Електромагнітний клапан двигуна F4R та високовольтна котушка кріпляться одним болтом
При частоті обертання колінчастого валу в межах 1500-4300 об/хв електронний блок керування подає напругу на електромагнітний клапан.
При перевищенні 4300 об/хв живлення електромагнітного клапана припиняється.
При цьому положення механізму фазорегулятора сприяє наповненню циліндрів за високої частоти обертання колінчастого валу.
У цьому положенні запірний плунжер блокує механізм.
Схема роботи фазорегулятора та електромагнітного клапана показана на малюнку 1.
При частоті обертання до 1500 об/хв на електромагнітний клапан напруга не подається.
Механізм заблокований плунжером.
З моменту подачі живлення на електромагнітний клапан при частоті обертання колінчастого валу понад 1500 об/хв під дією тиску масла запірний плунжер відходить та звільняє механізм.
У вихідному положенні електромагнітний клапан закритий.
Клапан відкриває прохід олії для керування фазорегулятором при дотриманні таких умов:
- - датчик частоти обертання колінчастого валу справний;
- - датчики положення розподільчих валів справні;
- - система впорскування справна;
- - після запуску двигуна;
- - двигун працює не на холостому ходу;
- - напруга акумуляторної батареї більше 11,4 В;
- - температура охолоджуючої рідини вище 30˚ С;
- - двигун працює в межах 1500 - 4300 об/хв;
- - навантаження більше 87% (приблизно 900 мбар).
При блокуванні електромагнітного клапана у відкритому положенні двигун на холостому ході працює нестійко, тиск у впускній трубі підвищений.
При цьому відзначається більш гучна робота двигуна.
Двигун може навіть затихнути (були випадки відмови в роботі двигуна).
Зняття електромагнітного клапана фазорегулятора двигуна F4R
Клапан знімаємо для заміни, а також для очищення клапана або для заміни ущільнення в кришці блоку циліндрів.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Натискаємо на фіксатор колодки джгута проводів, від'єднуємо колодку проводів від роз'єму котушки 4-го циліндра
Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку від роз'єму клапана
Головкою на 8 відкручуємо болт кріплення кронштейна клапана
Виймаємо клапан з отвору в кришці головки блоку циліндрів
З'єднання корпусу клапана з кришкою ГБЦ ущільнюється сальником, запресованим у гніздо кришки.
При пошкодженні сальника замінюємо його.
Встановлюємо електромагнітний клапан у зворотному порядку.