Элементы задняй падвескі аўтамабіля здымаем для замены або для рамонту
Зняцце стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці
Стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці здымаем для замены пры з'яўленні люфтаў у яе шаравых шарнірах, пашкоджаннях ахоўных чахлоў шарніраў і пры рамонце іншых элементаў падвескі.
Работу праводзім на роўнай пляцоўцы, аглядальнай канаве або эстакадзе.
Вывешваем заднюю частку аўтамабіля — абодва заднія колы, так як пры вывешванні толькі аднаго кола стабілізатар «напружаны» і перашкаджае дэмантажу.
Надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўках заводскага вырабу.
Работа паказана на левай стойцы стабілізатара, правую стойку здымаем аналагічна.
Здымаем кола.
Устанаўліваем стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці ў адваротным парадку.
Моманты зацяжкі крапежу задняй падвескі аўтамабіля 4х4:
- - гайка верхняга мацавання амартызатарнай стойкі да кузава – 44 Нм;
- - гайка мацавання верхняй апоры амартызатарнай стойкі – 62 Нм;
- - гайка балта мацавання амартстойкі да кулака – 105 Нм;
- - болт мацавання скобы падушкі штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці да падрамніка – 25 Нм;
- - гайка мацавання пальца шаравога шарніра стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці – 35 Нм;
- - гайка балта мацавання пярэдняга/задняга папярочнага рычага да падрамніка і кулака – 125 Нм;
- - гайка балта мацавання падоўжнага рычага да кулака і кранштэйна кузава – 125 Нм;
- - гайка падшыпніка ступіцы задняга кола – 280 Нм.
Замена падушак штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці, зняцце штангі
Гумовыя падушкі штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці задняй падвескі замяняем пры іх разрывах і ўздуцці гумы, а таксама пры значным зносе падушак, з-за якога ўзнікае люфт у злучэнні дэталяў.
Штангу стабілізатара здымаем для замены пры яе механічным пашкоджанні.
Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву або пад'ёмнік
Вывешваем заднюю частку аўтамабіля – абодва заднія колы, так як пры вывешванні толькі аднаго кола стабілізатар напружаны і перашкаджае дэмантажу.
Фіксуем аўтамабіль на падстаўках.
Здымаем кола
Устанаўліваем падушку і скобу стабілізатара ў адваротнай паслядоўнасці
Для зняцця штангі стабілізатара, адлучаем ад яе стойкі стабілізатара, як апісана вышэй, здымаем падушкі штангі стабілізатара
Устанаўліваем штангу стабілізатара ў адваротным парадку.
Зняцце амартстойкі і яе разборка
Здымаем амартызатарную стойку для замены яе элементаў.
Работу праводзім на роўнай пляцоўцы, аглядальнай канаве або эстакадзе.
Разбіраем амартызатарную стойку, калі неабходна замена яе верхняй апоры, падшыпніка верхняй апоры, спружыны, буфера ходу сціскання з ахоўным чахлом або тэлескапічнай стойкі (амартызатара).
Калі няспраўная тэлескапічная стойка або спружына, то трэба замяніць абедзве стойкі або спружыны для таго, каб характарыстыкі амартызатарных стоек з абодвух бакоў аўтамабіля былі аднолькавыя.
Работа паказана на прыкладзе левай амартстойкі.
Адкрыўшы дзверы багажнага аддзялення, здымаем шторку
Здымаем кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы заводскага вырабу.
Таксама адкручваем гайку балта ніжняга мацавання стойкі.
Вымаем балты або выбіваем іх выкалоткай з мягкага металу.
Утрымліваючы стойку ад падзення, канчаткова адкручваем гайку яе верхняга мацавання
Для разборкі амартстойкі заціскаем кранштэйн амартстойкі ў цісках
Збіраем і ўстанаўліваем амартстойку ў адваротным парадку.
Гайку мацавання стойкі да кузава і балты мацавання стойкі да кулака зацягваем момантамі, указанымі ў пачатку артыкула.
Зняцце рычагоў задняй падвескі
Рычагі задняй падвескі здымаем, калі яны дэфармаваныя, а таксама пры моцным зносе сайлентблокаў.
Устанаўліваем аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядальную канаву.
