Здымаем кошык і вядзёны дыск счаплення для замены пры выхадзе іх з ладу, а таксама пры замене махавіка і задняга сальніка каленчатага вала.
Работу выконваем на агляднай канаве або эстакадзе.
Здымаем каробку перадач (гл. артыкул — Зняцце і ўстаноўка механічнай КПП Renault Duster).
Галоўкай на 11 адкручваем шэсць балтоў мацавання кошыка да махавіка.
Махавік утрымліваем ад правяртання, уставіўшы паміж яго зуб'ямі магутную адвёртку або мантажную лапатку і абапершы яе на шпільку мацавання каробкі перадач.
Спачатку балты адкручваем раўнамерна, не больш чым на адзін абарот за праход, каб не дэфармаваць дыяфрагменную спружыну.
Як толькі аслабее дзеянне дыяфрагменнай спружыны, балты адкручваем адвольна.
Пры адкручванні апошняга болта падтрымліваем кошык і вядзёны дыск счаплення.
Здымаем кошык счаплення і вядзёны дыск.
Устанаўліваем вядзёны дыск і кошык у адваротным парадку.
Пры ўстаноўцы вядзёнага дыска арыентуем яго выступаючую частку да кошыка счаплення.
Размяшчаем кошык счаплення на махавіку так, каб штыфты махавіка ўвайшлі ў адпаведныя адтуліны кошыка.
Устаўляем цэнтруючую апраўку ў шліцы вядзёнага дыска і ўводзім хваставік апраўкі ў адтуліну фланца каленчатага вала.
Апраўку можна вытачыць з любога матэрыялу па памерах.
Нажыўляем і раўнамерна зацягваем процілегла ляжачыя балты мацавання кажуха вядучага дыска да махавіка.
Моманты зацяжкі крапежу счаплення:
- болт/гайка мацавання картара счаплення да рухавіка — 44 Нм;
- болт мацавання кажуха счаплення да махавіка — 20 Нм;
- болт мацавання рабочага цыліндра счаплення да каробкі перадач — 25 Нм.
Вымаем цэнтруючую апраўку вядзёнага дыска і ўстанаўліваем каробку перадач.
Устанаўліваем усе дэталі ў адваротным парадку і прапампоўваем гідрапрывад счаплення.
