Елементи задньої підвіски автомобіля знімаємо для заміни або ремонту
Зняття стійки стабілізатора поперечної стійкості
Стійку стабілізатора поперечної стійкості знімаємо для заміни при появі люфтів у її кульових шарнірах, пошкодженнях захисних чохлів шарнірів та при ремонті інших елементів підвіски.
Роботу проводимо на рівній площадці, оглядовій канаві або естакаді.
Вивішуємо задню частину автомобіля — обидва задні колеса, оскільки при вивішуванні лише одного колеса стабілізатор «напружений» і заважає демонтажу.
Надійно фіксуємо автомобіль на підставках заводського виготовлення.
Робота показана на лівій стійці стабілізатора, праву стійку знімаємо аналогічно.
Знімаємо колесо.
Ключом на 16 відвертаємо гайку кріплення пальця верхнього шарніра стійки стабілізатора до кронштейна амортизаторної стійки, утримуючи палець від провертання шестигранником на 5
Виводимо палець верхнього шарніра стійки стабілізатора з отвору кронштейна амортизаторної стійки.
Також відкручуємо гайку кріплення пальця нижнього шарніра стійки до штанги стабілізатора
Знімаємо стійку стабілізатора поперечної стійкості
Встановлюємо стійку стабілізатора поперечної стійкості у зворотному порядку.
Моменти затягування кріплення задньої підвіски автомобіля 4х4:
- - гайка верхнього кріплення амортизаторної стійки до кузова – 44 Нм;
- - гайка кріплення верхньої опори амортизаторної стійки – 62 Нм;
- - гайка болта кріплення амортостійки до кулака – 105 Нм;
- - болт кріплення скоби подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості до підрамника – 25 Нм;
- - гайка кріплення пальця шарового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості – 35 Нм;
- - гайка болта кріплення переднього/заднього поперечного важеля до підрамника та кулака – 125 Нм;
- - гайка болта кріплення поздовжнього важеля до кулака та кронштейна кузова – 125 Нм;
- - гайка підшипника маточини заднього колеса – 280 Нм.
Заміна подушок штанги стабілізатора поперечної стійкості, зняття штанги
Гумові подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски замінюємо при їх розривах та спучуванні гуми, а також при значному зносі подушок, внаслідок якого виникає люфт у з'єднанні деталей.
Штангу стабілізатора знімаємо для заміни при її механічному пошкодженні.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Вивішуємо задню частину автомобіля – обидва задні колеса, оскільки при вивішуванні тільки одного колеса стабілізатор напружений і заважає демонтажу.
Фіксуємо автомобіль на підставках.
Знімаємо колесо
Для заміни подушки головкою на 16 відкручуємо болт кріплення скоби штанги стабілізатора до підрамника
Знімаємо скобу
Знімаємо подушку штанги стабілізатора поперечної стійкості
Встановлюємо подушку та скобу стабілізатора у зворотній послідовності
Для зняття штанги стабілізатора від'єднуємо від неї стійки стабілізатора, як описано вище, знімаємо подушки штанги стабілізатора
Знімаємо штангу стабілізатора
Встановлюємо штангу стабілізатора у зворотному порядку.
Зняття амортостійки та її розбирання
Знімаємо амортизаторну стійку для заміни її елементів.
Роботу проводимо на рівній площадці, оглядовій канаві або естакаді.
Розбираємо амортизаторну стійку, коли необхідна заміна її верхньої опори, підшипника верхньої опори, пружини, буфера ходу стиснення із захисним чохлом або телескопічної стійки (амортизатора).
Якщо несправна телескопічна стійка або пружина, слід замінити обидві стійки або пружини для того, щоб характеристики амортизаторних стійок з обох боків автомобіля були однакові.
Робота показана на прикладі лівої амортостійки.
Відкривши двері багажного відділення, знімаємо шторку
Ключом Torx T-20 відкручуємо саморіз заднього кріплення лівої полиці багажного відділення
Тим самим інструментом відкручуємо саморіз переднього кріплення полиці
Зсуваємо полицю вперед по ременю безпеки заднього пасажира
Кріплення амортостійки
Трубчастим ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення штока амортостійки до кузова, утримуючи шток амортизатора від провертання шестигранником на 6
Знімаємо колесо та надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Від'єднуємо стійку стабілізатора поперечної стійкості від кронштейна амортостійки
Головкою на 18 відкручуємо гайку болта верхнього кріплення амортостійки до кулака задньої підвіски, утримуючи болт ключем на 18.
