Калі выяўлены сляды падцякання масла праз сальнікі каленчатага вала, то спачатку трэба праверыць, ці не засмечана сістэма вентыляцыі картара і ці не пераціснуты шлангі гэтай сістэмы.
Калі цеча масла не спыняецца, трэба замяніць сальнікі.
Прыкметай неабходнасці замены пярэдняга сальніка каленвала з'яўляецца ўцечка масла праз яго абзу.
Масла разбрызгваецца вярчальным шківам каленчатага вала, у выніку чаго заалейваюцца дэталі пярэдняй часткі рухавіка і рэмень прывада ГРМ.
Заалейванне дыскаў счаплення можа быць следствам цечы сальніка першаснага вала каробкі перадач альбо задняга сальніка каленчатага вала.
Маторнае масла і трансмісійнае масла розныя па паху, таму можна вызначыць, які з сальнікаў пацёк.
Для замены сальнікаў спатрэбяцца інструменты: торцавыя галоўкі на 10, 16, 17, 18, ключы на 11, 13, плоская адвёртка, галоўка Torx E14, фіксатар для ўстаноўкі ВМТ, фіксатар размеркавальных валоў, пасатыжы, молат.
Замена пярэдняга сальніка каленчатага вала
Устанаўліваем аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядную канаву.
Здымаем рэмень прывада ГРМ (артыкул — Праверка і замена рэменя ГРМ аўтамабіля).
Пасля зняцця рэменя нельга правяртаць каленчаты і размеркавальны валы.
Здымаем зубчаты шкіў з наска каленвала.
Паддзёўваем адвёрткай сальнік і вымаем яго з пасадачнага гнязда ў крышцы блока цыліндраў.
Наносім на рабочую абзу новага сальніка тонкі пласт маторнага масла, запрэсоўваем сальнік у гняздо з дапамогай інструментальнай галоўкі адпаведнага памеру.
Неабходна запрэсоўваць сальнік на такую ж глыбіню, на якую быў запрэсаваны стары сальнік (сальнік павінен быць злёгку ўтопленым у крышку).
Зборку прывада ГРМ выконваем у адваротным парадку.
Пры ўстаноўцы зубчатага шківа яго выступ 1 (які выконвае ролю шпонкі) павінен увайсці ў паз на наску каленчатага вала, а фланец 2 шківа павінен быць звернуты да крышкі блока цыліндраў.
Замена задняга сальніка каленчатага вала
Устанаўліваем аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядную канаву.
Здымаем каробку перадач.
Здымаем дыскі счаплення.
Махавік рухавіка мацуецца да фланца каленчатага вала толькі ў адным становішчы.
Пазначаем маркерам становішча махавіка адносна вала.
Фіксуем махавік ад правяртання, уставіўшы лязо вялікай плоскай адвёрткі паміж зуб'ямі вянца махавіка і абапіраемся на шпільку блока цыліндраў «А».
Галоўкай на 17 адкручваем сем балтоў мацавання махавіка.
Здымаем махавік.
Паддзёўваем плоскай адвёрткай задні сальнік каленвала і вымаем яго з пасадачнага гнязда.
Пры ўстаноўцы сальніка тонкай плоскай адвёрткай запраўляем рабочую абзу сальніка на фланец каленчатага вала.
З дапамогай старога сальніка запрэсоўваем у гняздо блока цыліндраў новы сальнік.
Махавік устанаўліваем па нанесеных метках.
Перад устаноўкай балтоў мацавання махавіка наносім на іх разьбовую частку герметык.
Закручваем і раўнамерна зацягваем балты мацавання махавіка момантам 55 Нм.
Далейшую зборку праводзім у адваротным парадку.
