Desmontamos el mecanismo de embrague y el disco conducido para sustituirlos cuando fallan, así como al sustituir el volante motor y el retén trasero del cigüeñal.
Realizamos el trabajo en un foso de inspección o en un elevador.
Desmontamos la caja de cambios (véase el artículo — Desmontaje y montaje de la caja de cambios mecánica Renault Duster).
Con una llave de vaso de 11 aflojamos los seis pernos de fijación del mecanismo de embrague al volante motor.
Impedimos que el volante motor gire insertando entre sus dientes un destornillador robusto o una palanca de montaje y apoyándola en un espárrago de fijación de la caja de cambios.
Al principio aflojamos los pernos uniformemente, no más de una vuelta por pasada, para no deformar el resorte de diafragma.
En cuanto disminuya la acción del resorte de diafragma, aflojamos los pernos libremente.
Al aflojar el último perno, sostenemos el mecanismo de embrague y el disco conducido.
Desmontamos el mecanismo de embrague y el disco conducido.
Montamos el disco conducido y el mecanismo en orden inverso.
Al montar el disco conducido, orientamos su parte saliente hacia el mecanismo de embrague.
Colocamos el mecanismo de embrague en el volante motor de modo que los pasadores del volante motor entren en los orificios correspondientes del mecanismo.
Introducimos el mandril de centrado en las estrías del disco conducido e introducimos la cola del mandril en el orificio de la brida del cigüeñal.
El mandril se puede tornear en cualquier material según las dimensiones.
Enroscamos y apretamos uniformemente los pernos opuestos de fijación de la carcasa del disco conductor al volante motor.
Pares de apriete de la fijación del embrague:
- perno/tuerca de fijación del cárter de embrague al motor — 44 Nm;
- perno de fijación de la carcasa de embrague al volante motor — 20 Nm;
- perno de fijación del cilindro receptor de embrague a la caja de cambios — 25 Nm.
Extraemos el mandril de centrado del disco conducido y montamos la caja de cambios.
Montamos todas las piezas en orden inverso y purgamos la transmisión hidráulica del embrague.
