Электрамагнітны клапан рухавіка F4R і высокавольтная катушка мацуюцца адным болтам.
Пры частаце вярчэння каленчатага вала ў межах 1500—4300 аб/мін электронны блок кіравання падае напружанне на электрамагнітны клапан.
Пры перавышэнні 4300 аб/мін сілкаванне электрамагнітнага клапана спыняецца.
Пры гэтым становішча механізма фазарэгулятара спрыяе напаўненню цыліндраў пры высокай частаце вярчэння каленчатага вала.
У гэтым становішчы запорны плунжар блакіруе механізм.
Схема працы фазарэгулятара і электрамагнітнага клапана паказана на малюнку 1.
Пры частаце вярчэння да 1500 аб/мін на электрамагнітны клапан напружанне не падаецца.
Механізм заблакіраваны плунжарам.
З моманту падачы сілкавання на электрамагнітны клапан пры частаце вярчэння каленчатага вала больш за 1500 аб/мін пад дзеяннем ціску масла запорны плунжар адыходзіць і вызваляе механізм.
У зыходным становішчы электрамагнітны клапан закрыты.
Клапан адкрывае праход масла для кіравання фазарэгулятарам пры выкананні наступных умоў:
- датчык частаты вярчэння каленчатага вала спраўны;
- датчыкі становішча размеркавальных валаў спраўныя;
- сістэма упырску спраўная;
- пасля запуску рухавіка;
- рухавік працуе не на халастым ходзе;
- напружанне акумулятарнай батарэі больш за 11,4 В;
- тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 30 °C;
- рухавік працуе ў межах 1500—4300 аб/мін;
- нагрузка больш за 87% (прыкладна 900 мбар).
Пры блакіроўцы электрамагнітнага клапана ў адкрытым становішчы рухавік на халастым ходзе працуе няўстойліва, ціск у ўпускной трубе павышаны.
Пры гэтым адзначаецца больш шумная праца рухавіка.
Рухавік можа нават заглохнуць (былі выпадкі адмовы ў працы рухавіка).
Зняцце электрамагнітнага клапана фазарэгулятара рухавіка F4R
Клапан здымаем для замены, а таксама для ачысткі клапана або для замены ушчыльнення ў вечку блока цыліндраў.
Адключаем мінусавую клему акумулятара.
Націскаем на фіксатар калодкі жгута правадоў, адлучаем калодку правадоў ад раздыма катушкі 4-га цыліндра.
Націскаем на фіксатар і адлучаем калодку ад раздыма клапана.
Галоўкай на 8 адкручваем болт мацавання кранштэйна клапана.
Вымаем клапан з адтуліны ў вечку галоўкі блока цыліндраў.
Злучэнне корпуса клапана з вечкам ГБЦ ушчыльняецца сальнікам, запрэсаваным у гняздо вечка.
Пры пашкоджанні сальніка замяняем яго.
Устанаўліваем электрамагнітны клапан у адваротным парадку.
