Nous déposons les transmissions des roues arrière lors du démontage du réducteur arrière, lors du remplacement des transmissions elles-mêmes, du remplacement des soufflets de protection des articulations intérieures et extérieures.
Nous déposons également les transmissions des roues lors du remplacement des joints à lèvre des transmissions dans le réducteur arrière.
Nous effectuons le travail sur une fosse de visite ou un viaduc.
Pour le travail, les outils suivants seront nécessaires : une clé et une douille de 21, une douille de 30, une clé pour les boulons de roue, une spatule de montage.
Nous engageons la première vitesse dans la boîte de vitesses (sur une BVA, nous mettons en position « P ») et plaçons des cales anti-recul sous les roues avant.
Nous desserrons les boulons de la roue du côté concerné.
Nous vidangeons l'huile du réducteur de l'essieu arrière.
Nous soulevons la partie arrière de l'automobile et la plaçons sur des cales fiables.
Nous dévissons les boulons de la roue et la déposons.
Nous chassons avec le manche du marteau le cache décoratif.
Nous le déposons.
Nous remettons la roue en place et la fixons avec deux boulons.
Nous descendons l'automobile sur les roues et la bloquons avec le frein de stationnement.
Avec une douille de 30, nous dévissons l'écrou de fixation du roulement de moyeu.
Nous déposons l'écrou.
Nous déposons la roue et plaçons l'automobile sur un support.
Nous dévissons les écrous des boulons de fixation de deux bras transversaux et longitudinaux de la suspension arrière au porte-fusée et sortons les boulons.
Nous sortons les manchons en caoutchouc des fils du capteur de vitesse.
Nous sortons le câble du frein de stationnement de deux supports en plastique fixés au réservoir de carburant.
Nous écartons le porte-fusée de la suspension arrière de la jambe d'amortisseur et sortons le bout cannelé du corps de l'articulation extérieure du moyeu de roue.
Ce faisant, nous retenons l'arbre de la transmission de roue pour que le tripode ne sorte pas du corps de l'articulation intérieure.
Nous sortons le bout cannelé du corps de l'articulation intérieure des cannelures du pignon planétaire du différentiel.
Nous déposons la transmission de la roue arrière.
Nous installons la transmission dans l'ordre inverse.
Dépose de l'articulation extérieure, remplacement du soufflet
Nous déposons la transmission de la roue arrière, comme décrit ci-dessus.
Nous plaçons la transmission sur l'établi.
Nous dirigeons la lame d'un tournevis plat dans la jointure du verrou du grand collier, portons des coups de marteau sur le manche du tournevis.
Nous ouvrons le verrou et déposons le collier.
Avec un tournevis, nous ouvrons le verrou du petit collier.
Nous déposons le petit collier.
Nous déposons le soufflet du corps de l'articulation extérieure et décalons le soufflet le long de l'arbre vers l'articulation intérieure.
Nous serrons l'arbre dans l'étau.
Avec un chasse-goupille, nous chassons l'articulation extérieure des cannelures de l'arbre de transmission, en portant des coups sur l'extrémité de la cage tout en déplaçant le chasse-goupille sur la circonférence de la cage.
Nous déposons l'articulation extérieure de l'arbre.
Nous déposons le soufflet de l'arbre.
Nous soulevons au tournevis le circlip.
Nous sortons le circlip de la rainure de l'arbre.
Si l'articulation est déposée uniquement pour le remplacement du soufflet (quand on sait qu'il a été endommagé récemment et que le joint homocinétique a conservé sa capacité de fonctionnement), sans démonter l'articulation, nous retirons de l'articulation l'ancien lubrifiant et la lavons au kérosène.
Nous soufflons l'articulation à l'air comprimé.
Nous examinons les billes, le séparateur, la cage et la cavité intérieure du corps.
Les rayures, bosses, fissures, traces de corrosion sur les éléments de l'articulation ne sont pas admises — une telle articulation doit être remplacée.
