Зняття приводів задніх коліс проводимо при демонтажі заднього редуктора, при заміні самих приводів, заміні брудозахисних чохлів внутрішніх та зовнішніх шарнірів
Приводи коліс знімаємо також при заміні сальників приводів у задньому редукторі.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Для роботи будуть потрібні інструменти: ключ і торцева головка на 21, торцева головка на 30, ключ для болтів коліс, монтажна лопатка.
Включаємо першу передачу в коробці передач (в АКП ставимо в положення «Р») та встановлюємо противідкатні упори під передні колеса.
Послаблюємо болти колеса з боку, що виконується.
Зливаємо олію з редуктора заднього моста.
Піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо на надійні упори.
Відкручуємо болти колеса та знімаємо його.
Виштовхуємо ручкою молотка декоративну заглушку
Знімаємо її
Встановлюємо колесо на місце та кріпимо його двома болтами.
Опускаємо автомобіль на колеса і загальмовуємо його гальмом стоянки.
Головкою на 30 відкручуємо гайку кріплення підшипника маточини
Знімаємо гайку
Знімаємо колесо та встановлюємо автомобіль на підставку.
Відкручуємо гайки болтів кріплення двох поперечних та поздовжніх важелів задньої підвіски до кулака та виймаємо болти
Виводимо гумові муфти проводів датчика швидкості.
Виводимо трос гальма стоянки з двох пластмасових тримачів, закріплених на паливному баку.
Відводимо кулак задньої підвіски амортостійки убік і виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра зі маточини колеса.
При цьому утримуємо вал приводу колеса, щоб не вийшов тришипник із корпусу внутрішнього шарніра.
Виводимо шліцевий хвостовик корпусу внутрішнього шарніра зі шліців напівосьової шестерні диференціалу
Знімаємо привід заднього колеса
Встановлюємо привід у зворотному порядку.
Зняття зовнішнього шарніра, заміна чохла
Знімаємо привод заднього колеса, як описано вище.
Розташовуємо привід на столі
Направляємо лезо плоскої викрутки в стик замку великого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки
Розкриваємо замок та знімаємо хомут
Викруткою розтискаємо замок малого хомута
Знімаємо малий хомут
Знімаємо чохол з корпусу зовнішнього шарніра та зсуваємо чохол по валу у бік внутрішнього шарніра
Затискаємо вал у лещата.
Вибивкою збиваємо зовнішній шарнір зі шліців валу приводу, завдаючи ударів по торцю обойми і при цьому переміщуючи вибивання по колу обойми
Знімаємо зовнішній шарнір із валу
Знімаємо чохол з валу
Піднімаємо викруткою стопорне кільце
Виймаємо кільце з проточки на валу
Якщо шарнір знято тільки для заміни чохла (коли відомо, що він пошкоджений нещодавно і ШРУС зберіг свою працездатність), не розбираючи шарнір, видаляємо з шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Продаємо шарнір стисненим повітрям.
Оглядаємо кульки, сепаратор обойму та внутрішню порожнину корпусу.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніру не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий шар нового мастила. Одягаємо на вал новий чохол шарніра.
Встановлюємо в проточку валу нове стопорне кільце.
Вкладаємо та рівномірно розподіляємо в порожнинах корпусу шарніра та його чохла необхідний об'єм нового змащення.
Надягаємо шарнір на вал і, завдаючи удари молотком через проставку з м'якого металу по шліцевому хвостовику шарніра, напресовуємо шарнір на вал.
Перевіряємо фіксацію обойми шарніра стопорним кільцем.
Перевіряємо рухливість шарніра — він повинен переміщатися без заїдань.
Натягуємо чохол на корпус шарніра так, щоб пояски чохла під хомути розташувалися у відповідних місцях валу та корпусу шарніра.
Закріплюємо чохол шарніру новими хомутами.
Конструкція заводських хомутів не дозволяє встановити їх в умовах неспеціалізованого автосервісу.
У цьому випадку можна, наприклад, скористатися універсальними стрічковими хомутами для кріплення чохлів ШРУСів, що є у продажу.
Встановивши хомут у канавку чохла, пасатижами витягуємо стрічку, стискаючи хомут.
Щільно стягнувши хомут, загинаємо витягнутий кінець стрічки в протилежний бік.
Перевіряємо затяжку хомута, намагаючись вийняти хомут за його замок уздовж паза чохла.
Якщо хомут зсувається, затягування його недостатнє, і необхідно повторити затяжку хомута.
Встановлюємо привід заднього колеса зворотної послідовності.
Зняття внутрішнього шарніру, заміна чохла
Знімаємо привід заднього колеса, як описувалося на початку статті.
Вкладаємо привід на верстак.
Направивши лезо плоскої викрутки в стик замка хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки
Розкриваємо замок великого хомута
Знімаємо хомут
Викруткою розтискаємо замок малого хомута
Знімаємо малий хомут. Стягуємо чохол із корпусу шарніра
Знімаємо корпус шарніра
Піднімаємо викруткою стопорне кільце
Виймаємо стопор із проточки на валу
Знімаємо тришипник з валу
При складанні шарніра, тришипник потрібно встановлювати на вал так, щоб проточка на тришипнику (показана стрілкою) була спрямована до чохла.
Виймаємо пружину разом із завзятою шайбою
Знімаємо з валу чохол
Видаляємо з корпусу шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Протираємо шарнір ганчір'ям і продуємо стисненим повітрям.
Оглядаємо ролики, голчасті підшипники тришипника та внутрішню порожнину корпусу шарніра.
Ролики тришипника повинні обертатися на голчастих підшипниках вільно, без заїдань.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніру не допускаються — такий шарнір замінюємо.
Перед встановленням нового чохла шарніра наносимо невелику кількість мастила на торець валу.
Надягнувши чохол на вал, розташовуємо його поясок під малий хомут у канавці валу.
Половину об'єму необхідного мастила, що рекомендується, вкладаємо і рівномірно розподіляємо в порожнині корпусу шарніра іншу половину — в порожнині чохла.
Встановлюємо в канавку валу нове стопорне кільце.
Надягаємо корпус шарніра на тришипник і натягуємо чохол на корпус шарніра, розташувавши поясок чохла під великий хомут у настановній канавці корпусу.
Міцнімо чохол шарніру новими хомутами.
Встановлюємо привід заднього колеса у зворотній послідовності.
