Прыводы задніх колаў з шарнірамі роўных вуглавых хуткасцей (ШРУС) на аўтамабілі з поўным прыводам служаць для перадачы крутоўнага моманту ад галоўнай перадачы задняга рэдуктара да задніх колаў.
Прыводы правага і левага задніх колаў узаемазамяняльныя.
Прывод кола складаецца з унутранага і вонкавага шарніраў роўных вуглавых хуткасцей, злучаных паміж сабой валам.
Вал прывода выраблены са стальнога кованага прутка.
На канцах вала выкананы шліцы, на якіх усталяваны ШРУСы.
Вонкавыя і ўнутраныя шарніры прыводаў маюць розныя канструкцыі.
Вонкавы шарнір прывода забяспечвае магчымасць вуглавых перамяшчэнняў падвескі.
Ён складаецца з корпуса, сепаратара, абоймы і шасці шарыкаў, якія размешчаны ў прафіляваных канаўках корпуса і абоймы.
Сепаратар пастаянна ўтрымлівае шарыкі ў бісекторнай плоскасці паміж корпусам і абоймай шарніра і забяспечвае раўнамерную перадачу вярчэння ад абоймы да корпуса.
Абойма шарніра ўсталявана на шліцах вала і зафіксавана ад падоўжнага перамяшчэння стопорным кольцам.
Шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра, на канцы якога наразная разьба, устаўляецца ў ступіцу задняга кола і мацуецца гайкай.
Вонкавыя шарніры правага і левага прыводаў задніх колаў узаемазамяняльныя, таксама узаемазамяняльныя і ўнутраныя шарніры.
Унутраны шарнір прывода забяспечвае магчымасць вуглавых перамяшчэнняў падвескі і кампенсуе перамяшчэнні падвескі адносна кузава за кошт змянення даўжыні вала прывода.
На шліцавым канцы вала прывода з боку ўнутранага шарніра ўсталявана ступіца з трыма шыпамі — трохшыпавік, на кожным з шыпаў (цапфаў) якога размешчаны ролік з вонкавай сферычнай паверхняй, які круціцца на ігольчатым падшыпніку.
Трохшыпавік зафіксаваны на вале прывода стопорным кольцам.
Спружына, усталяваная ўнутры корпуса ўнутранага шарніра, забяспечвае пастаянны прыціск корпуса шарніра да паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
Стопорнае кольца ў злучэнні шліцавага хваставіка корпуса ўнутранага шарніра з паўвосевай шасцярнёй дыферэнцыяла не ўсталёўваецца.
Перамяшчэнні задняй падвескі адносна кузава кампенсуюцца перамяшчэннем ролікаў трохшыпавіка ў падоўжных пазах корпуса ўнутранага шарніра.
Герметычнасць шарніраў — неабходная ўмова іх надзейнай працы.
Герметычнасць вонкавых і ўнутраных шарніраў забяспечваецца пластмасавымі гразеахоўнымі чахламі, замацаванымі на вале і корпусе аднаразовымі металічнымі хамутамі.
Зношаны шарнір замяняем у зборы.
У вонкавы і ўнутраны шарнір перад зборкай закладваецца спецыяльная змазка для шарніраў прыводаў колаў з дысульфідам малібдэну (айчынны аналаг — ШРУС-4).
Папаўненне або замена змазкі, а таксама якое-небудзь іншае абслугоўванне прыводаў колаў у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля не патрабуецца.
Уладальніку аўтамабіля неабходна лишь сачыць за станам ахоўных чахлоў шарніраў і мацаваннем іх хамутоў.
Шарніры прыводаў вельмі доўгавечныя, іх разліковы рэсурс амаль роўны рэсурсу аўтамабіля.
Аднак у эксплуатацыі шарніры прыводаў даволі часта мяняюць або рамонтуюць.
Такая работа даволі дарагая і працаёмкая.
Для таго каб сур'ёзна зэканоміць, рэгулярна правярайце стан ахоўных чахлоў шарніраў і неадкладна замяняйце іх пры найменшых пашкоджаннях.
