。
- 量孔 — 更換時依發動機型號選擇相應通流截面。
- 品質螺釘與數量螺釘 — 用於調節怠速混合氣成分與轉速。
- ЭПХХ — 檢查電磁閥與微動開關的工作；故障時可能導致油耗增加。
- 起動裝置氣動校正器 — 檢查密封性及槓桿活動是否靈活。
- 加速泵膜片 — 檢查彈性及有無裂紋。