Приводи коліс знімаємо і ремонтуємо при пошкодженні або для заміни шарнірів та їхніх чохлів.
Також приводи знімаємо при необхідності отримання доступу до інших агрегатів.
Для виконання завдання знадобляться ключ і торцева головка на 18, торцеві головки на 13, на 30, ключ для болтів коліс, монтажна лопатка, бородок, молоток.
Зняття приводів передніх коліс автомобіля 4х4
Готуємо автомобіль і встановлюємо на підйомник або оглядову канаву.
Відкручуємо болти кріплення колеса з виконуваного боку і знімаємо колесо.
Ручкою молотка виштовхуємо декоративну заглушку диска колеса.
Знімаємо декоративну заглушку.
Встановлюємо колесо на місце і кріпимо його двома протилежними болтами.
Опускаємо автомобіль на колеса і вмикаємо стоянкове гальмо.
Головкою на 30 ослаблюємо гайку кріплення підшипника ступиці колеса, помічник при цьому повинен натиснути на педаль гальма.
Після цього вивішуємо і знімаємо колесо.
Вставивши викрутку в отвір гальмівного диска і оперши її на напрямну гальмівних колодок, остаточно відкручуємо гайку кріплення підшипника ступиці колеса.
Гайку потрібно буде замінити після ремонту. Зазвичай з ШРУСом у комплекті продається гайка.
Якщо відсутня гайка, можна тимчасово використати стару гайку, але перед її встановленням слід обтиснути пелюстки бортика гайки в лещатах.
Знімаємо колесо і встановлюємо передню частину автомобіля на підставку.
Виймаємо гумові муфти проводів датчика швидкості і гальмівного шланга з кронштейна.
Від'єднуємо стійку стабілізатора від кронштейна амортизаторної стійки.
Відкручуємо гайки болтів кріплення важеля передньої підвіски до підрамника і виймаємо болти.
Можна (замість від'єднання важеля від підрамника) від'єднати палець кульової опори від поворотного кулака.
Відводимо поворотний кулак з амортизаторною стійкою в бік і виводимо шліцевий хвостовик корпуса зовнішнього шарніра зі ступиці колеса.
При цьому потрібно утримувати вал приводу колеса від осьового переміщення, щоб не вийшов тришиповик з корпуса внутрішнього шарніра.
Опираючись монтажною лопаткою на картер коробки передач, виштовхуємо корпус внутрішнього шарніра з коробки передач.
Знімаємо привод лівого переднього колеса.
У з'єднанні шліців ступичної частини корпуса внутрішнього приводу правого колеса і прохідного вала роздавальної коробки стопорне кільце відсутнє, при цьому шліцеве з'єднання має щільну посадку.
При знятті приводу правого колеса монтажну лопатку опираємо на трубку, надіту на головку болта, і, доклавши необхідне зусилля, зсуваємо корпус внутрішнього шарніра зі шліців прохідного вала роздавальної коробки.
Знімаємо привод правого колеса.
Встановлюємо приводи у зворотному порядку.
При встановленні приводу правого переднього колеса шліци прохідного вала роздавальної коробки слід змастити пластичним мастилом.
Ущільнювальне кільце, надіте на прохідний вал роздавальної коробки, слід замінити, якщо воно пошкоджене.
Зняття приводів передніх коліс автомобіля 4х2
Операції зі зняття приводу лівого колеса такі самі, як на автомобілі 4х4.
Основні операції зі зняття правого приводу колеса такі самі, як на автомобілі 4х4.
Відмінність полягає в тому, що перед зняттям приводу правого колеса відкручуємо болт кріплення кришки проміжної опори і повертаємо її на осі, звільняючи підшипник.
Встановлюємо приводи передніх коліс у зворотному порядку.
Зняття зовнішнього шарніра і заміна чохла
Знімаємо привод переднього колеса, як описано вище.
Очищаємо корпус шарніра і чохол від бруду і кладемо привод на верстак.
Розташувавши лезо плоскої викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по ручці викрутки.
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут.
Розташувавши лезо плоскої викрутки в місці стику замка малого хомута, наносимо удари молотком по ручці викрутки.
Знімаємо хомут.
Знімаємо чохол з корпуса зовнішнього шарніра і зсуваємо чохол по валу в бік внутрішнього шарніра.
Затискаємо вал в лещата і виколоткою з м'якого металу збиваємо зовнішній шарнір зі шліців вала приводу, наносячи удари по торцю обойми.
