Desmontamos la cesta y el disco de embrague para su sustitución en caso de avería, así como al sustituir el volante motor y el retén de aceite del cigüeñal trasero
Realizamos trabajos en un mirador o paso elevado.
Extracción de la caja de cambios (ver artículo - Extracción e instalación de la transmisión manual Renault Duster)
Con cabeza de 11, desenroscamos los seis tornillos que sujetan la cesta al volante.
Evitamos que el volante gire introduciendo un destornillador potente o una espátula de montaje entre sus dientes y apoyándolo en el pasador de montaje de la caja de cambios.
Primero, desenroscamos los tornillos uniformemente, no más de una vuelta por pasada, para no deformar el resorte del diafragma.
Tan pronto como la acción del resorte del diafragma se debilita, desenroscamos los pernos arbitrariamente.
Al desatornillar el último tornillo, apoyamos la cesta y el disco de embrague.
Retirar la cesta del embrague y el disco conducido.
Instale la unidad esclava y la cesta en orden inverso.
Al instalar el disco conducido, oriente su parte sobresaliente hacia la canasta del embrague.
Colocamos la cesta del embrague en el volante de forma que los pasadores del volante encajen en los agujeros correspondientes de la cesta.
Introducimos el mandril de centrado en las ranuras del disco conducido e insertamos el vástago del mandril en el orificio de la brida del cigüeñal.
El mandril se puede mecanizar de cualquier material a medida.
Cebamos y apretamos uniformemente los pernos opuestos de la carcasa del disco de transmisión al volante.
Pares de apriete del embrague:
- - tornillo/tuerca de fijación de la carcasa del embrague al motor 44 Nm;
- - tornillo de fijación tapa embrague al volante motor - 20 Nm;
- - bot para fijar el cilindro receptor del embrague a la caja de cambios - 25 Nm.
Retiramos el mandril de centrado del disco conducido e instalamos el reductor.
Instalamos todas las piezas en orden inverso y purgamos el accionamiento hidráulico del embrague.
