Сістэма выпуску газаў складаецца з выпускнога калектара, металакампенсатара, каталітычнага нейтралізатара, дадатковага і асноўнага глушыцеля.
Замена падушак падвескі дэталяў выхлапной сістэмы
Калі пашкоджаны гумавыя падушкі падвескі сістэмы выпуску, падчас руху аўтамабіля або пры пуску рухавіка могуць праслухоўвацца стукі пад днішчам аўтамабіля з-за дотыку дэталяў сістэмы да кузава або дэталяў задняй падвескі.
Падушкі могуць быць парваны, страціць эластычнасць, мець трэшчыны і надрывы.
Работу пры замене падушак выконваем на аглядальнай канаве або эстакадзе.
Зняцце падушкі падвескі нейтралізатара
Галоўкай на 13 адкручваем болт мацавання падушкі да кранштэйна, прываранага да пярэдняга торца нейтралізатара.
Галоўкай на 10 адкручваем два балты мацавання падушкі да папярэчыны кузава.
Здымаем падушку.
Зняцце падушкі падвескі трубы дадатковага глушыцеля
Для зняцця падушкі падвескі трубы дадатковага глушыцеля адціскаем адвёрткай падушку ад кранштэйна трубы і ўпырскваем у ўтвораную шчыліну мыльны раствор.
З дапамогай вялікай адвёрткі сцягваем з кранштэйна трубы падушку.
Такім жа чынам упырскваем мыльны раствор у шчыліну паміж кранштэйнам кузава і падушкай.
Сцягваем падушку з кранштэйна кузава.
Здымаем падушку.
Калі падушку замяняем, то можна старую падушку разрэзаць нажом.
Зняцце падушак асноўнага глушыцеля
Для зняцця правай падушкі падвескі асноўнага глушыцеля змочваем мыльным растворам адтуліны падушкі.
Вялікай адвёрткай сцягваем падушку з кранштэйна глушыцеля.
Сцягваем падушку з кранштэйна кузава.
Здымаем падушку.
Левую падушку падвескі асноўнага глушыцеля здымаем таксама.
Перад устаноўкай новых падушак падвескі глушыцеляў ачышчаем кранштэйны кузава і элементы сістэмы выпуску.
Зняцце сістэмы выхлапных газаў на аўтамабілі 4х4
Здымаем пачаргова тры гумавыя падушкі падвескі дадатковага і асноўнага глушыцеляў з кранштэйнаў кузава або кранштэйнаў сістэмы выпуску, а таксама адкручваем болт мацавання падушкі да каталітычнага нейтралізатара (гл. вышэй).
Галоўкай на 10 адкручваем дзве гайкі мацавання фланца металакампенсатара да фланца выпускнога калектара.
Здымаем сістэму выхлапных газаў.
Здымаем са шпілек выпускнога калектара металічную шматслойную пракладку.
Устанаўліваем сістэму выпуску ў адваротным парадку.
Зняцце выхлапной сістэмы на аўтамабілі 4х2
Каб выняць дэталі сістэмы выпуску з прасторы паміж кузавам і балкай задняй падвескі, вывешваем заднюю частку аўтамабіля.
Здымаем пачаргова дзве гумавыя падушкі падвескі сістэмы выпуску з кранштэйнаў кузава або кранштэйнаў дэталяў сістэмы выпуску.
Адварочваем гайкі мацавання фланца металакампенсатара да фланца выпускнога калектара (гл. вышэй).
Ссоўваем сістэму выпуску назад і, прапусціўшы дэталі сістэмы выпуску паміж балкай задняй падвескі і днішчам кузава, здымаем сістэму выхлапных газаў.
Устанаўліваем дэталі ў адваротным парадку.
Замена элементаў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў
Замену элементаў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў выконваем у выпадках іх прагару, скразной карозіі, вялікіх механічных пашкоджанняў або пры выхадзе з ладу каталітычнага нейтралізатара.
Работу праводзім на аглядальнай канаве або эстакадзе. Аперацыі па замене элементаў сістэмы выпуску паказаны на аўтамабілі 4х4.
Пры неабходнасці здымаем датчыкі канцэнтрацыі кіслароду (артыкул — Зняцце ЭБУ і датчыкаў СУД аўтамабіля).
Паколькі канструкцыя сістэмы выпуску неразборная (за выключэннем злучэння выпускнога калектара з астатняй сістэмай), то для замены асобнага яе элемента неабходна выразаць з трубаправода дэталь, якая замяняецца.
У запасныя часткі асобна пастаўляюцца дадатковы і асноўны глушыцелі, а таксама каталітычны нейтралізатар з металакампенсатарам.
Для злучэння дэталяў неабходна таксама набыць адзін або два (пры замене дадатковага глушыцеля) спецыяльных хамуты.
Перад заменай металакампенсатара з каталітычным нейтралізатарам або дадатковага глушыцеля адзначаем на трубе, якая злучае нейтралізатар і дадатковы глушыцель, месца разрэзу.
Для гэтага дзелім напалову адлегласць (якая складае 80 мм) паміж двума меткамі, размешчанымі на трубе.
