El desmontaje de las transmisiones de las ruedas traseras lo realizamos durante el desmontaje del reductor trasero, al sustituir las propias transmisiones, al sustituir los guardapolvos de las articulaciones interiores y exteriores.
Las transmisiones de las ruedas las desmontamos también al sustituir los retenes de las transmisiones en el reductor trasero.
Realizamos el trabajo en una fosa de inspección o un viaducto.
Para el trabajo se necesitarán las herramientas: una llave y una llave de vaso de 21, una llave de vaso de 30, una llave para los pernos de las ruedas, una palanca de montaje.
Enganchamos la primera velocidad en la caja de cambios (en una caja automática ponemos en la posición «P») y colocamos calzos antirretroceso bajo las ruedas delanteras.
Aflojamos los pernos de la rueda del lado que se va a trabajar.
Drenamos el aceite del reductor del eje trasero.
Levantamos la parte trasera del automóvil y la colocamos sobre calzos fiables.
Desenroscamos los pernos de la rueda y la desmontamos.
Expulsamos con el mango del martillo el embellecedor decorativo.
Lo desmontamos.
Colocamos la rueda en su sitio y la fijamos con dos pernos.
Bajamos el automóvil sobre las ruedas y lo inmovilizamos con el freno de estacionamiento.
Con una llave de vaso de 30 desenroscamos la tuerca de fijación del rodamiento de buje.
Desmontamos la tuerca.
Desmontamos la rueda y colocamos el automóvil sobre un caballete.
Desenroscamos las tuercas de los pernos de fijación de dos brazos transversales y longitudinales de la suspensión trasera a la mangueta y sacamos los pernos.
Sacamos los manguitos de caucho de los cables del sensor de velocidad.
Sacamos el cable del freno de estacionamiento de dos soportes de plástico fijados al depósito de combustible.
Apartamos la mangueta de la suspensión trasera de la pata de amortiguador y sacamos el extremo estriado del cuerpo de la articulación exterior del buje de la rueda.
Al hacerlo, retenemos el árbol de la transmisión de la rueda para que el trípode no salga del cuerpo de la articulación interior.
Sacamos el extremo estriado del cuerpo de la articulación interior de las estrías del piñón planetario del diferencial.
Desmontamos la transmisión de la rueda trasera.
Instalamos la transmisión en orden inverso.
Desmontaje de la articulación exterior, sustitución del guardapolvo
Desmontamos la transmisión de la rueda trasera, como se describe arriba.
Colocamos la transmisión sobre la mesa.
Dirigimos la hoja de un destornillador plano en la junta de la cerradura de la abrazadera grande, damos golpes con un martillo sobre el mango del destornillador.
Abrimos la cerradura y desmontamos la abrazadera.
Con un destornillador abrimos la cerradura de la abrazadera pequeña.
Desmontamos la abrazadera pequeña.
Desmontamos el guardapolvo del cuerpo de la articulación exterior y desplazamos el guardapolvo por el árbol hacia la articulación interior.
Sujetamos el árbol en el tornillo de banco.
Con un botador desprendemos la articulación exterior de las estrías del árbol de transmisión, dando golpes en el extremo de la jaula y desplazando el botador por la circunferencia de la jaula.
Desmontamos la articulación exterior del árbol.
Desmontamos el guardapolvo del árbol.
Hacemos palanca con un destornillador en el anillo de retención.
Extraemos el anillo de la ranura del árbol.
Si la articulación se desmonta solo para la sustitución del guardapolvo (cuando se sabe que se ha dañado recientemente y la junta homocinética ha conservado su capacidad de funcionamiento), sin desmontar la articulación, extraemos de la articulación el lubricante viejo y la lavamos en queroseno.
Soplamos la articulación con aire comprimido.
Examinamos las bolas, el separador, la jaula y la cavidad interior del cuerpo.
No se admiten rayaduras, abolladuras, grietas, rastros de corrosión en los elementos de la articulación — tal articulación la sustituimos.
Limpiamos el árbol del lubricante viejo y aplicamos sobre él una fina capa de lubricante nuevo. Colocamos en el árbol un guardapolvo nuevo de la articulación.
