Прывады колаў здымаем і рамантуем пры пашкоджанні або для замены шарніраў і іх чахлоў.
Таксама прывады здымаем пры неабходнасці атрымання доступу да іншых агрэгатаў.
Для выканання задання спатрэбяцца ключ і торцавая галоўка на 18, торцавыя галоўкі на 13, на 30, ключ для балтоў колаў, мантажная лапатка, бародак, молат.
Зняцце прывадаў пярэдніх колаў аўтамабіля 4х4
Гатуем аўтамабіль і ўстанаўліваем на пад'ёмнік або аглядную канаву.
Адкручваем балты мацавання кола з выконванага боку і здымаем кола.
Ручкай молата выштурхоўваем дэкаратыўную заглушку дыска кола.
Здымаем дэкаратыўную заглушку.
Устанаўліваем кола на месца і мацуем яго двума процілеглымі балтамі.
Апускаем аўтамабіль на колы і ўключаем стаяначны тормаз.
Галоўкай на 30 аслабляем гайку мацавання падшыпніка ступіцы кола, памочнік пры гэтым павінен націснуць на педаль тормазу.
Пасля гэтага вывешваем і здымаем кола.
Уставіўшы адвёртку ў адтуліну тармазнога дыска і абапершы яе на накіравальную тармазных калодак, канчаткова адкручваем гайку мацавання падшыпніка ступіцы кола.
Гайку трэба будзе замяніць пасля рамонту. Звычайна з ШРУСам у камплекце прадаецца гайка.
Калі адсутнічае гайка, можна часова выкарыстаць старую гайку, але перад яе ўстаноўкай варта абціснуць пялёсткі борціка гайкі ў цісках.
Здымаем кола і ўстанаўліваем пярэднюю частку аўтамабіля на падстаўку.
Вымаем гумовыя муфты правадоў датчыка хуткасці і тармазнога шланга з кранштэйна.
Адлучаем стойку стабілізатара ад кранштэйна амартызатарнай стойкі.
Адкручваем гайкі балтоў мацавання рычага пярэдняй падвескі да падрамніка і вымаем балты.
Можна (замест адлучэння рычага ад падрамніка) адлучыць палец шаравой апоры ад паваротнага кулака.
Адводзім паваротны кулак з амартызатарнай стойкай у бок і выводзім шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра са ступіцы кола.
Пры гэтым трэба ўтрымліваць вал прывада кола ад восевага перамяшчэння, каб не выйшаў трохшыповік з корпуса ўнутранага шарніра.
Абапіраючыся мантажнай лапаткай на картар каробкі перадач, выштурхоўваем корпус унутранага шарніра з каробкі перадач.
Здымаем прывад левага пярэдняга кола.
У злучэнні шліцаў ступічнай часткі корпуса ўнутранага прывада правага кола і прахаднога вала раздатачнай каробкі стотарнае кольца адсутнічае, пры гэтым шліцавае злучэнне мае шчыльную пасадку.
Пры зняцці прывада правага кола мантажную лапатку абапіраем на трубку, надзетую на галоўку болта, і, прыклаўшы неабходнае высілак, ссоўваем корпус унутранага шарніра са шліцаў прахаднога вала раздатачнай каробкі.
Здымаем прывад правага кола.
Устанаўліваем прывады ў адваротным парадку.
Пры ўстаноўцы прывада правага пярэдняга кола шліцы прахаднога вала раздатачнай каробкі варта змазаць пластычнай змазкай.
Ушчыльняльнае кольца, надзетае на прахадны вал раздатачнай каробкі, варта замяніць, калі яно пашкоджана.
Зняцце прывадаў пярэдніх колаў аўтамабіля 4х2
Аперацыі па зняцці прывада левага кола такія ж, як на аўтамабілі 4х4.
Асноўныя аперацыі па зняцці правага прывада кола такія ж, як на аўтамабілі 4х4.
Адрозненне ў тым, што перад зняццем прывада правага кола адкручваем болт мацавання крышкі прамежкавай апоры і паварочваем яе на восі, вызваляючы падшыпнік.
Устанаўліваем прывады пярэдніх колаў у адваротным парадку.
Зняцце вонкавага шарніра і замена чахла
Здымаем прывад пярэдняга кола, як апісана вышэй.
Ачышчаем корпус шарніра і чахол ад гразі і кладзем прывад на варштат.
Размясціўшы лязо плоскай адвёрткі ў месцы стыку замка вялікага хамута, наносім удары молаткам па ручцы адвёрткі.
Раскрыўшы замак хамута, здымаем хамут.
Размясціўшы лязо плоскай адвёрткі ў месцы стыку замка малога хамута, наносім удары молаткам па ручцы адвёрткі.
Здымаем хамут.
Здымаем чахол з корпуса вонкавага шарніра і ссоўваем чахол па вале ў бок унутранага шарніра.
Заціскаем вал у ціскі і выкалоткай з мягкага металу збіваем вонкавы шарнір са шліцаў вала прывада, наносячы ўдары па тарцы абоймы.
Здымаем вонкавы шарнір з вала.
Здымаем гумовы чахол з вала.
Паддзёўваем адвёрткай стотарнае кольца.
Вымаем стотарнае кольца з проточкі на вале.