Адзначаем крэйдай або маркерам месца рэзкі.
Адрэзаем трубу па нанесенай метцы.
Пасля разрэзання трубы можна замяніць металакампенсатар з каталітычным нейтралізатарам.
Для гэтага адварочваем болт мацавання падушкі падвескі сістэмы да нейтралізатара, адлучаем фланец металакампенсатара ад фланца выпускнога калектара і здымаем металакампенсатар з каталітычным нейтралізатарам.
Устанавіўшы новы металакампенсатар з нейтралізатарам, злучаем трубы паміж нейтралізатарам і дадатковым глушыцелем спецыяльным хамутом.
Для замены дадатковага або асноўнага глушыцеляў неабходна разрэзаць трубу, якая злучае іх.
Для гэтага праводзім крэйдай або маркерам лінію пасярэдзіне паміж двума меткамі на трубе, якая злучае глушыцелі.
Нажоўкай па метале разрэзаем трубу па нанесенай метцы.
Затым пры замене асноўнага глушыцеля вымаем кранштэйны глушыцеля з гумавых падушак і здымаем глушыцель.
Пры замене дадатковага глушыцеля разрэзаем таксама трубу, якая злучае глушыцель і каталітычны нейтралізатар (гл. вышэй), і здымаем дадатковы глушыцель, выняўшы кранштэйн яго трубы з гумавай падушкі.
Пры ўстаноўцы новага асноўнага або дадатковага глушыцеля ў месцы злучэння іх труб прымяняем спецыяльны хамут.
На аўтамабілі 4х2 сістэму выпуску адпрацаваных газаў можна таксама замяніць альбо цалкам, альбо яе асобныя элементы, якія пастаўляюцца ў запчасткі.
Для таго каб замяніць каталітычны нейтралізатар, неабходна разрэзаць трубу, якая злучае нейтралізатар і дадатковы глушыцель.
Месца разрэзу паказана на трубе меткамі ў выглядзе двух кропак, паміж якімі трэба зрабіць разрэз.
Каб замяніць дадатковы або асноўны глушыцель, неабходна разрэзаць трубу, якая злучае гэтыя дэталі па метках, як і ў выпадку замены каталітычнага нейтралізатара.
Зняцце выпускнога калектара
Работу праводзім пры замене пракладкі ў злучэнні выпускнога калектара з галоўкай блока цыліндраў або пры рамонце галоўкі блока цыліндраў.
Месца стыку калектара з прывалачнай плоскасцю галоўкі блока цыліндраў ушчыльнена металічнай пракладкай.
У выпадку, калі пракладка прагарэла або аслабла зацяжка гаек мацавання калектара, адпрацаваныя газы могуць выходзіць праз дадзенае злучэнне вонкі, што суправаджаецца характэрным гукам.
Калі падцяжкай гаек мацавання выпускнога калектара ўхіліць дэфект не ўдаецца, неабходна замяніць пракладку.
Работу выконваем на аглядальнай канаве або эстакадзе.
Здымаем корпус паветранага фільтра (артыкул — Зняцце і ўстаноўка рэсівера рухавіка).
Адлучаем фланец металакампенсатара ад фланца выпускнога калектара сістэмы выпуску (гл. вышэй).
Знізу аўтамабіля накидным ключом на 8 адкручваем два балты мацавання верхняга ахоўнага экрана да фланца выпускнога калектара.
Зверху тым жа інструментам адкручваем тры балты мацавання верхняга цеплаахоўнага экрана да выпускнога калектара.
Здымаем верхні цеплаахоўны экран.
Выварочваем кіруючы датчык канцэнтрацыі кіслароду з адтуліны выпускнога калектара (артыкул — Зняцце ЭБУ і датчыкаў СУД аўтамабіля).
Высокай галоўкай на 10 адкручваем дзевяць гаек мацавання выпускнога калектара да ГБЦ.
Галоўкай на 13 адкручваем на некалькі абаротаў два балты мацавання выпускнога калектара да кранштэйна каробкі перадач.
Ссоўваем выпускны калектар па шпільках галоўкі блока цыліндраў і выводзім балты з пазоў кранштэйна каробкі перадач.
Вымаем выпускны калектар.
Здымаем металічную пракладку выпускнога калектара.
Галоўкай на 8 адкручваем чатыры балты мацавання ніжняга цеплаахоўнага экрана да выпускнога калектара.
Здымаем экран.
Перад мантажом выпускнога калектара ачышчаем прывалачныя паверхні галоўкі блока цыліндраў і выпускнога калектара ад нагару і ўстанаўліваем новую пракладку.
Перад заварочваннем гаек мацавання калектара наносім на шпількі галоўкі блока цыліндраў графітавы парашок.
Гайкі мацавання зацягваем момантам — 18 Н·м.
Зацягваем у паслядоўнасці, паказанай на фота.
Балты мацавання выпускнога калектара да кранштэйна каробкі перадач заварочваем пасля зацяжкі гаек мацавання калектара да галоўкі блока цыліндраў.