Instalamos en la ranura del árbol un anillo de retención nuevo.
Colocamos y distribuimos uniformemente en las cavidades del cuerpo de la articulación y de su guardapolvo el volumen requerido de lubricante nuevo.
Colocamos la articulación en el árbol y, dando golpes con un martillo a través de un taco de metal blando en el extremo estriado de la articulación, prensamos la articulación en el árbol.
Comprobamos la fijación de la jaula de la articulación con el anillo de retención.
Comprobamos la movilidad de la articulación — debe desplazarse sin agarrotamiento.
Estiramos el guardapolvo sobre el cuerpo de la articulación de modo que las ceñiduras del guardapolvo bajo las abrazaderas se coloquen en los lugares correspondientes del árbol y del cuerpo de la articulación.
Fijamos el guardapolvo de la articulación con abrazaderas nuevas.
La construcción de las abrazaderas de fábrica no permite instalarlas en las condiciones de un servicio automovilístico no especializado.
En este caso se puede, por ejemplo, utilizar abrazaderas de cinta universales para la fijación de los guardapolvos de las juntas homocinéticas, disponibles en el comercio.
Habiendo colocado la abrazadera en la ranura del guardapolvo, con unos alicates estiramos la cinta, comprimiendo la abrazadera.
Habiendo apretado bien la abrazadera, doblamos el extremo estirado de la cinta en la dirección opuesta.
Comprobamos el apriete de la abrazadera, intentando sacar la abrazadera por su cerradura a lo largo de la ranura del guardapolvo.
Si la abrazadera se desplaza, su apriete es insuficiente, y es necesario repetir el apriete de la abrazadera.
Instalamos la transmisión de la rueda trasera en orden inverso.
Desmontaje de la articulación interior, sustitución del guardapolvo
Desmontamos la transmisión de la rueda trasera, como se describía al principio del artículo.
Colocamos la transmisión sobre el banco de trabajo.
Habiendo dirigido la hoja de un destornillador plano en la junta de la cerradura de la abrazadera, damos golpes con un martillo sobre el mango del destornillador.
Abrimos la cerradura de la abrazadera grande.
Desmontamos la abrazadera.
Con un destornillador abrimos la cerradura de la abrazadera pequeña.
Desmontamos la abrazadera pequeña. Retiramos el guardapolvo del cuerpo de la articulación.
Desmontamos el cuerpo de la articulación.
Hacemos palanca con un destornillador en el anillo de retención.
Extraemos el retén de la ranura del árbol.
Desmontamos el trípode del árbol.
Extraemos el resorte con la arandela de apoyo.
Desmontamos del árbol el guardapolvo.
Extraemos del cuerpo de la articulación el lubricante viejo y lo lavamos en queroseno.
Limpiamos la articulación con un trapo y la soplamos con aire comprimido.
Examinamos los rodillos, los rodamientos de agujas del trípode y la cavidad interior del cuerpo de la articulación.
Los rodillos del trípode deben girar sobre los rodamientos de agujas libremente, sin agarrotamiento.
No se admiten rayaduras, abolladuras, grietas, rastros de corrosión en los elementos de la articulación — tal articulación la sustituimos.
Antes de instalar el nuevo guardapolvo de la articulación aplicamos una pequeña cantidad de lubricante en el extremo del árbol.
Habiendo colocado el guardapolvo en el árbol, colocamos su ceñidura bajo la abrazadera pequeña en la ranura del árbol.
Colocamos la mitad del volumen recomendado del lubricante requerido y lo distribuimos uniformemente en la cavidad del cuerpo de la articulación, y la otra mitad — en la cavidad del guardapolvo.
Instalamos en la ranura del árbol un anillo de retención nuevo.
Colocamos el cuerpo de la articulación en el trípode y estiramos el guardapolvo sobre el cuerpo de la articulación, colocando la ceñidura del guardapolvo bajo la abrazadera grande en la ranura de montaje del cuerpo.
Fijamos el guardapolvo de la articulación con abrazaderas nuevas.
Instalamos la transmisión de la rueda trasera en orden inverso.
