引擎冷卻系統為閉式，冷卻液由離心泵強制循環。
系統中冷卻液的溫度由遠傳溫度計監控，其感測器安裝於汽缸蓋中。
此外，節溫器殼體蓋中安裝有冷卻液危急溫度燈光警報器感測器。
注意！當冷卻系統中冷卻液危急溫度燈光警報器亮起時，禁止運行柴油機。
冷卻系統中冷卻液的溫度應維持在 85 至 95 °C 之間。
為加速柴油機起動後的暖機，並在不同負載與環境溫度下自動調節溫度狀態，採用節溫器，其主閥門開始開啟的溫度為 87 ± 2 °C。
固體填料節溫器用於加速引擎起動後的暖機，並在不同負載與環境溫度下自動調節溫度狀態。
膨脹水箱用於補償加熱時冷卻液體積的變化並排出空氣。
液泵與發電機由引擎曲軸皮帶輪透過兩條皮帶驅動。
引擎冷卻系統的風扇由曲軸皮帶輪經中間支座皮帶輪驅動。
注意！為避免形成水垢及損壞引擎，不允許在冷卻系統中使用水。
當出現與冷卻液洩漏有關的故障時，在排除故障前允許短期使用水。
冷卻系統的技術保養
冷卻系統保養時，每天檢查膨脹水箱中的液位，並檢查連接處的密封性。
不允許在膨脹水箱為空的情況下運行公車。液位應高於水箱殼體上的「MIN」標記。
系統中作為冷卻液應使用低凝固點液體。
為避免形成水垢，不允許在冷卻系統中使用水。
當出現冷卻液滲漏時，在排除故障前允許短期使用水。
應在寒冷季節開始前以及每次與冷卻液洩漏有關的冷卻系統維修後檢查低凝固點液體的密度。
外部特徵（顏色、氣味等）無法正確判斷冷卻液的品質。
每年秋季進行技術保養時，應更換冷卻液。
更換液體前，必須確認系統的密封性。
注意！使用密度不足的冷卻液可能導致引擎損壞。
請注意冷卻液的溫度。正常工作溫度應為 85–95 °C。
當溫度升高超過工作溫度時，請檢查膨脹水箱中的冷卻液液位，必要時檢查散熱器中的液位，檢查散熱器與管路的密封性，檢查風扇皮帶的張緊度及其狀態。
必要時，但至少每行駛 120,000 公里，應沖洗冷卻系統以清除污物。
沖洗時，使用每 1 升水含 50–60 克純鹼的溶液。
按以下順序沖洗系統：
- 向散熱器中倒入 2 升煤油，並用配製好的溶液注滿系統；
- 起動柴油機並使其運轉 8–10 小時或行駛 350–400 公里，然後放出溶液並用清水沖洗冷卻系統。
曲軸皮帶輪與中間支座之間風扇皮帶的張緊，透過在鬆開中間支座固定螺母後轉動其偏心軸來實現。
風扇皮帶輪與中間支座皮帶輪之間皮帶的張緊，透過張緊滾輪實現。
發電機與水泵驅動皮帶的張緊，透過轉動發電機殼體來實現。
D-245.9E3 柴油機上壓縮機驅動皮帶的張緊，透過張緊機構由滾輪實現。
張緊前，應鬆開張緊滾輪軸的止動螺栓及調整螺釘的止動螺母。
然後透過轉動調整螺釘上的螺母，使螺釘連同張緊滾輪一起移動。
張緊度的檢查使用彈簧測力計按皮帶撓度值進行，或使用 КИ-8920 裝置進行。
在 4 ± 0.2 kgf 載荷下皮帶的撓度應為：
- 曲軸皮帶輪與中間支座皮帶輪之間 — 14–20 mm；
- 中間支座皮帶輪與風扇軸皮帶輪之間 — 13–18 mm；
- 曲軸皮帶輪與發電機皮帶輪之間 — 15–22 mm；
- 發電機皮帶輪與水泵皮帶輪之間 — 7–12 mm；
- 曲軸皮帶輪與壓縮機皮帶輪之間 — 15–22 mm。
當其中一條皮帶磨損或損壞時，應成套更換（兩條皮帶）。
「Литол-24」潤滑脂在裝配時填入水泵軸承腔內，僅在節點維修（拆解）後更換。
水泵、風扇軸及風扇中間支座的軸承在整個使用期間無需潤滑。
