Приводи коліс знімаємо та ремонтуємо при пошкодженні або для заміни шарнірів та їх чохлів
Також приводи знімаємо за необхідності отримання доступу до інших агрегатів.
Для виконання завдання потрібно ключ і торцева головка на 18, торцеві головки на 13, на 30, ключ для болтів коліс, монтажна лопатка, борідок молоток.
Зняття приводів передніх коліс автомобіля 4х4
Підготовляємо автомобіль та встановлюємо на підйомник або оглядову канаву.
Відкручуємо болти кріплення колеса з боку, що виконується, і знімаємо колесо.
Рукояткою молотка виштовхуємо декоративну заглушку диска колеса
Знімаємо декоративну заглушку
Встановлюємо колесо на місце та кріпимо його двома протилежними болтами.
Опускаємо автомобіль на колеса і включаємо гальмо стоянки.
Головкою на 30 послаблюємо гайку кріплення підшипника маточини колеса, помічник при цьому повинен натиснути на педаль гальма.
Після цього, вивішуємо та знімаємо колесо.
Вставивши викрутку в отвір гальмівного диска і, оперши її на направляючу гальмівну колодку, остаточно відкручуємо гайку кріплення підшипника маточини колеса.
Гайку потрібно буде замінити після ремонту. Зазвичай зі ШРУС у комплекті продається гайка.
Якщо відсутня гайка, можна тимчасово використовувати стару гайку, але перед її встановленням слід обтиснути пелюстки буртика гайки в лещатах.
Знімаємо колесо та встановлюємо передню частину автомобіля на підставку.
Виймаємо гумові муфти проводів датчика швидкості та гальмівного шланга з кронштейна
Від'єднуємо стійку стабілізатора від кронштейна амортостійки
Відкручуємо гайки болтів кріплення важеля передньої підвіски до підрамника та виймаємо болти
Можна (замість від'єднання важеля від підрамника) від'єднати палець кульової опори від поворотного кулака
Відводимо поворотний кулак з амортстійкою убік і виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра зі маточини колеса.
При цьому потрібно утримувати вал приводу колеса від осьового переміщення, щоб не вийшла тришипівка з корпусу внутрішнього шарніра.
Опираючись монтажною лопаткою на картер коробки,
виштовхуємо корпус внутрішнього шарніра із коробки передач
Знімаємо привід лівого переднього колеса
У з'єднанні шліців ступичної частини корпусу внутрішнього приводу правого колеса та прохідного валу роздавальної коробки стопорне кільце відсутнє, при цьому шліцеве з'єднання має щільну посадку.
При знятті приводу правого колеса монтажну лопатку спираємо на трубку, одягнену на головку болта, і, приклавши необхідне зусилля, зсуваємо корпус внутрішнього шарніра зі шліць прохідного валу роздавальної коробки.
Знімаємо привод правого колеса.
Встановлюємо приводи у зворотному порядку.
Під час встановлення приводу правого переднього колеса шліци прохідного валу роздавальної коробки слід змастити пластичним мастилом.
Кільце ущільнювача, надіте на прохідний вал роздавальної коробки, слід замінити, якщо воно пошкоджене.
Зняття приводів передніх коліс автомобіля 4х2
Операції зі зняття приводу лівого колеса такі ж, як на автомобілі 4х4.
Основні операції зі зняття правого приводу колеса такі ж, як на автомобілі 4х4.
Відмінність полягає в тому, що перед зняттям приводу правого колеса відкручуємо болт кріплення кришки проміжної опори та повертаємо її на осі, звільняючи підшипник.
Встановлюємо приводи передніх коліс у зворотному порядку.
Зняття зовнішнього шарніра та заміна чохла
Знімаємо привод переднього колеса, як описано вище.
Очищаємо корпус шарніра та чохол від бруду та укладаємо привід на верстат.
Розташувавши лезо плоскої викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут
Розташувавши лезо плоскої викрутки в місці стику замка малого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки
Знімаємо хомут
Знімаємо чохол з корпусу зовнішнього шарніра та зсуваємо чохол по валу у бік внутрішнього шарніра
Затискаємо вал у лещата і вибиванням з м'якого металу збиваємо зовнішній шарнір зі шліців валу приводу, завдаючи ударів по торцю обойми
Знімаємо зовнішній шарнір із валу
Знімаємо гумовий чохол з валу
Піднімаємо викруткою стопорне кільце
Виймаємо стопорне кільце з проточки на валу
Якщо шарнір знято тільки для заміни чохла (коли відомо, що він пошкоджений нещодавно і ШРУС зберіг свою працездатність), то, не розбираючи шарнір, видаляємо з шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Продаємо шарнір стисненим повітрям.
Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму та внутрішню порожнину корпусу.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніру не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий шар нового мастила.
Вдягаємо на вал новий чохол шарніра.
Встановлюємо в проточку валу нове стопорне кільце.
Вкладаємо та рівномірно розподіляємо в порожнинах корпусу шарніра та його чохла необхідний об'єм нового змащення.
Надягаємо шарнір на вал і, завдаючи удари молотком через проставку з м'якого металу по шліцевому хвостовику шарніра, напресовуємо шарнір на вал.
Перевіряємо фіксацію обойми шарніра стопорним кільцем.
Перевіряємо рухливість шарніра — він повинен переміщатися без заїдань.
Натягуємо чохол на корпус шарніра так, щоб пояски чохла під хомути розташувалися у відповідних місцях валу та корпусу шарніра.
Закріплюємо чохол шарніру новими хомутами.
Конструкція заводських хомутів при монтажі ШРУСу не дозволяє встановити їх в умовах неспеціалізованого автосервісу, оскільки для цього потрібне спеціальне обладнання.
У цьому випадку, наприклад, можна скористатися універсальними стрічковими хомутами для кріплення чохлів ШРУСів, що є у продажу.
Встановлюємо хомут у канавку чохла, пасатижами витягуємо стрічку, стискаючи хомут.
Щільно стягнувши хомут, загинаємо витягнутий кінець у протилежний бік.
Перевіряємо затяжку хомута та встановлюємо привід переднього колеса у зворотній послідовності.
Зняття внутрішнього шарніра та заміна чохла
Заміну чохла внутрішнього шарніра приводу переднього колеса проводимо при пошкодженні чохла.
Внутрішні шарніри лівого та правого приводів коліс відрізняються лише корпусом.
Всі основні роботи показані на внутрішньому шарнірі приводу лівого колеса.
Знімаємо привод переднього колеса, як описано вище.
Очищаємо корпус шарніра та чохол від бруду та укладаємо привід на верстат.
Розташовуємо лезо викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут
Викруткою відкриваємо замок малого хомута
Знімаємо малий хомут
Стягуємо чохол з корпусу внутрішнього шарніра та знімаємо корпус шарніра
За допомогою двох викруток розтискаємо стопорне кільце
Виймаємо стопорне кільце з проточки на валу
Затискаємо вал приводу в лещата.
Вибиткою з м'якого металу збиваємо тришипівку зі шліць вала
Знімаємо тришипник з валу
При складанні шарніра тришипник потрібно встановлювати на вал так, щоб проточка на тришипнику (показана стрілкою) була спрямована до чохла.
Знімаємо з валу чохол
Піднімаємо викруткою стопорне кільце, встановлене на хвостовику корпусу шарніра приводу лівого колеса
Знімаємо його
Виймаємо з корпусу пружину разом із завзятою шайбою
Якщо пружина зламана чи втратила пружність, замінюємо її новою.
Видаляємо з корпусу шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Протираємо шарнір ганчір'ям і продуємо стисненим повітрям.
Оглядаємо підшипники тришипника та внутрішню порожнину корпусу шарніра.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніру не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Перед встановленням нового чохла шарніра наносимо невелику кількість мастила на торець валу.
Надягнувши чохол на вал, розташовуємо його поясок під малий хомут у канавці валу.
Половину об'єму необхідного мастила, що рекомендується, вкладаємо і рівномірно розподіляємо в порожнині корпусу шарніра, іншу половину — в порожнині чохла.
Встановлюємо в канавку хвостовика корпусу шарніра приводу лівого колеса нове кільце.
Надягаємо корпус шарніра на тришипник і натягуємо чохол на корпус шарніра, розташувавши поясок чохла під великий хомут у настановній канавці корпусу.
Міцнімо чохол шарніру новими хомутами.
Встановлюємо привід переднього колеса у зворотній послідовності.