Здымаем задняе кола з боку заменнага рычага
Надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы
Зняцце задняга папярочнага рычага
Устанаўліваем рэгуляваны ўпор пад кулак задняй падвескі і падціскаем кулак.
Вымаем болт або выбіваем яго з дапамогай выкалоткі з мягкага металу.
Устанаўліваем рычаг у адваротнай паслядоўнасці, пры гэтым галоўка рэгулявальнага балта мацавання рычага да падрамніка павінна быць накіравана ў бок пярэдняй часткі аўтамабіля; зробленая паметка на эксцэнтрыкавай шайбе павінна супасці з паметкай на падрамніку.
Гайкі балтоў мацавання рычага канчаткова зацягваем прадпісаным момантам, указаным у пачатку артыкула ў становішчы «аўтамабіль на колах».
Правяраем і пры неабходнасці рэгулюем куты ўстаноўкі задніх колаў.
Зняцце пярэдняга папярочнага рычага
Устанаўліваем рэгуляваны ўпор пад кулак задняй падвескі і падціскаем кулак.
Вымаем болт або выбіваем яго выкалоткай з мягкага металу
Гайкі балтоў мацавання рычага канчаткова зацягваем момантам, апісаным у пачатку артыкула ў становішчы «аўтамабіль на колах»
Зняцце падоўжнага рычага
Адлучаем наканечнік троса стаяначнага тормазу ад рычага задняй калодкі (артыкул – Замена калодак тармазоў задніх колаў)
Выводзім наканечнік троса з адтуліны ў шчыце тармазнога механізма
Галоўкай на 21 адкручваем гайку мацавання праушыны рычага да кулака задняй падвескі, утрымліваючы болт ад правяртання накидным ключом на 21.
Вымаем болт або выбіваем яго з дапамогай выкалоткі з мягкага металу.
Устанаўліваем падоўжны рычаг у адваротным парадку.
Гайкі балтоў мацавання рычага канчаткова зацягваем момантам, які ўказаны ў пачатку артыкула, у становішчы «аўтамабіль на колах».
Зняцце кулака
Кулак задняй падвескі здымаем для замены падшыпніка ступіцы задняга кола, тармазнога шчыта, для замены кулака ў зборы з падшыпнікам і сайлентблокамі.
Адварочваем гайку мацавання падшыпніка ступіцы кола.
Здымаем задняе кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы заводскага вырабу.
Вымаем датчык хуткасці вярчэння задняга кола з адтуліны кулака.
Здымаем заднія тармазныя калодкі і адлучаем штуцар тармазной трубкі ад колавага цыліндра.
Выводзім наканечнік троса стаяначнага тормазу з адтуліны ў шчыце тармазнога механізма.
Адварочваем гайкі балтоў мацавання амартызатарнай стойкі да кулака, вымаем балты і адводзім стойку.
Адлучаем папярочныя і падоўжны рычагі падвескі ад кулака, як апісана вышэй.
Выводзім шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра прывада задняга кола са ступіцы
Устанаўліваем кулак задняй падвескі ў адваротным парадку.
Гайкі мацавання двух папярочных рычагоў і падоўжнага рычага да кулака задняй падвескі канчаткова зацягваем момантам, апісаным у пачатку артыкула, у становішчы «аўтамабіль на колах».
Замена падшыпніка ступіцы задняга кола
Падшыпнік ступіцы задняга кола замяняем пры выхадзе яго з ладу — шум, выццё ў зоне задняга кола.
Паказваем замену падшыпніка ступіцы левага кола.
Замену падшыпніка ступіцы правага кола выконваем аналагічна.
Здымаем кулак у зборы са ступіцай і тармазным шчытом, як апісана вышэй.
Устаўляем зубіла паміж торцам унутранага кольца падшыпніка і бурцікам ступіцы...
Перад устаноўкай новага падшыпніка ачышчаем пасадачную адтуліну ў кулаку і канаўку пад стопорное кольца.
Надфілем зачышчаем на ступіцы забоіны ад зубіла.
Затым запрэсоўваем ступіцу ў падшыпнік, апіраючыся чашкі здымніка на ўнутранае кольца падшыпніка.
Далейшую зборку і ўстаноўку кулака праводзім у адваротным парадку.
