Desmontamos y reparamos las transmisiones de las ruedas en caso de daño o para sustituir las articulaciones y sus guardapolvos.
También desmontamos las transmisiones cuando es necesario acceder a otros conjuntos.
Para realizar la tarea se necesitan una llave y un vaso de 18, vasos de 13 y 30, una llave para los pernos de rueda, una palanca de montaje, un botador y un martillo.
Desmontaje de las transmisiones de las ruedas delanteras del vehículo 4х4
Preparamos el vehículo y lo colocamos en un elevador o un foso de inspección.
Desenroscamos los pernos de fijación de la rueda del lado a intervenir y desmontamos la rueda.
Con el mango de un martillo, expulsamos el embellecedor decorativo de la llanta.
Desmontamos el embellecedor decorativo.
Colocamos la rueda en su sitio y la fijamos con dos pernos opuestos.
Bajamos el vehículo sobre las ruedas y accionamos el freno de estacionamiento.
Con un vaso de 30 aflojamos la tuerca de fijación del rodamiento de buje de rueda, el ayudante debe pisar el pedal del freno.
Después de esto, levantamos y desmontamos la rueda.
Insertando un destornillador en el orificio del disco de freno y apoyándolo en la guía de las pastillas de freno, desenroscamos definitivamente la tuerca de fijación del rodamiento de buje de rueda.
La tuerca deberá sustituirse después de la reparación. Normalmente, la tuerca se vende con el juego de la junta homocinética.
Si no hay tuerca, se puede utilizar temporalmente la tuerca vieja, pero antes de su montaje hay que comprimir las lengüetas del collarín de la tuerca en un tornillo de banco.
Desmontamos la rueda y colocamos la parte delantera del vehículo sobre un soporte.
Extraemos los manguitos de goma de los cables del sensor de velocidad y del latiguillo de freno del soporte.
Desconectamos la bieleta de barra estabilizadora del soporte del amortiguador.
Desenroscamos las tuercas de los pernos de fijación del brazo de suspensión delantera al bastidor auxiliar y extraemos los pernos.
Se puede (en lugar de desconectar el brazo del bastidor auxiliar) desconectar el pasador de la rótula de la mangueta.
Apartamos la mangueta con el amortiguador y sacamos el muñón estriado del cuerpo de la articulación exterior del buje de rueda.
Hay que sujetar el árbol de la transmisión de rueda contra el desplazamiento axial, para que el trípode no salga del cuerpo de la articulación interior.
Apoyando la palanca de montaje en el cárter de la caja de cambios, expulsamos el cuerpo de la articulación interior de la caja de cambios.
Desmontamos la transmisión de la rueda delantera izquierda.
En la conexión de las estrías de la parte de buje del cuerpo de la transmisión interior de la rueda derecha y del árbol de paso de la caja de transferencia no hay anillo de retención, teniendo la conexión estriada un ajuste apretado.
Al desmontar la transmisión de la rueda derecha, apoyamos la palanca de montaje en un tubo montado en la cabeza del perno y, aplicando el esfuerzo necesario, desplazamos el cuerpo de la articulación interior de las estrías del árbol de paso de la caja de transferencia.
Desmontamos la transmisión de la rueda derecha.
Montamos las transmisiones en orden inverso.
Al montar la transmisión de la rueda delantera derecha, las estrías del árbol de paso de la caja de transferencia deben engrasarse con grasa plástica.
El anillo de estanqueidad montado en el árbol de paso de la caja de transferencia debe sustituirse si está dañado.
Desmontaje de las transmisiones de las ruedas delanteras del vehículo 4х2
Las operaciones de desmontaje de la transmisión de la rueda izquierda son las mismas que en el vehículo 4х4.
Las operaciones principales de desmontaje de la transmisión de la rueda derecha son las mismas que en el vehículo 4х4.
La diferencia radica en que antes de desmontar la transmisión de la rueda derecha desenroscamos el perno de fijación de la tapa del apoyo intermedio y la giramos sobre su eje, liberando el rodamiento.
Montamos las transmisiones de las ruedas delanteras en orden inverso.
Desmontaje de la articulación exterior y sustitución del guardapolvo
Desmontamos la transmisión de la rueda delantera, como se describe arriba.
Limpiamos el cuerpo de la articulación y el guardapolvo de suciedad y colocamos la transmisión en el banco de trabajo.
Colocando la hoja de un destornillador plano en el punto de unión del cierre de la abrazadera grande, damos golpes con un martillo en el mango del destornillador.
Habiendo abierto el cierre de la abrazadera, desmontamos la abrazadera.
Colocando la hoja de un destornillador plano en el punto de unión del cierre de la abrazadera pequeña, damos golpes con un martillo en el mango del destornillador.
Desmontamos la abrazadera.
Desmontamos el guardapolvo del cuerpo de la articulación exterior y desplazamos el guardapolvo a lo largo del árbol hacia la articulación interior.
Sujetamos el árbol en el tornillo de banco y, con un botador de metal blando, desprendemos la articulación exterior de las estrías del árbol de transmisión, golpeando en el extremo de la jaula.
Desmontamos la articulación exterior del árbol.
Desmontamos el guardapolvo de goma del árbol.
Hacemos palanca con un destornillador en el anillo de retención.
Extraemos el anillo de retención de la ranura del árbol.
