Фільтравальны элемент замяняем праз 15 тыс. км прабегу аўтамабіля.
Ва ўмовах вялікай запыленасці замяняем фільтравальны элемент часцей.
Корпус паветранага фільтра здымаем для рамонту, а таксама для доступу да іншых агрэгатаў і дэталяў сілавой устаноўкі.
Для выканання задання спатрэбіцца ключ Torx T25, Torx E8, адвёртка з плоскім лязом.
Адшпільваем гумовы рамянёк мацавання.
Адлучаем патрубок рэзанатара ад патрубка крышкі корпуса паветранага фільтра.
Адводзім рэзанатар у бок.
Адкручваем два самарэзы мацавання крышкі да корпуса паветранага фільтра.
Здымаем крышку корпуса паветранага фільтра са зменным элементам.
Вымаем зменны элемент.
Ачышчаем поласць крышкі паветранага фільтра і ўстанаўліваем новы элемент у зваротнай паслядоўнасці.
Зняцце і ўстаноўка корпуса паветранага фільтра
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Здымаем глушыцель шуму ўпуску.
Здымаем крышку паветранага фільтра, як апісана вышэй.
На рухавіку K4M адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў рэгулятара халастога ходу.
Адлучаем калодку ад электрамагнітнага клапана.
Адлучаем ад патрубка рэгулятара шланг падачы паветра.
Выкручваем два балты мацавання і вымаем балты з адтулін корпуса фільтра.
Зрушваем корпус фільтра з патрубка дросельнага вузла ў напрамку стрэлкі на фота.
Здымаем корпус паветранага фільтра.
Устанаўліваем корпус паветранага фільтра і ўсе дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.