Знімаємо зовнішній шарнір з вала.
Знімаємо гумовий чохол з вала.
Піддягаємо викруткою стопорне кільце.
Виймаємо стопорне кільце з проточки на валу.
Якщо шарнір знятий тільки для заміни чохла (коли відомо, що він пошкоджений недавно і ШРУС зберіг свою працездатність), то, не розбираючи шарнір, видаляємо з шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Продуваємо шарнір стисненим повітрям.
Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму і внутрішню порожнину корпуса.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніра не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий шар нового мастила.
Надягаємо на вал новий чохол шарніра.
Встановлюємо в проточку вала нове стопорне кільце.
Вкладаємо і рівномірно розподіляємо в порожнинах корпуса шарніра і його чохла потрібний об'єм нового мастила.
Надягаємо шарнір на вал і, наносячи удари молотком через проставку з м'якого металу по шліцевому хвостовику шарніра, напресовуємо шарнір на вал.
Перевіряємо фіксацію обойми шарніра стопорним кільцем.
Перевіряємо рухливість шарніра — він повинен переміщатися без заїдань.
Натягуємо чохол на корпус шарніра так, щоб пояски чохла під хомути розташувалися у відповідних місцях вала і корпуса шарніра.
Кріпимо чохол шарніра новими хомутами.
Конструкція заводських хомутів при монтажі ШРУСа не дозволяє встановити їх в умовах неспеціалізованого автосервісу, оскільки для цього потрібне спеціальне обладнання.
У цьому випадку, наприклад, можна скористатися універсальними стрічковими хомутами для кріплення чохлів ШРУСів, наявними у продажу.
Встановлюємо хомут в канавку чохла, пасатижами витягуємо стрічку, стискаючи хомут.
Щільно стягнувши хомут, загинаємо витягнутий кінець у протилежний бік.
Перевіряємо затягування хомута і встановлюємо привод переднього колеса у зворотному порядку.
Зняття внутрішнього шарніра і заміна чохла
Заміну чохла внутрішнього шарніра приводу переднього колеса проводимо при пошкодженні чохла.
Внутрішні шарніри лівого і правого приводів коліс відрізняються тільки корпусом.
Всі основні роботи показані на внутрішньому шарнірі приводу лівого колеса.
Знімаємо привод переднього колеса, як описано вище.
Очищаємо корпус шарніра і чохол від бруду і кладемо привод на верстак.
Розташовуємо лезо викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по ручці викрутки.
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут.
Викруткою розкриваємо замок малого хомута.
Знімаємо малий хомут.
Стягуємо чохол з корпуса внутрішнього шарніра і знімаємо корпус шарніра.
За допомогою двох викруток розтискаємо стопорне кільце.
Виймаємо стопорне кільце з проточки на валу.
Затискаємо вал приводу в лещата.
Виколоткою з м'якого металу збиваємо тришиповик зі шліців вала.
Знімаємо тришиповик з вала.
При складанні шарніра тришиповик потрібно встановлювати на вал так, щоб проточка на тришиповику (показана стрілкою) була направлена до чохла.
Знімаємо з вала чохол.
Піддягаємо викруткою стопорне кільце, встановлене на хвостовику корпуса шарніра приводу лівого колеса.
Знімаємо його.
Виймаємо з корпуса пружину разом з упорною шайбою.
Якщо пружина зламана або втратила пружність, замінюємо її новою.
Видаляємо з корпуса шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Протираємо шарнір ганчіркою і продуваємо стисненим повітрям.
Оглядаємо підшипники тришиповика і внутрішню порожнину корпуса шарніра.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніра не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Перед встановленням нового чохла шарніра наносимо невелику кількість мастила на торець вала.
Надягнувши чохол на вал, розташовуємо його поясок під малий хомут в канавці вала.
Половину рекомендованого об'єму потрібного мастила вкладаємо і рівномірно розподіляємо в порожнині корпуса шарніра, другу половину — в порожнині чохла.
Встановлюємо в канавку хвостовика корпуса шарніра приводу лівого колеса нове стопорне кільце.
Надягаємо корпус шарніра на тришиповик і натягуємо чохол на корпус шарніра, розташувавши поясок чохла під великий хомут в установчій канавці корпуса.
Кріпимо чохол шарніра новими хомутами.
Встановлюємо привод переднього колеса у зворотному порядку.
