Пярэдняя падвеска незалежная, рычажна-спружынная тыпу Макферсан, з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, вітымі цыліндрычнымі спружынамі, папярочнымі рычагамі, стабілізатарам папярочнай устойлівасці торсіённага тыпу.
Асноўныя элементы пярэдняй падвескі — тэлескапічныя амартызатарныя стойкі, якія сумяшчаюць функцыі тэлескапічнага элемента накіравальнага механізму і дэмпфіравальнага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава.
На амартызатарных стойках сабраны вітыя цыліндрычныя спружыны, буферы сціску з ахоўнымі чахламі і верхнія апоры з упорнымі падшыпнікамі.
Праз верхнюю апору перадаецца нагрузка на кузаў аўтамабіля.
Амартызатарная стойка злучана з рычагом падвескі праз паваротны кулак шаравой апоры.
Штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці злучана з падрамнікам пярэдняй падвескі двума шчыпцамі праз гумавыя падушкі, а з амартызатарнымі стойкамі — стойкамі стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Рычагі падвескі прымацаваны да падрамніка пярэдняй падвескі праз гумаметалічныя шарніры.
Ступіцы пярэдніх колаў усталяваны на нерэгуляваных двухрадных радыяльна-упорных шарыкавых падшыпніках.
Зняцце падрамніка мы разгледзелі ў артыкуле — Зняцце падрамніка аўтамабіля.
Замена падшыпніка ступіцы пярэдняга кола разгледжана ў артыкуле — Замена падшыпніка ступіцы пярэдняга кола.
Разгледзім замену астатніх вузлоў падвескі.
Зняцце стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці
Стойку стабілізатара здымаем для замены пры дэфармацыі яе стрыжня, з'яўленні люфту ў яе шаравых шарнірах, пашкоджаннях ахоўных чахлоў шарніраў і пры рамонце іншых элементаў падвескі.
Работу праводзім на роўнай пляцоўцы.
Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля — абодва пярэднія колы, бо пры вывешванні толькі аднаго кола стабілізатар падціскае элементы падвескі ўверх, што перашкаджае дэмантажу.
Здымаем кола.
Ключом на 16 адкручваем гайку мацавання пальца верхняга шарніра стойкі стабілізатара, утрымліваючы шасціграннікам на 5 ад проворачивания.
Выводзім палец з адтуліны кранштэйна амартстойкі.
Такім жа чынам адкручваем гайку мацавання пальца ніжняга шарніра стойкі да штанги стабілізатара.
Здымаем стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Устанаўліваем стойку ў адваротным парадку. Гайкі мацавання пальцаў стойкі стабілізатара зацягваем момантам — 35 Н·м.
Замена падушак штангі стабілізатара
Гумавыя падушкі мацавання штангі да падрамніка пярэдняй падвескі мяняем пры іх разрывах і значным зносе, з-за якога ўзнікае люфт у злучэнні дэталяў.
Работу праводзім на роўнай пляцоўцы.
Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля — абодва пярэднія колы, бо пры вывешванні толькі аднаго кола стабілізатар падціскае элементы падвескі ўверх, што перашкаджае дэмантажу.
Работа паказана на левай падушцы штангі стабілізатара, правую падушку здымаем аналагічна.
Здымаем кола.
Здымаем гразеахоўны шчыток маторнага адсека (артыкул — Зняцце аховы рухавіка, падкрылкаў і брызгавікоў).
Галоўкай на 13 адкручваем два балты мацавання шчыпцоў штангі стабілізатара да падрамніка.
Здымаем шчыпцы і падушку штангі стабілізатара.
Устанаўліваем падушку і шчыпцы стабілізатара ў адваротнай паслядоўнасці.
Пры ўстаноўцы трэба ўлічыць, што проразь на падушцы павінна быць накіравана наперад (па напрамку руху аўтамабіля).
Зацягваем балты мацавання шчыпцоў момантам — 25 Н·м.
Зняцце штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці
Штангу стабілізатара папярочнай устойлівасці здымаем для замены пры яе дэфармацыі або паломцы.
Работу праводзім на аглядальнай канаве або эстакадзе.
Адлучаем ад штангі стойкі стабілізатара і здымаем падушкі штангі, як апісвалася вышэй.
Выводзім штангу ўбок.
Вымаем штангу.
Устанаўліваем штангу ў адваротнай паслядоўнасці.
