Vérifier le niveau de la boîte de vitesses automatique tous les 15 000 km parcourus.
Le remplacement de l'huile est prévu tous les 60 000 km parcourus.
Si l'huile a noirci et qu'une odeur d'huile brûlée apparaît, remplacer l'huile et déterminer la cause lors du diagnostic.
Dans la boîte de vitesses automatique, utiliser l'huile ELF Renaultmatic D3 SYN.
Vérification du niveau et appoint d'huile
Démarrer le moteur et faire chauffer la boîte de vitesses.
La température de l'huile dans la boîte de vitesses doit être de 50–80 °C.
Pour accélérer le réchauffement, un court trajet peut être effectué.
La température de l'huile est déterminée à l'aide d'un testeur de diagnostic connecté à la prise de diagnostic du véhicule.
Placer le véhicule sur une surface plane et serrer le frein à main.
Appuyer sur la pédale de frein et, en la maintenant enfoncée, déplacer successivement le sélecteur dans toutes les positions, en s'arrêtant à chaque position de « P » à « D ».
Pour remplir d'huile le convertisseur de couple et le circuit hydraulique de la BVA.
Ensuite, passer au point mort « N » et relâcher la pédale de frein.
Le niveau d'huile varie en fonction de la température.
Placer sous la boîte de vitesses un récipient large pour la vidange du liquide de travail.
Dévisser le bouchon de l'orifice de contrôle du niveau de liquide de travail, situé dans le fond du carter de la boîte de vitesses.
À niveau normal, le liquide de travail commence à s'écouler à une température de 35–37 °C.
Dans l'orifice « A » de contrôle du niveau est installé un tube de trop-plein « B », dont le bord supérieur correspond au niveau normal de liquide.
Une odeur d'huile brûlée accompagnée de particules étrangères dans l'huile indique la nécessité d'une réparation de la BVA.
Si l'huile ne commence pas à s'écouler par l'orifice de contrôle lorsque la température atteint 60 °C, il est nécessaire d'en ajouter.
Débrancher le câble de commande du sélecteur de la boîte de vitesses.
Dévisser le bouchon de l'orifice de remplissage, situé dans la partie supérieure du carter de la boîte de vitesses.
Verser l'huile spéciale jusqu'à ce qu'elle commence à s'écouler par l'orifice de contrôle.
L'huile doit s'écouler par l'orifice de contrôle en gouttes séparées.
Si elle s'écoule en un jet continu, vidanger son excès jusqu'à l'apparition de gouttes d'huile.
Visser les bouchons des orifices de contrôle et de remplissage au couple de 35 N·m.
Remplacement de l'huile de la BVA
Faire chauffer l'huile de la BVA jusqu'à la température de service en effectuant un court trajet.
Placer le véhicule sur une fosse de visite plane.
Mettre le levier de sélecteur en position « P » et serrer le frein à main.
Placer un récipient d'un volume de 4–5 litres pour la vidange de l'huile.
Avec un carré de 8 mm, dévisser le bouchon de vidange.
Vidanger l'huile par l'orifice de vidange (de contrôle).
Comme une colonne de niveau se trouve à l'intérieur, l'huile ne s'écoulera pas entièrement.
Ensuite, dévisser la colonne de niveau.
Insérer un six pans de 8 dans l'orifice de vidange et dévisser la colonne de niveau.
La colonne de niveau (bouchon de contrôle du niveau d'huile) est en plastique, il ne faut donc pas trop serrer lors de la pose.
Voici à quoi ressemble la colonne de niveau.
Après avoir vidangé toute l'huile, poser et visser à la main la colonne de niveau.
Visser également à la main le bouchon de vidange de contrôle.
Déterminer la quantité d'huile vidangée de la boîte de vitesses. Il faut verser à peu près la même quantité que celle vidangée.
Si le véhicule se trouvait sur un pont élévateur, le descendre et le préparer pour le remplissage d'huile.
Ouvrir le capot.
Desserrer les colliers du conduit d'air et le déposer.
Avec un carré de 8 mm, dévisser le bouchon de remplissage.
Extraire le bouchon.
Le bouchon est étanchéifié par une bague d'étanchéité.
Insérer un entonnoir avec rallonge dans l'orifice de remplissage et verser l'huile en quantité égale à celle vidangée.
Ensuite, démarrer le véhicule et faire chauffer le moteur jusqu'à la température de service.
Après avoir fait chauffer le moteur au ralenti, déplacer successivement le levier de sélecteur dans tous les modes pour que l'huile se répartisse dans les parties internes de la BVA.
Placer un récipient et, moteur en marche, dévisser le bouchon de contrôle.
Si l'huile ne s'écoule pas ou si le volume d'huile vidangée est inférieur à 0,1 l, effectuer ce qui suit :
- arrêter le moteur et visser le bouchon de vidange ;
- ajouter 0,5 l d'huile ;
- laisser refroidir la boîte de vitesses jusqu'à 50 °C ;
- démarrer le moteur au ralenti ;
- attendre que la température atteigne 60±1 °C ;
- placer un récipient sous le bouchon ;
- dévisser le bouchon de l'orifice de vidange.
Répéter ces opérations jusqu'à ce que plus de 0,1 l d'huile soit vidangé dans le récipient.
Visser les bouchons et reposer toutes les pièces dans l'ordre inverse.