Nous déposons et réparons les transmissions de roues en cas d'endommagement ou pour remplacer les articulations et leurs soufflets.
Nous déposons également les transmissions lorsqu'il est nécessaire d'accéder à d'autres organes.
Pour effectuer la tâche, il faut une clé et une douille de 18, des douilles de 13 et de 30, une clé pour les boulons de roue, un levier de montage, un chasse-goupille et un marteau.
Dépose des transmissions des roues avant du véhicule 4х4
Nous préparons le véhicule et l'installons sur un élévateur ou une fosse de visite.
Nous dévissons les boulons de fixation de la roue du côté concerné et déposons la roue.
Avec le manche d'un marteau, nous chassons le cache décoratif de la jante.
Nous retirons le cache décoratif.
Nous remettons la roue en place et la fixons avec deux boulons opposés.
Nous abaissons le véhicule sur ses roues et serrons le frein de stationnement.
Avec une douille de 30, nous desserrons l'écrou de fixation du roulement de moyeu de roue, l'assistant devant appuyer sur la pédale de frein.
Ensuite, nous levons et déposons la roue.
En insérant un tournevis dans l'orifice du disque de frein et en l'appuyant sur le guide des plaquettes de frein, nous dévissons définitivement l'écrou de fixation du roulement de moyeu de roue.
L'écrou devra être remplacé après la réparation. Habituellement, l'écrou est vendu avec le joint homocinétique.
Si l'écrou est absent, on peut utiliser temporairement l'ancien écrou, mais avant son installation, il faut comprimer les languettes du collet de l'écrou dans un étau.
Nous déposons la roue et plaçons la partie avant du véhicule sur un support.
Nous retirons les manchons en caoutchouc des fils du capteur de vitesse et du flexible de frein du support.
Nous détachons la biellette de barre stabilisatrice du support de l'amortisseur.
Nous dévissons les écrous des boulons de fixation du bras de suspension avant au berceau et retirons les boulons.
On peut (au lieu de détacher le bras du berceau) détacher le doigt de la rotule du porte-fusée.
Nous écartons le porte-fusée avec l'amortisseur et sortons le bout cannelé du corps de l'articulation extérieure du moyeu de roue.
Il faut alors retenir l'arbre de la transmission de roue contre un déplacement axial, pour que le tripode ne sorte pas du corps de l'articulation intérieure.
En appuyant le levier de montage sur le carter de la boîte de vitesses, nous chassons le corps de l'articulation intérieure de la boîte de vitesses.
Nous déposons la transmission de la roue avant gauche.
Dans le raccordement des cannelures de la partie de moyeu du corps de la transmission intérieure de la roue droite et de l'arbre de passage de la boîte de transfert, il n'y a pas de bague d'arrêt, le raccordement cannelé ayant un ajustement serré.
Lors de la dépose de la transmission de la roue droite, nous appuyons le levier de montage sur un tube monté sur la tête du boulon et, en appliquant l'effort nécessaire, déplaçons le corps de l'articulation intérieure des cannelures de l'arbre de passage de la boîte de transfert.
Nous déposons la transmission de la roue droite.
Nous installons les transmissions dans l'ordre inverse.
Lors de l'installation de la transmission de la roue avant droite, les cannelures de l'arbre de passage de la boîte de transfert doivent être enduites de graisse plastique.
La bague d'étanchéité montée sur l'arbre de passage de la boîte de transfert doit être remplacée si elle est endommagée.
Dépose des transmissions des roues avant du véhicule 4х2
Les opérations de dépose de la transmission de la roue gauche sont les mêmes que sur le véhicule 4х4.
Les opérations principales de dépose de la transmission de la roue droite sont les mêmes que sur le véhicule 4х4.
La différence réside dans le fait qu'avant de déposer la transmission de la roue droite, nous dévissons le boulon de fixation du couvercle du palier intermédiaire et le faisons pivoter sur son axe, libérant le roulement.
Nous installons les transmissions des roues avant dans l'ordre inverse.
Dépose de l'articulation extérieure et remplacement du soufflet
Nous déposons la transmission de la roue avant, comme décrit ci-dessus.
Nous nettoyons le corps de l'articulation et le soufflet de la saleté et posons la transmission sur l'établi.
En plaçant la lame d'un tournevis plat à l'endroit de la jonction du verrou du grand collier, nous frappons avec un marteau sur le manche du tournevis.
Ayant ouvert le verrou du collier, nous déposons le collier.
En plaçant la lame d'un tournevis plat à l'endroit de la jonction du verrou du petit collier, nous frappons avec un marteau sur le manche du tournevis.
Nous déposons le collier.
Nous déposons le soufflet du corps de l'articulation extérieure et déplaçons le soufflet le long de l'arbre vers l'articulation intérieure.
Nous serrons l'arbre dans un étau et, avec un chasse-goupille en métal tendre, dégageons l'articulation extérieure des cannelures de l'arbre de transmission, en frappant sur l'extrémité de la cage.
Nous déposons l'articulation extérieure de l'arbre.
Nous déposons le soufflet en caoutchouc de l'arbre.
Nous faisons levier avec un tournevis sur la bague d'arrêt.
Nous sortons la bague d'arrêt de la gorge de l'arbre.