Також відкручуємо гайку болта нижнього кріплення стійки.
Виймаємо болти або вибиваємо їх виколоткою з м'якого металу.
Відводимо амортостійку від кулака.
Утримуючи стійку від падіння, остаточно відкручуємо гайку її верхнього кріплення
І знімаємо амортостійку
Знімаємо гумометалеву опорну шайбу кріплення амортостійки
Для розбирання амортостійки затискаємо кронштейн амортостійки у лещатах
Накидним ключем на 27 відкручуємо гайку кріплення верхньої опори, утримуючи шток від провертання шестигранником на 6
І знімаємо гайку
Знімаємо верхню гумову опору стійки
Виймаємо підшипник верхньої опори
Знімаємо верхню опорну чашку пружини
Знімаємо пружину
Знімаємо буфер ходу стиснення із захисним чохлом штока
Знімаємо з нижнього витка віброшумопоглинаючий чохол.
Збираємо та встановлюємо амортостійку у зворотному порядку.
Пружину встановлюємо так, щоб її нижній виток упирався у виступ нижньої опорної чашки пружини, привареної до корпусу телескопічної стійки
Верхній виток повинен упиратися в підштампування верхньої опорної чашки пружини.
Гайку кріплення стійки до кузова та болти кріплення стійки до кулака затягуємо моментами, зазначеними на початку статті.
Зняття важелів задньої підвіски
Важелі задньої підвіски знімаємо, якщо вони деформовані, а також при сильному зносі сайлентблоків.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Знімаємо заднє колесо з боку важеля, що замінюється
Надійно фіксуємо автомобіль на підставці
Зняття заднього поперечного важеля
Задня підвіска має регулювання кутів сходження коліс, тому керном помічаємо положення ексцентрикової шайби щодо підрамника, щоб при наступному складанні можна було приблизно зберегти кути установки коліс.
Положення головки регулювального болта при цьому можна не помічати.
Встановлюємо регулювальний упор під кулак задньої підвіски та підтискуємо кулак.
Накидним ключем на 21 відкручуємо гайку регулювального болта кріплення важеля до підрамника, утримуючи регулювальний болт від провертання головкою того ж розміру.
Знімаємо ексцентрикову шайбу
Виймаємо з отворів підрамника та важеля регулювальний болт
Болт має паз для фіксації шайби у певному положенні
Головкою на 21 відкручуємо гайку болта кріплення вуха важеля до кулака задньої підвіски, утримуючи болт від провертання накидним ключем того ж розміру.
Виймаємо болт або вибиваємо його за допомогою вибивання з м'якого металу.
Знімаємо задній поперечний важіль
Встановлюємо важіль у зворотній послідовності, при цьому головка регулювального болта кріплення важеля до підрамника повинна бути спрямована у бік передньої частини автомобіля; зроблена мітка на ексцентриковій шайбі повинна збігтися з міткою на підрамнику.
Гайки болтів кріплення важеля остаточно затягуємо запропонованим моментом, вказаним на початку статті у положенні «автомобіль на колесах».
Перевіряємо та за потреби регулюємо кути установки задніх коліс.
Зняття переднього поперечного важеля
Встановлюємо регульований упор під кулак задньої підвіски та підтискуємо кулак.
Головкою на 21 відкручуємо гайку болта кріплення вуха важеля до кулака задньої підвіски, утримуючи болт від провертання накидним ключем на 21.
Виймаємо болт або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу
Головкою на 21 відкручуємо гайку болта кріплення важеля до підрамника, утримуючи болт від провертання накидним ключем на 21
Виймаємо болт з отворів важеля та підрамника
Знімаємо передній поперечний важіль. Встановлюємо важіль у зворотному порядку
При цьому головка болта кріплення важеля до підрамника повинна бути спрямована у бік задньої частини автомобіля.
Гайки болтів кріплення важеля остаточно затягуємо моментом, описаним на початку статті у положенні «автомобіль на колесах»
Зняття поздовжнього важеля
Виводимо гумову втулку джгута проводів датчика швидкості обертання заднього колеса з кронштейна поздовжнього важеля
Від'єднуємо наконечник троса гальма стоянки від важеля задньої колодки (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс Рено Дастер)
Виводимо наконечник троса з отвору в щиті гальмівного механізму
І з отвору в кронштейні поздовжнього важеля.