Nous nettoyons l'arbre de l'ancien lubrifiant et appliquons sur celui-ci une fine couche de nouveau lubrifiant. Nous enfilons sur l'arbre un nouveau soufflet d'articulation.
Nous installons dans la rainure de l'arbre un nouveau circlip.
Nous plaçons et répartissons uniformément dans les cavités du corps de l'articulation et de son soufflet le volume requis de nouveau lubrifiant.
Nous enfilons l'articulation sur l'arbre et, en portant des coups de marteau à travers une cale en métal tendre sur le bout cannelé de l'articulation, nous frettons l'articulation sur l'arbre.
Nous vérifions la fixation de la cage de l'articulation par le circlip.
Nous vérifions la mobilité de l'articulation — elle doit se déplacer sans coincement.
Nous enfilons le soufflet sur le corps de l'articulation de sorte que les ceintures du soufflet sous les colliers se placent aux endroits correspondants de l'arbre et du corps de l'articulation.
Nous fixons le soufflet de l'articulation avec de nouveaux colliers.
La construction des colliers d'usine ne permet pas de les installer dans les conditions d'un service automobile non spécialisé.
Dans ce cas, on peut, par exemple, utiliser des colliers à bande universels pour la fixation des soufflets de joints homocinétiques, disponibles dans le commerce.
Après avoir mis le collier dans la rainure du soufflet, avec une pince, nous tirons la bande en comprimant le collier.
Après avoir bien serré le collier, nous plions l'extrémité tirée de la bande dans la direction opposée.
Nous vérifions le serrage du collier en essayant de sortir le collier par son verrou le long de la rainure du soufflet.
Si le collier se déplace, son serrage est insuffisant, et il est nécessaire de répéter le serrage du collier.
Nous installons la transmission de la roue arrière dans l'ordre inverse.
Dépose de l'articulation intérieure, remplacement du soufflet
Nous déposons la transmission de la roue arrière, comme décrit au début de l'article.
Nous posons la transmission sur l'établi.
Après avoir dirigé la lame d'un tournevis plat dans la jointure du verrou du collier, nous portons des coups de marteau sur le manche du tournevis.
Nous ouvrons le verrou du grand collier.
Nous déposons le collier.
Avec un tournevis, nous ouvrons le verrou du petit collier.
Nous déposons le petit collier. Nous retirons le soufflet du corps de l'articulation.
Nous déposons le corps de l'articulation.
Nous soulevons au tournevis le circlip.
Nous sortons le circlip de la rainure de l'arbre.
Nous déposons le tripode de l'arbre.
Nous sortons le ressort avec la rondelle d'appui.
Nous déposons le soufflet de l'arbre.
Nous retirons du corps de l'articulation l'ancien lubrifiant et le lavons au kérosène.
Nous essuyons l'articulation avec un chiffon et la soufflons à l'air comprimé.
Nous examinons les rouleaux, les roulements à aiguilles du tripode et la cavité intérieure du corps de l'articulation.
Les rouleaux du tripode doivent tourner sur les roulements à aiguilles librement, sans coincement.
Les rayures, bosses, fissures, traces de corrosion sur les éléments de l'articulation ne sont pas admises — une telle articulation doit être remplacée.
Avant d'installer le nouveau soufflet de l'articulation, nous appliquons une petite quantité de lubrifiant sur l'extrémité de l'arbre.
Après avoir enfilé le soufflet sur l'arbre, nous plaçons sa ceinture sous le petit collier dans la rainure de l'arbre.
Nous plaçons la moitié du volume recommandé du lubrifiant requis et le répartissons uniformément dans la cavité du corps de l'articulation, et l'autre moitié — dans la cavité du soufflet.
Nous installons dans la rainure de l'arbre un nouveau circlip.
Nous enfilons le corps de l'articulation sur le tripode et enfilons le soufflet sur le corps de l'articulation, en plaçant la ceinture du soufflet sous le grand collier dans la rainure de montage du corps.
Nous fixons le soufflet de l'articulation avec de nouveaux colliers.
Nous installons la transmission de la roue arrière dans l'ordre inverse.
