Правяраць узровень у аўтаматычнай каробцы перадач трэба праз кожныя 15 тыс. км прабегу аўтамабіля.
Замена масла прадугледжваецца праз кожныя 60 тыс. км прабегу аўтамабіля.
Калі масла пацямнела і з'явіўся пах гарэлага масла, трэба замяніць масла і вызначыць на дыягностыцы прычыну.
У аўтаматычную каробку перадач трэба заліваць масла ELF Renaultmatic D3 SYN.
Праверка ўзроўню і даліўка масла
Запускаем рухавік і праграваем каробку перадач.
Тэмпература масла ў каробцы перадач павінна быць 50–80 °C.
Для паскарэння прагрэву можна выканаць кароткую паездку.
Тэмпературу масла вызначаюць з дапамогай дыягнастычнага тэстара, падключанага да дыягнастычнага раздыма аўтамабіля.
Устанаўліваем аўтамабіль на роўнай пляцоўцы і ставім на ручны тормаз.
Націскаем на педаль тормазу і, утрымліваючы яе націснутай, па чарзе пераключаем селектар ва ўсе становішчы, затрымліваючыся на кожным становішчы ад «P» да «D».
Для запаўнення маслам гідратрансфарматара і гідрасістэмы АКП.
Пасля гэтага пераключаем на нейтраль «N» і адпускаем педаль тормазу.
Узровень масла змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы.
Устанаўліваем пад каробку перадач шырокую ёмістасць для сліву рабочай вадкасці.
Выкручваем корку адтуліны для кантролю ўзроўню рабочай вадкасці, размешчаную ў днішчы картэра каробкі перадач.
Пры нармальным узроўні рабочая вадкасць пачынае выцякаць пры тэмпературы 35–37 °C.
У адтуліну «А» для кантролю ўзроўню ўстанаўліваецца перапускная трубка «Б», верхняя кромка якой адпавядае нармальнаму ўзроўню вадкасці.
Гарэлы пах масла пры наяўнасці ў масле старонніх часціц сведчыць пра неабходнасць рамонту АКП.
Калі масла не пачынае выцякаць з кантрольнай адтуліны пры павышэнні тэмпературы да 60 °C, неабходна даліць яго.
Адлучаем трос прывада селектара ад каробкі перадач.
Выкручваем корку наліўной адтуліны, размешчаную ў верхняй частцы картэра каробкі перадач.
Заліваем спецыяльнае масла, наліваючы яго да таго часу, пакуль яно не пачне выцякаць з кантрольнай адтуліны.
Масла павінна выцякаць з кантрольнай адтуліны асобнымі кроплямі.
Калі яно выцякае бесперапыннай бруёй, зліце яго лішак да моманту з'яўлення кропель масла.
Закручваем коркі кантрольнай і наліўной адтулін момантам 35 Н·м.
Замена масла ў АКП
Праграваем масла ў АКП да рабочай тэмпературы, зрабіўшы невялікую паездку.
Устанаўліваем аўтамабіль на роўную аглядальную канаву.
Пераводзім рычаг селектара ў становішча «P» і ставім на ручны тормаз.
Падстаўляем ёмістасць аб'ёмам 4–5 літраў для сліву масла.
Чатырохграннікам на 8 мм адкручваем сліўную корку.
Сліваем масла са сліўной (кантрольнай) адтуліны.
Так як унутры знаходзіцца ўзроўневая колба, то масла выцячэ не ўсё.
Пасля гэтага адкручваем узроўневую колбу.
Устаўляем у сліўную адтуліну шасціграннік на 8 і адкручваем узроўневую колбу.
Узроўневая колба (корка кантролю ўзроўню масла) пластыкавая, таму пры ўстаноўцы зацягваць моцна не трэба.
Так выглядае ўзроўневая колба.
Пасля таго як злілі ўсё масла, устанаўліваем і закручваем ад рукі ўзроўневую колбу.
Закручваем сліўную кантрольную корку таксама ад рукі.
Вызначаем колькасць слітага масла з каробкі перадач. Заліваць трэба прыкладна такую ж колькасць, якая была сліта.
Калі аўтамабіль знаходзіўся на пад'ёмніку, то апускаем яго і падрыхтоўваем для заліўкі масла.
Адкрываем капот.
Аслабляем хамуты паветравода і здымаем яго.
Чатырохграннікам на 8 мм адкручваем заліўную корку.
Вымаем корку.
Корка ўшчыльняецца ўшчыльняльным кольцам.
Устаўляем лейку з падаўжальнікам у заліўную адтуліну і заліваем масла ў колькасці слітага масла.
Пасля гэтага запускаем аўтамабіль і праграваем рухавік да рабочай тэмпературы.
Пасля таго як прагрэлі рухавік на халастым ходзе, рычагом селектара пераключаем паслядоўна па ўсіх рэжымах, каб масла расьцяклося па ўнутраных частках АКП.
Падстаўляем ёмістасць і пры працуючым рухавіку выкручваем кантрольную корку.
Калі масла не выцякае або аб'ём слітага масла менш за 0,1 л, выконваем наступнае:
- спыняем рухавік і закручваем сліўную корку;
- даліваем 0,5 л масла;
- даем каробцы перадач астыць да тэмпературы 50 °C;
- пускаем рухавік на халастым ходзе;
- дачакваемся павышэння тэмпературы да 60±1 °C;
- падстаўляем ёмістасць пад корку;
- адварочваем корку сліўной адтуліны.
Трэба паўтараць гэтыя аперацыі да таго часу, пакуль у ёмістасць не сольецца больш за 0,1 л масла.
Закручваем коркі і ўстанаўліваем усе дэталі ў зваротным парадку.