Si la articulación se ha desmontado solo para sustituir el guardapolvo (cuando se sabe que se dañó recientemente y la junta homocinética ha conservado su capacidad de trabajo), entonces, sin desmontar la articulación, retiramos de la articulación la grasa vieja y la lavamos en queroseno.
Soplamos la articulación con aire comprimido.
Examinamos las bolas, el separador, la jaula y la cavidad interior del cuerpo.
No se permiten rebabas, abolladuras, grietas, signos de corrosión en los elementos de la articulación — tal articulación se sustituye.
Limpiamos el árbol de la grasa vieja y le aplicamos una fina capa de grasa nueva.
Colocamos en el árbol un guardapolvo nuevo de la articulación.
Instalamos en la ranura del árbol un anillo de retención nuevo.
Colocamos y distribuimos uniformemente en las cavidades del cuerpo de la articulación y de su guardapolvo el volumen necesario de grasa nueva.
Colocamos la articulación en el árbol y, dando golpes con un martillo a través de una pieza intermedia de metal blando en el muñón estriado de la articulación, prensamos la articulación en el árbol.
Comprobamos la fijación de la jaula de la articulación por el anillo de retención.
Comprobamos la movilidad de la articulación — debe desplazarse sin agarrotamiento.
Tensamos el guardapolvo en el cuerpo de la articulación de modo que las ceñidas del guardapolvo bajo las abrazaderas se sitúen en los lugares correspondientes del árbol y del cuerpo de la articulación.
Fijamos el guardapolvo de la articulación con abrazaderas nuevas.
La construcción de las abrazaderas de fábrica al montar la junta homocinética no permite instalarlas en las condiciones de un servicio de automóviles no especializado, ya que para ello se necesita un equipo especial.
En este caso, por ejemplo, se pueden utilizar abrazaderas de cinta universales para la fijación de guardapolvos de juntas homocinéticas, disponibles en el comercio.
Colocamos la abrazadera en la ranura del guardapolvo, tiramos de la cinta con unos alicates, comprimiendo la abrazadera.
Habiendo apretado bien la abrazadera, doblamos el extremo tirado en la dirección opuesta.
Comprobamos el apriete de la abrazadera y montamos la transmisión de la rueda delantera en orden inverso.
Desmontaje de la articulación interior y sustitución del guardapolvo
Realizamos la sustitución del guardapolvo de la articulación interior de la transmisión de la rueda delantera en caso de daño del guardapolvo.
Las articulaciones interiores de las transmisiones izquierda y derecha solo se diferencian por el cuerpo.
Todos los trabajos principales se muestran en la articulación interior de la transmisión de la rueda izquierda.
Desmontamos la transmisión de la rueda delantera, como se describe arriba.
Limpiamos el cuerpo de la articulación y el guardapolvo de suciedad y colocamos la transmisión en el banco de trabajo.
Colocamos la hoja del destornillador en el punto de unión del cierre de la abrazadera grande, damos golpes con un martillo en el mango del destornillador.
Habiendo abierto el cierre de la abrazadera, desmontamos la abrazadera.
Con un destornillador abrimos el cierre de la abrazadera pequeña.
Desmontamos la abrazadera pequeña.
Retiramos el guardapolvo del cuerpo de la articulación interior y desmontamos el cuerpo de la articulación.
Con ayuda de dos destornilladores separamos el anillo de retención.
Extraemos el anillo de retención de la ranura del árbol.
Sujetamos el árbol de transmisión en el tornillo de banco.
Con un botador de metal blando desprendemos el trípode de las estrías del árbol.
Desmontamos el trípode del árbol.
Al montar la articulación, el trípode debe instalarse en el árbol de modo que la ranura del trípode (mostrada por la flecha) esté dirigida hacia el guardapolvo.
Desmontamos el guardapolvo del árbol.
Hacemos palanca con un destornillador en el anillo de retención instalado en el muñón del cuerpo de la articulación de la transmisión de la rueda izquierda.
Lo desmontamos.
Extraemos del cuerpo el resorte junto con la arandela de apoyo.
Si el resorte está roto o ha perdido elasticidad, lo sustituimos por uno nuevo.
Retiramos del cuerpo de la articulación la grasa vieja y lo lavamos en queroseno.
Limpiamos la articulación con un trapo y la soplamos con aire comprimido.
Examinamos los rodamientos del trípode y la cavidad interior del cuerpo de la articulación.
No se permiten rebabas, abolladuras, grietas, signos de corrosión en los elementos de la articulación — tal articulación se sustituye.
Antes de instalar un guardapolvo nuevo de la articulación, aplicamos una pequeña cantidad de grasa en el extremo del árbol.
Habiendo colocado el guardapolvo en el árbol, situamos su ceñida bajo la abrazadera pequeña en la ranura del árbol.
Colocamos la mitad del volumen recomendado de la grasa necesaria y la distribuimos uniformemente en la cavidad del cuerpo de la articulación, la otra mitad — en la cavidad del guardapolvo.
Instalamos en la ranura del muñón del cuerpo de la articulación de la transmisión de la rueda izquierda un anillo de retención nuevo.
Colocamos el cuerpo de la articulación en el trípode y tensamos el guardapolvo en el cuerpo de la articulación, situando la ceñida del guardapolvo bajo la abrazadera grande en la ranura de montaje del cuerpo.
Fijamos el guardapolvo de la articulación con abrazaderas nuevas.
Montamos la transmisión de la rueda delantera en orden inverso.