Встановлюємо регульований упор під кулак задньої підвіски та підтискуємо кулак
Головкою на 21 відкручуємо гайку кріплення вуха важеля до кулака задньої підвіски, утримуючи болт від провертання накидним ключем на 21.
Виймаємо болт або вибиваємо його за допомогою вибивання з м'якого металу.
Головкою на 21 відкручуємо гайку болта кріплення важеля до кронштейна кузова, утримуючи болт від провертання накидним ключем на 21.
Довжина болта не дозволяє вийняти його з отворів кронштейна та важеля, тому головкою на 18 з подовжувачем відкручуємо три болти кріплення кронштейна до днища кузова
Знімаємо поздовжній важіль разом із кронштейном.
Виймаємо болт і від'єднуємо важіль від кронштейна.
Встановлюємо поздовжній важіль у зворотному порядку.
Гайки болтів кріплення важеля остаточно затягуємо моментом, зазначеним на початку статті, у положенні «автомобіль на колесах».
Зняття кулака
Кулак задньої підвіски знімаємо для заміни підшипника маточини заднього колеса, гальмо щита, для заміни кулака в зборі з підшипником і сайлентблоками.
Відвертаємо гайку кріплення підшипника маточини колеса.
Знімаємо заднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Виймаємо датчик швидкості обертання заднього колеса з отвору кулака.
Знімаємо задні гальмівні колодки та від'єднуємо штуцер гальмівної трубки від колісного циліндра.
Виводимо наконечник троса гальма стоянки з отвору в щиті гальмівного механізму.
Відвертаємо гайки болтів кріплення амортизаторної стійки до кулака, виймаємо болти та відводимо стійку.
Від'єднуємо поперечні та поздовжні важелі підвіски від кулака, як описано вище.
Виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу заднього колеса зі маточини
І знімаємо кулак у зборі зі маточкою та гальмівним щитом
Встановлюємо кулак задньої підвіски у зворотному порядку.
Гайки кріплення двох поперечних важелів та поздовжнього важеля до кулака задньої підвіски остаточно затягуємо моментом, описаним на початку статті, у положенні «автомобіль на колесах».
Заміна підшипника маточини заднього колеса
Підшипник маточини заднього колеса замінюємо при виході його з ладу — шум, виття в зоні заднього колеса.
Показуємо заміну підшипника маточини лівого колеса.
Заміну підшипника маточини правого колеса виконуємо аналогічно.
Знімаємо кулак у зборі зі маточкою та гальмівним щитом, як описано вище.
Затиснувши кулак у лещатах, як показано на фото, наносимо удари молотком по торцю маточини через оправку або інструментальну головку відповідного діаметру і випресовуємо маточину, на якій зазвичай залишається одне внутрішнє кільце підшипника.
Щоб зняти це кільце, затискаємо фланець маточини у лещатах.
Вставляємо зубило між торцем внутрішнього кільця підшипника та буртиком маточини...
...і, завдаючи удари молотком по зубилу, зрушуємо внутрішнє кільце підшипника по маточці.
Зачіплюємо лапи двозахватного знімача за внутрішнє кільце підшипника і остаточно спресовуємо внутрішнє кільце підшипника зі маточини.
Щипцями для зняття стопорних кілець виймаємо стопорне кільце підшипника з канавки кулака
Для випресування підшипника з кулака спираємо кулак на губки лещат і, завдаючи удари молотком по торцю внутрішнього кільця підшипника через оправку або головку відповідного розміру, випресовуємо підшипник з кулака.
Перед встановленням нового підшипника очищуємо посадковий отвір у кулаку та канавку під стопорне кільце.
Надфілем зачищаємо на ступиці забоїни від зубила.
Підшипник можна запресувати за допомогою молотка або знімання, прикладаючи зусилля тільки до зовнішнього кільця підшипника і спираючись чашкою на кулак.
Після запресування підшипника встановлюємо в канавку кулака стопорне кільце.
Потім запресовуємо маточину в підшипник, спираючись чашкою знімання на внутрішнє кільце підшипника.
Дальнє збирання та встановлення кулака проводимо у зворотному порядку.