Wir bauen den Kupplungskorb und die Mitnehmerscheibe zum Ersetzen bei Ausfall sowie beim Ersetzen des Schwungrads und des hinteren Kurbelwellendichtrings aus.
Die Arbeit führen wir auf einer Arbeitsgrube oder Hebebühne durch.
Wir bauen das Getriebe aus (siehe Artikel — Ausbau und Einbau des mechanischen Getriebes Renault Duster).
Mit einem Steckschlüssel 11 lösen wir die sechs Schrauben der Befestigung des Kupplungskorbs am Schwungrad.
Wir halten das Schwungrad vom Drehen ab, indem wir zwischen seine Zähne einen kräftigen Schraubendreher oder ein Montiereisen einsetzen und es gegen einen Stehbolzen der Getriebebefestigung abstützen.
Zunächst lösen wir die Schrauben gleichmäßig, nicht mehr als eine Umdrehung pro Durchgang, um die Membranfeder nicht zu verformen.
Sobald die Wirkung der Membranfeder nachlässt, lösen wir die Schrauben beliebig.
Beim Lösen der letzten Schraube stützen wir den Kupplungskorb und die Mitnehmerscheibe ab.
Wir bauen den Kupplungskorb und die Mitnehmerscheibe aus.
Wir bauen die Mitnehmerscheibe und den Korb in umgekehrter Reihenfolge ein.
Beim Einbau der Mitnehmerscheibe richten wir ihren vorstehenden Teil zum Kupplungskorb aus.
Wir setzen den Kupplungskorb so auf das Schwungrad, dass die Stifte des Schwungrads in die entsprechenden Öffnungen des Korbs eintreten.
Wir stecken den Zentrierdorn in die Nuten der Mitnehmerscheibe und führen den Schaft des Dorns in die Öffnung des Kurbelwellenflansches ein.
Der Dorn kann aus jedem beliebigen Material nach den Maßen gedreht werden.
Wir setzen die gegenüberliegenden Schrauben der Befestigung des Gehäuses der Antriebsscheibe am Schwungrad an und ziehen sie gleichmäßig fest.
Anzugsdrehmomente der Kupplungsbefestigung:
- Schraube/Mutter der Befestigung des Kupplungsgehäuses am Motor — 44 Nm;
- Schraube der Befestigung des Kupplungsgehäuses am Schwungrad — 20 Nm;
- Schraube der Befestigung des Nehmerzylinders am Getriebe — 25 Nm.
Wir ziehen den Zentrierdorn der Mitnehmerscheibe heraus und bauen das Getriebe ein.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein und entlüften die Kupplungshydraulik.
