Електромагнітний клапан двигуна F4R і високовольтна котушка кріпляться одним болтом.
При частоті обертання колінчастого вала в межах 1500—4300 об/хв електронний блок керування подає напругу на електромагнітний клапан.
При перевищенні 4300 об/хв живлення електромагнітного клапана припиняється.
При цьому положення механізму фазорегулятора сприяє наповненню циліндрів при високій частоті обертання колінчастого вала.
У цьому положенні запірний плунжер блокує механізм.
Схема роботи фазорегулятора та електромагнітного клапана показана на рисунку 1.
При частоті обертання до 1500 об/хв на електромагнітний клапан напруга не подається.
Механізм заблокований плунжером.
З моменту подачі живлення на електромагнітний клапан при частоті обертання колінчастого вала понад 1500 об/хв під дією тиску масла запірний плунжер відходить і звільняє механізм.
У вихідному положенні електромагнітний клапан закритий.
Клапан відкриває прохід масла для керування фазорегулятором при дотриманні наступних умов:
- датчик частоти обертання колінчастого вала справний;
- датчики положення розподільних валів справні;
- система впорскування справна;
- після запуску двигуна;
- двигун працює не на холостому ходу;
- напруга акумуляторної батареї більше 11,4 В;
- температура охолоджувальної рідини вище 30 °C;
- двигун працює в межах 1500—4300 об/хв;
- навантаження більше 87% (приблизно 900 мбар).
При блокуванні електромагнітного клапана у відкритому положенні двигун на холостому ходу працює нестійко, тиск у впускній трубі підвищений.
При цьому відзначається більш шумна робота двигуна.
Двигун може навіть заглохнути (були випадки відмови в роботі двигуна).
Зняття електромагнітного клапана фазорегулятора двигуна F4R
Клапан знімаємо для заміни, а також для очищення клапана або для заміни ущільнення в кришці блока циліндрів.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Натискаємо на фіксатор колодки джгута проводів, від'єднуємо колодку проводів від роз'єму котушки 4-го циліндра.
Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку від роз'єму клапана.
Головкою на 8 відкручуємо болт кріплення кронштейна клапана.
Виймаємо клапан з отвору в кришці головки блока циліндрів.
З'єднання корпуса клапана з кришкою ГБЦ ущільнюється сальником, запресованим у гніздо кришки.
При пошкодженні сальника замінюємо його.
Встановлюємо електромагнітний клапан у зворотному порядку.
