На аўтамабілі ўсталяваны жорсткі задні мост бэлечнага тыпу, які складаецца з картара галоўнай перадачы і запрэсаваных у яго кожухаў паўвосей.
Галоўная перадача сумесна з дыферэнцыялам утварае рэдуктар, які ўсталёўваецца ў адтуліну картара і замацоўваецца балтамі.
1 – тармазны барабан; 2 – ступіца; 3 – манжэта ступіцы; 4 – упорная шайба; 5 – кожух паўвосі; 6 – падшыпнікі ступіцы; 7 – гайка падшыпнікаў; 8 – кантрагайка; 9 – фланец паўвосі; 10 – шпілька; 11 – пракладка; 12 – правая скрынка сатэлітаў дыферэнцыяла; 13 – картар задняга маста; 14 – апорная шайба шасцярні; 15, 19 – паўвосевыя шасцярні; 16 – апорная шайба сатэліта; 17 – сатэліты; 18 – вось сатэлітаў; 20 – левая скрынка сатэлітаў дыферэнцыяла; 21 – бэлька; 22 – паўвось; 23 – гайка падшыпнікаў дыферэнцыяла; 24 – падшыпнік дыферэнцыяла; 25 – вядомая шасцярня галоўнай перадачы; 26 – сапун; 27 – гайка; 28 – шайба; 29 – фланец вядучай шасцярні; 30 – манжэта; 31 – брудатрымальнік; 32, 34 – падшыпнікі вядучай шасцярні; 33 – распорнае кольца; 35 – рэгулявальнае кольца; 36 – вядучая шасцярня; 37 – картар рэдуктара; 38 – балт; 39 – стопарная пласціна.
Дыферэнцыял канічны, шасцярэнчатага тыпу. Скрынка дыферэнцыяла складаецца з дзвюх палоў, скрэпленых паміж сабой балтамі. Да скрынкі дыферэнцыяла балтамі прымацавана вядомая шасцярня галоўнай перадачы. Унутры скрынкі ўсталяваны дзве паўвосевыя шасцярні і чатыры сатэліты, якія знаходзяцца ў пастаянным зачапленні.
Між скрынкай дыферэнцыяла і тарцамі паўвосевых шасцярняў і сатэлітаў усталяваны ўпорныя шайбы. Сатэліты круцяцца вакол восяў, якія фіксуюць адзін аднаго ў скрынцы дыферэнцыяла з дапамогай паглыбленняў у цэнтральнай частцы.
На цапфы скрынкі дыферэнцыяла запрэсаваны ролікавыя канічныя падшыпнікі. У картары бэлькі размешчаны пасадкавыя месцы пад падшыпнікі дыферэнцыяла і разьба для рэгулявальных гаек.
Дыферэнцыял у зборы з вядомай шасцярнёй і падшыпнікамі прымацаваны да картара рэдуктара дзвюма крышкамі на балтах. Важна: на заводзе-вытворцы гнёзды ў картары і крышкі падшыпнікаў апрацоўваюцца ў зборы, таму крышкі строга неўзаемазаменныя (маюць індывідуальную маркіроўку).
Рэгулявальнымі гайкамі забяспечваецца неабходны бакавы зазор паміж шасцярнямі галоўнай перадачы і папярэдні нацяг падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла. Гэтыя гайкі зафіксаваны ад самаадвольнага перамяшчэння стопарнымі пласцінамі, прымацаванымі да крышак падшыпнікаў балтамі.
Галоўная перадача – гіпоідная, вось вядучай шасцярні зрушана ўніз адносна восі вядомай на 42 мм. Перадатачны лік галоўнай перадачы – 5,125.
Вонкавая частка паўвосі, выкананая ў выглядзе фланца, прымацавана да ступіцы задняга кола гайкамі. У ступіцу запрэсаваны шпількі для мацавання колаў і тармазных барабанаў.
Падшыпнікі ступіцы рэгулююцца і фіксуюцца ў восевым кірунку з дапамогай рэгулявальнай гайкі і кантрагайкі. За ўнутраным падшыпнікам у ступіцу запрэсаваны сальнік (манжэта). Шліцавая частка паўвосі ўваходзіць у зачапленне з паўвосевай шасцярнёй дыферэнцыяла.
Магчымыя няспраўнасці задняга маста і спосабы іх ліквідацыі
1. Шум (гул) маста павышанай гучнасці:
- Аслабленне зацяжкі гайкі фланца вядучай шасцярні — Падцягнуць гайку з захаваннем патрабаванага моманту зацяжкі.
- Знос або з'яўленне люфту на працоўных паверхнях падшыпнікаў вядучай шасцярні або дыферэнцыяла — Праверыць стан падшыпнікаў і пры неабходнасці замяніць іх. Адрэгуляваць папярэдні нацяг падшыпнікаў.
2. Пульсуючы шум маста (прыматванне):
- Аслабленне зацяжкі балтоў мацавання вядомай шасцярні або яе ўстаноўка з перакосам — Зацягнуць балты мацавання вядомай шасцярні з патрабаваным момантам і праверыць біццё яе «патыліцы» (тарца).
3. Шум («вой») маста высокага тону:
- Недастатковы або залішні ўзровень алею — Аднавіць узровень трансмісійнага алею да нормы.
- Выкарыстоўваецца не рэкамендаваны алей — Замяніць алей на рэкамендаваны вытворцам.
- Няправільна адрэгулявана пляма кантакту паміж зуб'ямі новых шасцярняў галоўнай перадачы — Праверыць пляму кантакту і адрэгуляваць становішча шасцярняў.
- Задзірыны на працоўнай паверхні зуб'яў галоўнай перадачы — Замяніць шасцярні галоўнай перадачы ў камплекце.
4. Моцны стук у мосце пры рэзкім націску на педаль акселератара пасля руху накатам або на паваротах:
- Чрезмерны знос дэталяў дыферэнцыяла — Праверыць сумарны люфт у галоўнай перадачы і дыферэнцыяле. Зношаныя дэталі замяніць.
5. Непарыўны стук і хруст у мосце:
- Разбурэнне зуб'яў шасцярняў або падшыпнікаў — Неадкладна спыніць эксплуатацыю і замяніць пашкоджаныя або разбураныя дэталі.
6. Цячэнне алею праз манжэты вядучай шасцярні, ступіц, а таксама па плоскасці раз'ёму картара і крышкі:
- Знос манжэт вядучай шасцярні і ступіц задніх колаў, фланца вядучай шасцярні, цапфы картара — Замяніць зношаныя ўшчыльняльныя элементы.
- Засмечаны сапун — Прачысціць або замяніць сапун для выраўноўвання ціску ў картары.
- Аслабленне зацяжкі балтоў мацавання крышкі картара — Зацягнуць балты з патрабаваным момантам.
- Дэфармацыя крышкі картара — Замяніць крышку картара рэдуктара.
- Пашкоджанне пракладкі крышкі — Замяніць пракладку, пры ўстаноўцы абястлушчыўшы паверхні.