Зняцце амортстойкі і яе разборка
Здымаем і разбіраем амортстойку, калі неабходна замена яе спружыны, верхняй апоры, падшыпніка апоры, буфера ходу сціску з ахоўным чахлом або амартызатара.
Здымаем амортстойку на роўнай пляцоўцы.
Адкрываем капот і высокай галоўкай на 21 з вонкавым шасціграннікам (або, захапіўшы вонкавую паверхню галоўкі трубчатым ключом) аслабляем зацяжку гайкі верхняга мацавання амортстойкі, утрымліваючы шток амартызатара ад проворачивания шасціграннікам на 6.
Здымаем кола і фіксуем аўтамабіль на падстаўцы.
Галоўкай на 10 адкручваем болт мацавання трымальніка правадоў датчыка хуткасці вярчэння кола.
Адводзім трымальнік са жгутом правадоў ад стойкі.
Адлучаем ад кранштэйна амортстойкі стойку стабілізатара, як апісана вышэй.
Галоўкай на 18 адкручваем гайку балота верхняга мацавання стойкі да паваротнага кулака, утрымліваючы болт ад проворачивания.
Таксама адкручваем гайку балота ніжняга мацавання стойкі. Вымаем балты або выбіваем іх выкалоткай.
Адводзім стойку ад паваротнага кулака.
Утрымліваючы стойку ад падзення, канчаткова адкручваем гайку яе верхняга мацавання.
Здымаем амортстойку.
Здымаем гумаметалічную апорную шайбу верхняга мацавання амортстойкі.
Сціскаем стяжкамі спружыну.
Сціснуўшы спружыну, накидным ключом на 27 адкручваем гайку мацавання верхняй апоры, утрымліваючы шток шасціграннікам на 6.
Здымаем апору стойкі.
Здымаем падшыпнік верхняй апоры.
Здымаем верхнюю чашку спружыны.
Здымаем буфер ходу сціску з ахоўным чахлом.
Здымаем чахол спружыны.
Збіраем і ўстанаўліваем амортстойку ў адваротным парадку.
Спружыну ўстанаўліваем так, каб яе ніжні віток упіраўся ў выступ ніжняй чашкі спружыны, прываранай да корпуса стойкі.
І каб верхні віток упіраўся ў падштампоўку верхняй чашкі спружыны.
Гайку мацавання верхняй апоры зацягваем момантам — 62 Н·м.
Зняцце рычага і шаравой апоры
Рычаг здымаем для замены шаравой апоры або самога рычага пры яго дэфармацыі, наяўнасці трэшчын у метале, а таксама пры пашкоджанні (разрыў, адслаенне гумы) сайлентблокаў рычага.
Работу праводзім на аглядальнай канаве або эстакадзе.
Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля — абодва пярэднія колы, бо пры вывешванні толькі аднаго кола стабілізатар папярочнай устойлівасці перашкаджае дэмантажу рычага, падціскаючы элементы падвескі ўверх.
Здымаем пярэдняе кола.
Ключом на 18 адварочваем гайку мацавання пальца шаравой апоры да таго часу, пакуль яна не ўпрыцца ў корпус вонкавага шарніра прывода кола.
Падстаўляем пад паваротны кулак рэгуляваны ўпор.
Мантажнай лапаткай адціскаем рычаг з шаравой апоры ўніз, адначасова наносячы ўдары малатком праз прастаўку па вушку паваротнага кулака, выпрэсоўваючы з вушка палец шаравой апоры.
Затым па меры выхаду пальца шаравой апоры з вушка паваротнага кулака адкручваем гайку.
Выводзім палец шаравой апоры з адтуліны паваротнага кулака.
Накидным ключом на 21 адкручваем гайку балота пярэдняга мацавання рычага, утрымліваючы болт галоўкай на 21.
Вымаем болт або выбіваем апраўкай.
Таксама адкручваем гайку балота задняга мацавання рычага і вымаем болт.
Здымаем рычаг падвескі.
Устанаўліваем рычаг у адваротнай паслядоўнасці.
Гайкі балотоў мацавання рычага да падрамніка канчаткова зацягваем момантам — 62 Н·м.
Шаравая апора асобна заводам-вытворцам у запасныя часткі не пастаўляецца і замяняецца разам з рычагом.
Аднак яе можна зняць з рычага і замяніць аналагічнай опорай іншых вытворцаў.
Для гэтага высвідроўваем галоўкі заклёпак, якія мацуюць корпус шаравой апоры, і мацуем яе баламі з гайкамі.
