Ортадан тепкіш сорғыдан салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар жабық типті қозғалтқышты салқындату жүйесі
Жүйедегі салқындату сұйықтығының температурасы датчигі цилиндр басына орнатылған қашықтан термометр арқылы басқарылады.
Сонымен қатар, термостат корпусының қақпағында салқындатқыш температурасы туралы ескерту шамының сенсоры орнатылған.
Назар аударыңыз! Салқындату жүйесіндегі салқындатқыш сұйықтықтың апаттық температурасы туралы ескерту шамы жанған кезде дизельді қозғалтқышты пайдалануға тыйым салынады.
Салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың температурасы 85 және 95 ° C аралығында сақталуы керек.
Іске қосқаннан кейін дизельді қозғалтқышты қыздыруды жеделдету және әртүрлі жүктемелер мен қоршаған орта температураларындағы температура режимін автоматты түрде басқару үшін негізгі клапанның ашылу температурасы 87±2 °C болатын термостат қолданылады.</p >
Қатты толтырғышы бар термостат әртүрлі жүктемелер мен қоршаған орта температураларында температураны автоматты реттеуді іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың қызуын жылдамдатуға арналған.
Кеңейту цистернасы қыздырылған кезде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге және ауаны шығаруға арналған.
Сұйықтық сорғысы мен генератор екі белдік арқылы қозғалтқыштың иінді білігінің шкивімен қозғалады.
Қозғалтқышты салқындату желдеткіші иінді біліктің шығырынан аралық тірек шығыры арқылы қозғалады.
Назар аударыңыз! Қақ пайда болуын және қозғалтқышқа зақым келтірмеу үшін салқындату жүйесінде суды пайдаланбаңыз.
Салқындату сұйықтығының ағып кетуіне байланысты ақаулар болған жағдайда, ақау жойылғанша суды қысқа мерзімді пайдалануға рұқсат етіледі.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Салқындату жүйесіне қызмет көрсету кезінде кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейі күн сайын тексеріліп, қосылымдардың тығыздығы бақыланады.
Бос кеңейту цистернасы бар автобусты басқаруға рұқсат етілмейді. Сұйықтық деңгейі резервуар корпусындағы "MIN" белгісінен жоғары болуы керек.
Жүйеде салқындатқыш ретінде мұздатуға қарсы сұйықтық қолданылуы керек.
Қақтың пайда болуын болдырмау үшін салқындату жүйесінде суды пайдаланбаңыз.
Егер салқындатқыш сұйықтық ағып кетсе, ақау жойылғанша суды қысқа мерзімді пайдалануға рұқсат етіледі.
Төмен мұздатқыш сұйықтықтың тығыздығын суық маусымның басталуына дейін және салқындатқыштың ағып кетуіне байланысты салқындату жүйесін әрбір жөндеуден кейін тексеру керек.
Сыртқы белгілер (түсі, иісі және т.б.) салқындатқыштың сапасын дұрыс анықтауға мүмкіндік бермейді.
Жылына бір рет күзде, техникалық қызмет көрсету кезінде салқындатқышты өзгерту керек.
Сұйықтықты ауыстырмас бұрын жүйенің тығыз екеніне көз жеткізу керек.
Назар аударыңыз! Тығыздығы жеткіліксіз салқындатқышты пайдалану қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Салқындату сұйықтығының температурасын қадағалаңыз. Қалыпты жұмыс температурасы 85-95°C болуы керек
Температура жұмыс температурасынан жоғары көтерілгенде, кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін, қажет болса, радиатордағы, герметикалығын тексеріңіз радиатор мен құбырларды орнатыңыз, желдеткіш белдіктерінің керілуін және олардың күйін тексеріңіз.
Қажет болса, бірақ автобустың кемінде 120 мың км сайын, салқындату жүйесін ластанудан тазалаңыз.
Жуу үшін 1 литр суға 50-60 г сода күлінің ерітіндісін пайдаланыңыз.
Жүйені келесі ретпен шайыңыз:
- - радиаторға 2 литр керосин құйып, жүйені дайындалған ерітіндімен толтырыңыз;
- - дизельді қозғалтқышты іске қосып, 8-10 сағат немесе 350-400 км жұмыс істеңіз, содан кейін ерітіндіні төгіп, салқындату жүйесін таза сумен шайыңыз.
Иінді біліктің шығыры мен аралық тірек арасындағы желдеткіш белбеуінің керілуі оның бекіту гайкаларын босатқаннан кейін аралық тіректің эксцентрлік осін бұру арқылы орындалады.
Желдеткіш шығырлары мен аралық тірек арасындағы белдіктің тартылуы керме ролик арқылы орындалады.
Гененератор мен су сорғысының жетек белдіктері генератор корпусын бұру арқылы тартылады.
D-245.9EZ дизельді қозғалтқышындағы компрессор жетек белбеуінің керілуі керу механизмі арқылы ролик арқылы жүзеге асырылады.
Қарау алдында бос осьті бекітетін болтты және реттеу бұрандалы гайкасын босатыңыз.
Содан кейін реттеу бұрандасындағы гайканы бұрап, бұранданы тарту роликімен бірге жылжытыңыз.
Кернеуді бақылау белбеудің ауытқуына сәйкес серіппелі динамометрмен немесе KI-8920 құрылғысының көмегімен жүзеге асырылады.
4 ± 0,2 кгс жүктеме кезінде белдіктің ауытқуы:
- - иінді біліктің шкивтері мен аралық тірек арасындағы аймақта - 14-20 мм;
- - аралық тіректің шкивтері мен желдеткіш білігінің арасындағы аймақта - 13-18 мм.
- - иінді біліктің шкивтері мен генератор арасындағы аймақта - 15-22 мм;
- - генератор мен су сорғышының шкивтері арасындағы аймақта - 7-12 мм.
- - иінді біліктің шкивтері мен компрессор арасындағы аймақта - 15-22 мм;
Егер белдіктердің бірі тозған немесе зақымдалған болса, жиынтық ретінде ауыстырыңыз (екі белдік).
Литол-24 майы құрастыру кезінде су сорғысының мойынтірек қуысына салынады және жинақты жөндеуден (бөлшектеу) кейін ғана ауыстырылады.
Су сорғысының мойынтіректері, желдеткіш білігі және аралық желдеткіш тірегі бүкіл жұмыс кезеңінде майлауды қажет етпейді.
