Зняцце прыводаў задніх колаў праводзім пры дэмантажы задняга рэдуктара, пры замене саміх прыводаў, замене гразеахоўных чахлоў унутраных і вонкавых шарніраў.
Прыводы колаў здымаем таксама пры замене сальнікаў прыводаў у заднім рэдуктары.
Работу выконваем на аглядальнай канаве або эстакадзе.
Для работы спатрэбяцца інструменты: ключ і торцавая галоўка на 21, торцавая галоўка на 30, ключ для балотоў колаў, мантажная лапатка.
Уключаем першую перадачу ў каробцы перадач (у АКП ставім у становішча «Р») і ўстанаўліваем протіоткатные ўпоры пад пярэднія колы.
Аслабляем балты кола з боку, які выконваецца.
Зліваем масла з рэдуктара задняга моста.
Прыўздымаем заднюю частку аўтамабіля і ўстанаўліваем на надзейныя ўпоры.
Адкручваем балты кола і здымаем яго.
Выштурхоўваем ручкай малатка дэкаратыўную заглушку.
Здымаем яе.
Устанаўліваем кола на месца і мацуем яго двума баламі.
Апускаем аўтамабіль на колы і затармажваем яго стаяначным тормазам.
Галоўкай на 30 адкручваем гайку мацавання падшыпніка ступіцы.
Здымаем гайку.
Здымаем кола і ўстанаўліваем аўтамабіль на падстаўку.
Адкручваем гайкі балотоў мацавання двух папярочных і падоўжных рычагоў задняй падвескі да кулака і вымаем балты.
Выводзім гумавыя муфты правадоў датчыка хуткасці.
Выводзім трос стаяначнага тормазу з двух пластмасавых трымальнікаў, замацаваных на паліўным баку.
Адводзім кулак задняй падвескі амортстойкі ў бок і выводзім шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра са ступіцы кола.
Пры гэтым утрымліваем вал прывода кола, каб не выйшаў трохшыпавік з корпуса ўнутранага шарніра.
Выводзім шліцавы хваставік корпуса ўнутранага шарніра са шліцаў паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
Здымаем прывод задняга кола.
Устанаўліваем прывод у адваротным парадку.
Зняцце вонкавага шарніра, замена чахла
Здымаем прывод задняга кола, як апісана вышэй.
Размяшчаем прывод на стале.
Накіроўваем лязо плоскай адвёрткі ў стык замка вялікага хамута, наносім удары малатком па ручцы адвёрткі.
Раскрываем замак і здымаем хамут.
Адвёрткай разжымаем замак малога хамута.
Здымаем малы хамут.
Здымаем чахол з корпуса вонкавага шарніра і ссоўваем чахол па вале ў бок унутранага шарніра.
Заціскаем вал у ціскі.
Выкалоткай збіваем вонкавы шарнір са шліцаў вала прывода, наносячы ўдары па торцы абоймы і пры гэтым перамяшчаючы выкалотку па акружнасці абоймы.
Здымаем вонкавы шарнір з вала.
Здымаем чахол з вала.
Паддзёўваем адвёрткай стопорнае кольца.
Вымаем кольца з протачкі на вале.
Калі шарнір зняты толькі для замены чахла (калі вядома, што ён пашкоджаны нядаўна і ШРУС захаваў сваю працаздольнасць), не разбіраючы шарнір, выдаляем з шарніра старую змазку і прамываем яго ў газе.
Прадзімаем шарнір сціснутым паветрам.
Аглядаем шарыкі, сепаратар, абойму і ўнутраную поласць корпуса.
Задзірыны, ўмяціны, трэшчыны, сляды карозіі на элементах шарніра не дапускаюцца — такі шарнір замяняем.
Ачышчаем вал ад старой змазкі і наносім на яго тонкі слой новай змазкі. Надзёваем на вал новы чахол шарніра.
Устанаўліваем у протачку вала новае стопорнае кольца.
Укладваем і раўнамерна размеркоўваем у поласцях корпуса шарніра і яго чахла патрабаваны аб'ём новай змазкі.
Надзёваем шарнір на вал і, наносячы ўдары малатком праз прастаўку з мяккага металу па шліцавым хваставіку шарніра, напрэсоўваем шарнір на вал.
Правяраем фіксацыю абоймы шарніра стопорным кольцам.
Правяраем рухомасць шарніра — ён павінен перамяшчацца без заяданняў.
Нацягваем чахол на корпус шарніра так, каб паяскі чахла пад хамуты размясціліся ў адпаведных месцах вала і корпуса шарніра.
Замацоўваем чахол шарніра новымі хамутамі.
Канструкцыя заводскіх хамутоў не дазваляе ўстанавіць іх ва ўмовах неспецыялізаванага аўтасэрвісу.
У гэтым выпадку можна, напрыклад, скарыстацца універсальнымі стужкавымі хамутамі для мацавання чахлоў ШРУСаў, якія ёсць у продажы.
Уставіўшы хамут у канаўку чахла, пасатыжамі выцягваем стужку, сціскаючы хамут.
Шчыльна сцягнуўшы хамут, загортваем выцягнуты канец стужкі ў процілеглы бок.
Правяраем зацяжку хамута, спрабуючы выняць хамут за яго замак уздоўж паза чахла.
Калі хамут ссоўваецца, зацяжка яго недастатковая, і неабходна паўтарыць зацяжку хамута.
Устанаўліваем прывод задняга кола ў адваротнай паслядоўнасці.
Зняцце ўнутранага шарніра, замена чахла
Здымаем прывод задняга кола, як апісвалася ў пачатку артыкула.
Укладваем прывод на варштат.
Накіраваўшы лязо плоскай адвёрткі ў стык замка хамута, наносім удары малатком па ручцы адвёрткі.
Раскрываем замак вялікага хамута.
Здымаем хамут.
Адвёрткай разжымаем замак малога хамута.
Здымаем малы хамут. Сцягваем чахол з корпуса шарніра.
Здымаем корпус шарніра.
Паддзёўваем адвёрткай стопорнае кольца.
Вымаем стопор з протачкі на вале.
Здымаем трохшыпавік з вала.
Вымаем спружыну разам з упорнай шайбай.
Здымаем з вала чахол.
Выдаляем з корпуса шарніра старую змазку і прамываем яго ў газе.
Праціраем шарнір веццем і прадзімаем сціснутым паветрам.
Аглядаем ролікі, ігольчатыя падшыпнікі трохшыпавіка і ўнутраную поласць корпуса шарніра.
Ролікі трохшыпавіка павінны круціцца на ігольчатых падшыпніках свабодна, без заяданняў.
Задзірыны, ўмяціны, трэшчыны, сляды карозіі на элементах шарніра не дапускаюцца — такі шарнір замяняем.
Перад устаноўкай новага чахла шарніра наносім невялікую колькасць змазкі на торец вала.
Надзеўшы чахол на вал, размяшчаем яго паясок пад малы хамут у канаўцы вала.
Паловану рэкамендаванага аб'ёму патрабаванай змазкі ўкладваем і раўнамерна размеркоўваем у поласці корпуса шарніра, а другую палову — у поласці чахла.
Устанаўліваем у канаўку вала новае стопорнае кольца.
Надзёваем корпус шарніра на трохшыпавік і нацягваем чахол на корпус шарніра, размясціўшы паясок чахла пад вялікі хамут ва ўсталявальнай канаўцы корпуса.
Моцна замацоўваем чахол шарніра новымі хамутамі.
Устанаўліваем прывод задняга кола ў адваротнай паслядоўнасці.