Калі шарнір зняты толькі для замены чахла (калі вядома, што ён пашкоджаны нядаўна і ШРУС захаваў сваю працаздольнасць), то, не разбіраючы шарнір, выдаляем з шарніра старую змазку і прамываем яго ў керасіне.
Прадзімаем шарнір сціснутым паветрам.
Аглядаем шарыкі, сепаратар, абойму і ўнутраную поласць корпуса.
Задзіры, ўмяціны, расколіны, сляды карозіі на элементах шарніра не дапускаюцца — такі шарнір замяняем.
Ачышчаем вал ад старой змазкі і наносім на яго тонкі пласт новай змазкі.
Надзяваем на вал новы чахол шарніра.
Устанаўліваем у проточку вала новае стотарнае кольца.
Укладваем і раўнамерна размеркаваем у поласцях корпуса шарніра і яго чахла патрабаваны аб'ём новай змазкі.
Надзяваем шарнір на вал і, наносячы ўдары молаткам праз прастаўку з мягкага металу па шліцавым хваставіку шарніра, напрэсоўваем шарнір на вал.
Правяраем фіксацыю абоймы шарніра стотарным кольцам.
Правяраем рухомасць шарніра — ён павінен перамяшчацца без заяданняў.
Нацягваем чахол на корпус шарніра так, каб паяскі чахла пад хамуты размясціліся ў адпаведных месцах вала і корпуса шарніра.
Мацуем чахол шарніра новымі хамутамі.
Канструкцыя заводскіх хамутоў пры мантажы ШРУСа не дазваляе ўстанавіць іх ва ўмовах неспецыялізаванага аўтасэрвісу, паколькі для гэтага патрабуецца спецыяльнае абсталяванне.
У гэтым выпадку, напрыклад, можна скарыстацца ўніверсальнымі стужачнымі хамутамі для мацавання чахлоў ШРУСаў, якія ёсць у продажы.
Устанаўліваем хамут у канаўку чахла, пасатыжамі выцягваем стужку, сціскаючы хамут.
Шчыльна сцягнуўшы хамут, загінаем выцягнуты канец у процілеглы бок.
Правяраем зацяжку хамута і ўстанаўліваем прывад пярэдняга кола ў адваротнай паслядоўнасці.
Зняцце ўнутранага шарніра і замена чахла
Замену чахла ўнутранага шарніра прывада пярэдняга кола праводзім пры пашкоджанні чахла.
Унутраныя шарніры левага і правага прывадаў колаў адрозніваюцца толькі корпусам.
Усе асноўныя работы паказаны на ўнутраным шарніры прывада левага кола.
Здымаем прывад пярэдняга кола, як апісана вышэй.
Ачышчаем корпус шарніра і чахол ад гразі і кладзем прывад на варштат.
Размяшчаем лязо адвёрткі ў месцы стыку замка вялікага хамута, наносім удары молаткам па ручцы адвёрткі.
Раскрыўшы замак хамута, здымаем хамут.
Адвёрткай раскрываем замак малога хамута.
Здымаем малы хамут.
Сцягваем чахол з корпуса ўнутранага шарніра і здымаем корпус шарніра.
З дапамогай дзвюх адвёртак разціскаем стотарнае кольца.
Вымаем стотарнае кольца з проточкі на вале.
Заціскаем вал прывада ў ціскі.
Выкалоткай з мягкага металу збіваем трохшыповік са шліцаў вала.
Здымаем трохшыповік з вала.
Пры зборцы шарніра трохшыповік трэба ўстанаўліваць на вал так, каб проточка на трохшыповіку (паказана стрэлкай) была накіравана да чахла.
Здымаем з вала чахол.
Паддзёўваем адвёрткай стотарнае кольца, усталяванае на хваставіку корпуса шарніра прывада левага кола.
Здымаем яго.
Вымаем з корпуса спружыну разам з упорнай шайбай.
Калі спружына зламана або страціла пругкасць, замяняем яе новай.
Выдаляем з корпуса шарніра старую змазку і прамываем яго ў керасіне.
Праціраем шарнір вецірам і прадзімаем сціснутым паветрам.
Аглядаем падшыпнікі трохшыповіка і ўнутраную поласць корпуса шарніра.
Задзіры, ўмяціны, расколіны, сляды карозіі на элементах шарніра не дапускаюцца — такі шарнір замяняем.
Перад устаноўкай новага чахла шарніра наносім невялікую колькасць змазкі на тарэц вала.
Надзеўшы чахол на вал, размяшчаем яго паясок пад малы хамут у канаўцы вала.
Паловай рэкамендаванага аб'ёму патрабаванай змазкі ўкладваем і раўнамерна размеркаваем у поласці корпуса шарніра, другую палову — у поласці чахла.
Устанаўліваем у канаўку хваставіка корпуса шарніра прывада левага кола новае стотарнае кольца.
Надзяваем корпус шарніра на трохшыповік і нацягваем чахол на корпус шарніра, размясціўшы паясок чахла пад вялікі хамут у усталявальнай канаўцы корпуса.
Мацуем чахол шарніра новымі хамутамі.
Устанаўліваем прывад пярэдняга кола ў адваротнай паслядоўнасці.
