Елементи задньої підвіски автомобіля знімаємо для заміни або для ремонту
Зняття стійки стабілізатора поперечної стійкості
Стійку стабілізатора поперечної стійкості знімаємо для заміни при появі люфтів у її кульових шарнірах, пошкодженнях захисних чохлів шарнірів і при ремонті інших елементів підвіски.
Роботу проводимо на рівному майданчику, оглядовій канаві або естакаді.
Вивішуємо задню частину автомобіля — обидва задніх колеса, так як при вивішуванні тільки одного колеса стабілізатор «напружений» і заважає демонтажу.
Надійно фіксуємо автомобіль на підставках заводського виготовлення.
Робота показана на лівій стійці стабілізатора, праву стійку знімаємо аналогічно.
Знімаємо колесо.
Встановлюємо стійку стабілізатора поперечної стійкості у зворотному порядку.
Моменти затягування кріплення задньої підвіски автомобіля 4х4:
- - гайка верхнього кріплення амортизаторної стійки до кузова – 44 Нм;
- - гайка кріплення верхньої опори амортизаторної стійки – 62 Нм;
- - гайка болта кріплення амортстійки до кулака – 105 Нм;
- - болт кріплення скоби подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості до підрамника – 25 Нм;
- - гайка кріплення пальця кульового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості – 35 Нм;
- - гайка болта кріплення переднього/заднього поперечного важеля до підрамника і кулака – 125 Нм;
- - гайка болта кріплення поздовжнього важеля до кулака і кронштейна кузова – 125 Нм;
- - гайка підшипника маточини заднього колеса – 280 Нм.
Заміна подушок штанги стабілізатора поперечної стійкості, зняття штанги
Гумові подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски замінюємо при їх розривах і спучуванні гуми, а також при значному зносі подушок, внаслідок якого виникає люфт у з'єднанні деталей.
Штангу стабілізатора знімаємо для заміни при її механічному пошкодженні.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Вивішуємо задню частину автомобіля – обидва задніх колеса, так як при вивішуванні тільки одного колеса стабілізатор напружений і заважає демонтажу.
Фіксуємо автомобіль на підставках.
Знімаємо колесо
Встановлюємо подушку і скобу стабілізатора у зворотній послідовності
Для зняття штанги стабілізатора, від'єднуємо від неї стійки стабілізатора, як описано вище, знімаємо подушки штанги стабілізатора
Встановлюємо штангу стабілізатора у зворотному порядку.
Зняття амортстійки та її розбирання
Знімаємо амортизаторну стійку для заміни її елементів.
Роботу проводимо на рівному майданчику, оглядовій канаві або естакаді.
Розбираємо амортизаторну стійку, коли необхідна заміна її верхньої опори, підшипника верхньої опори, пружини, буфера ходу стиснення з захисним чохлом або телескопічної стійки (амортизатора).
Якщо несправна телескопічна стійка або пружина, то слід замінити обидві стійки або пружини для того, щоб характеристики амортизаторних стійок з обох сторін автомобіля були однакові.
Робота показана на прикладі лівої амортстійки.
Відкривши двері багажного відділення, знімаємо шторку
Знімаємо колесо і надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Також відкручуємо гайку болта нижнього кріплення стійки.
Виймаємо болти або вибиваємо їх виколоткою з м'якого металу.
Утримуючи стійку від падіння, остаточно відкручуємо гайку її верхнього кріплення
Для розбирання амортстійки затискаємо кронштейн амортстійки в лещатах
Збираємо і встановлюємо амортстійку у зворотному порядку.
Гайку кріплення стійки до кузова і болти кріплення стійки до кулака затягуємо моментами, зазначеними на початку статті.
Зняття важелів задньої підвіски
Важелі задньої підвіски знімаємо, якщо вони деформовані, а також при сильному зносі сайлентблоків.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Знімаємо заднє колесо з боку замінюваного важеля
Надійно фіксуємо автомобіль на підставці
Зняття заднього поперечного важеля
Встановлюємо регульований упор під кулак задньої підвіски і підтискаємо кулак.
Виймаємо болт або вибиваємо його за допомогою виколотки з м'якого металу.
Встановлюємо важіль у зворотній послідовності, при цьому головка регулювального болта кріплення важеля до підрамника повинна бути направлена в бік передньої частини автомобіля; зроблена позначка на ексцентриковій шайбі повинна збігтися з позначкою на підрамнику.
Гайки болтів кріплення важеля остаточно затягуємо приписаним моментом, зазначеним на початку статті в положенні «автомобіль на колесах».
Перевіряємо і при необхідності регулюємо кути установки задніх коліс.
Зняття переднього поперечного важеля
Встановлюємо регульований упор під кулак задньої підвіски і підтискаємо кулак.
Виймаємо болт або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу
Гайки болтів кріплення важеля остаточно затягуємо моментом, описаним на початку статті в положенні «автомобіль на колесах»
Зняття поздовжнього важеля
Від'єднуємо наконечник троса стоянкового гальма від важеля задньої колодки (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс)
Виводимо наконечник троса з отвору в щиті гальмівного механізму
Головкою на 21 відкручуємо гайку кріплення проушини важеля до кулака задньої підвіски, утримуючи болт від провертання накидним ключем на 21.
Виймаємо болт або вибиваємо його за допомогою виколотки з м'якого металу.
Встановлюємо поздовжній важіль у зворотному порядку.
Гайки болтів кріплення важеля остаточно затягуємо моментом, який зазначений на початку статті, в положенні «автомобіль на колесах».
Зняття кулака
Кулак задньої підвіски знімаємо для заміни підшипника маточини заднього колеса, гальмівного щита, для заміни кулака в зборі з підшипником і сайлентблоками.
Відвертаємо гайку кріплення підшипника маточини колеса.
Знімаємо заднє колесо і надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Виймаємо датчик швидкості обертання заднього колеса з отвору кулака.
Знімаємо задні гальмівні колодки і від'єднуємо штуцер гальмівної трубки від колісного циліндра.
Виводимо наконечник троса стоянкового гальма з отвору в щиті гальмівного механізму.
Відвертаємо гайки болтів кріплення амортизаторної стійки до кулака, виймаємо болти і відводимо стійку.
Від'єднуємо поперечні і поздовжній важелі підвіски від кулака, як описано вище.
Виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу заднього колеса з маточини
Встановлюємо кулак задньої підвіски у зворотному порядку.
Гайки кріплення двох поперечних важелів і поздовжнього важеля до кулака задньої підвіски остаточно затягуємо моментом, описаним на початку статті, в положенні «автомобіль на колесах».
Заміна підшипника маточини заднього колеса
Підшипник маточини заднього колеса замінюємо при виході його з ладу — шум, виття в зоні заднього колеса.
Показуємо заміну підшипника маточини лівого колеса.
Заміну підшипника маточини правого колеса виконуємо аналогічно.
Знімаємо кулак в зборі з маточиною і гальмівним щитом, як описано вище.
Вставляємо зубило між торцем внутрішнього кільця підшипника і буртиком маточини...
Перед встановленням нового підшипника очищаємо посадковий отвір у кулаку і канавку під стопорне кільце.
Надфілем зачищаємо на маточині забоїни від зубила.
Потім запресовуємо маточину в підшипник, опираючись чашкою знімача на внутрішнє кільце підшипника.
Подальше складання і встановлення кулака проводимо у зворотному порядку.