Si l'articulation n'est déposée que pour remplacer le soufflet (lorsqu'il est connu qu'il a été endommagé récemment et que le joint homocinétique a conservé sa capacité de travail), alors, sans démonter l'articulation, nous retirons l'ancienne graisse de l'articulation et la lavons au kérosène.
Nous soufflons l'articulation à l'air comprimé.
Nous examinons les billes, le séparateur, la cage et la cavité intérieure du corps.
Les arrachements, les bosses, les fissures, les traces de corrosion sur les éléments de l'articulation ne sont pas autorisés — une telle articulation est remplacée.
Nous nettoyons l'arbre de l'ancienne graisse et appliquons dessus une fine couche de graisse neuve.
Nous enfilons un soufflet neuf d'articulation sur l'arbre.
Nous installons une bague d'arrêt neuve dans la gorge de l'arbre.
Nous plaçons et répartissons uniformément dans les cavités du corps de l'articulation et de son soufflet le volume requis de graisse neuve.
Nous enfilons l'articulation sur l'arbre et, en frappant avec un marteau à travers une cale en métal tendre sur le bout cannelé de l'articulation, nous frettons l'articulation sur l'arbre.
Nous vérifions la fixation de la cage de l'articulation par la bague d'arrêt.
Nous vérifions la mobilité de l'articulation — elle doit se déplacer sans grippage.
Nous tendons le soufflet sur le corps de l'articulation de sorte que les ceintures du soufflet sous les colliers se placent aux endroits correspondants de l'arbre et du corps de l'articulation.
Nous fixons le soufflet de l'articulation avec des colliers neufs.
La conception des colliers d'usine lors du montage du joint homocinétique ne permet pas de les installer dans les conditions d'un service automobile non spécialisé, car cela nécessite un équipement spécial.
Dans ce cas, par exemple, on peut utiliser des colliers à bande universels pour la fixation des soufflets de joints homocinétiques, disponibles dans le commerce.
Nous installons le collier dans la gorge du soufflet, tirons la bande avec une pince, en comprimant le collier.
Ayant bien serré le collier, nous replions l'extrémité tirée dans la direction opposée.
Nous vérifions le serrage du collier et installons la transmission de la roue avant dans l'ordre inverse.
Dépose de l'articulation intérieure et remplacement du soufflet
Nous remplaçons le soufflet de l'articulation intérieure de la transmission de la roue avant en cas d'endommagement du soufflet.
Les articulations intérieures des transmissions gauche et droite ne diffèrent que par le corps.
Tous les travaux principaux sont montrés sur l'articulation intérieure de la transmission de la roue gauche.
Nous déposons la transmission de la roue avant, comme décrit ci-dessus.
Nous nettoyons le corps de l'articulation et le soufflet de la saleté et posons la transmission sur l'établi.
Nous plaçons la lame du tournevis à l'endroit de la jonction du verrou du grand collier, frappons avec un marteau sur le manche du tournevis.
Ayant ouvert le verrou du collier, nous déposons le collier.
Avec un tournevis, nous ouvrons le verrou du petit collier.
Nous déposons le petit collier.
Nous retirons le soufflet du corps de l'articulation intérieure et déposons le corps de l'articulation.
À l'aide de deux tournevis, nous écartons la bague d'arrêt.
Nous sortons la bague d'arrêt de la gorge de l'arbre.
Nous serrons l'arbre de transmission dans un étau.
Avec un chasse-goupille en métal tendre, nous dégageons le tripode des cannelures de l'arbre.
Nous déposons le tripode de l'arbre.
Lors de l'assemblage de l'articulation, le tripode doit être installé sur l'arbre de sorte que la gorge du tripode (montrée par la flèche) soit dirigée vers le soufflet.
Nous déposons le soufflet de l'arbre.
Nous faisons levier avec un tournevis sur la bague d'arrêt installée sur le bout du corps de l'articulation de la transmission de la roue gauche.
Nous la déposons.
Nous sortons du corps le ressort avec la rondelle d'appui.
Si le ressort est cassé ou a perdu son élasticité, nous le remplaçons par un neuf.
Nous retirons l'ancienne graisse du corps de l'articulation et le lavons au kérosène.
Nous essuyons l'articulation avec un chiffon et la soufflons à l'air comprimé.
Nous examinons les roulements du tripode et la cavité intérieure du corps de l'articulation.
Les arrachements, les bosses, les fissures, les traces de corrosion sur les éléments de l'articulation ne sont pas autorisés — une telle articulation est remplacée.
Avant d'installer un soufflet neuf d'articulation, nous appliquons une petite quantité de graisse sur l'extrémité de l'arbre.
Ayant enfilé le soufflet sur l'arbre, nous plaçons sa ceinture sous le petit collier dans la gorge de l'arbre.
Nous plaçons la moitié du volume recommandé de graisse requise et la répartissons uniformément dans la cavité du corps de l'articulation, l'autre moitié — dans la cavité du soufflet.
Nous installons une bague d'arrêt neuve dans la gorge du bout du corps de l'articulation de la transmission de la roue gauche.
Nous enfilons le corps de l'articulation sur le tripode et tendons le soufflet sur le corps de l'articulation, en plaçant la ceinture du soufflet sous le grand collier dans la gorge de montage du corps.
Nous fixons le soufflet de l'articulation avec des colliers neufs.
Nous installons la transmission de la roue avant dans l'ordre inverse.
